Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

vovarpd

Пользователи
  • Публікації

    1 273
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Персональная информация

  • Откуда
    Львів
  • Автомобиль
    Ford Fiesta ST
  • Пол
    Мужской

Відвідувачі профілю

Блок останніх відвідувачів вимкнений та не відображається іншим користувачам.

vovarpd's Achievements

Звезда

Звезда (9/13)

  • Начинающий собеседник
  • Преданный форуму
  • Начало популярности
  • Популярность
  • Первый пост

Recent Badges

798

Репутація

  1. Вчора все ж за дня нормально перевірив ще раз зарядку Bluetti EB55 від EX500 Зарядка йшла в максимально можливому режимі, генератор стабільно видає 400W потужності. Зазорчик до 450VA вже незначний. Заодно на відео видно глюк в деяких станціях EB55 на стороні MPPT. В парі все чудово, а окремо БЖ леново в більшості випадків видає половину потужності. На іншому фото видно кількість місця яке той генератор займає у відверто малому багажнику Ford Fiesta.
  2. Провів тести з Bluetti EB55 яку купив нову по гарній знижці на ОЛХ, буду відправляти в ЗСУ наступного тижня. Нажаль час є тільки після роботи і вже темнувато. EX500 і робота від двох блоків живлення (штатний і lenovo). Конкретно з цією станцією (може пару циклів вирішать проблему) чомусь бж lenovo (попробував 2 різних) не працює ідеально (з розетки теж). Підозрюю що ці MPPT контроллери в станціях трошки китайські і якість нестабільна. На попередній станції все було супер 140-150Вт з нульового заряду. А тут 70W з нуля і десь за півгодини і до кінця все ж видає 110-120W. Загальний час зарядки получився 2 год 10 хв, а попередню таку саму станцію ця зв'язка зарядила за 1 год і 50 хв. Всеодно це краще чим просто штатний блок який заряжає більше 3 годин. youtu.be/Tg6CZFZ1VRo?si=C9mntz4ihwff_h5R EX350. А от цей генератор прогнозовано не тягне 2 блоки живлення, але зі штатним працює. Зарядка йде, незважаючи на модифікований синус. От тільки незнаю чи надовго Чи це якось не повпливає на бж в довгостроковій перспективі. Штатного трохи шкода бо дорогий, а ноутбучним можна експериментувати сміло, бо дешевий. В кінці заглох бо закінчився бензин. При перевантаженні мотор працює і не глохне, просто моментально відключає напругу. youtu.be/AROkUcASi2E?si=xM5sKd1VYm8T6dJz Обидва для нормального заряду мають працювати на другій швидкості де обороти 4500-4600. А це додатковий шум і паливо. Далі в квітні ще спробую Ecoflow River 2 Max (цього місяця бюджет на донати закінчився), є підозра що з модифікованого синуса той екофлов взагалі не заведеться
  3. Почистив карбюратор в EX350 в уз ванні , поставив новий фільтр, додав бензу річної давності і 2т масла 1:100 і перевірив роботу на першій швидкості. Відрегулював карбюратор... якийсь "джон" там накрутив throttle stop screw в упор так що генератор не реагував на першу швидкість, маслав на максимальних оборотах. І так як це інвертор то воно ніби як і всеодно, але це по перше шум, по друге розхід, по третє знос. Тепер все +- ОК. На відео по суті робота на максимумі 1 швидкості - 150VA. Доступ до регулювання гвинта якості, гвинта який регулює натяг пружинки на механізмі governor (і точну підстройку обертів), і гвинта для зливу бензину з карбюратора є зовні - три отвори біля головного ричага. Дуже зручно. Небуло зарядних станцій під руками, скоро якусь куплю і попробую на другій швидкості (шум значно більший). Думаю Ecoflow працювати небуде з модифікованого синусу, а от Bluetti з ноутбучними бж можливо і так. Працює якось так (строго не судіть йому 38 років 😄 ):
  4. Порівняння на столі щоб бачити різницю в функціях. Тато і син )) 1987 рік і 1996. EX350 vs EX500
  5. Приїхав ще один генератор Honda. Made in Japan. Тепер це EX350. Це перший в світі інверторний генератор. Був випущений в 1987 році, на той час інверторна технологія це був прорив. Є вихід DC12v, 6A і потужність два рівні переключатель 150-300VA, пік 350VA. Мотор 34.4 кубіка, двотактний. Степінь стиску 6.7. Пропорція масла намальована на генераторі 50:1, але потім хонда це скоректувала до 100:1 на моделі EX500 (мотор той самий) так як було забагато масла і купа сажі на вихлопі. Обороти 3000 на першій швидкості, і 4500 на другій. Паралельної роботи немає на відміну від наступника EX500. Модифікований синус. Спробував завести. Заводиться, але без підсосу глохне. На переключатель 150/300 теж реакції нема. Повітряний фільтр весь в руках розсипається і думаю він вже є всередині в карбюраторі, ну це від часу. Але електрику дає, лампочка 140вт світить норм і це вже добре. Решта треба буде сервісувати. Більш детально про цей генератор отут англієць розписав. james-planes-and-automobiles.com/random-projects/honda-ex350-generator/
  6. Компанія Meest (meest.shopping) до Львова все адекватно возить (наприклад останній генератор з наступного поста з Англії відправлений у п'ятницю, а в наступну суботу у Львові я вже його забрав на відділенні, враховуючи навіть ситуацію на польському кордоні), при потребі розмитнює без додаткових послуг брокера (інакше 10 євро якщо декларація не співпадає з реальною вартістю і митниця це замітила). Деколи буває продавці не надають трек номерів і воно на складі "губиться", але все знаходять після додаткової інформації. Я читав відгуків багато про них поганих, ну є в них нюанси (деколи несподівано закривають відділення поки посилка в дорозі і скеровують на свій розсуд на інше, але після звернення в саппорт безкоштовно коректують на те яке мені краще), але ще жодної посилки не загубили повністю, і все довезли нормально. Такий генератор по доставці в коробці (загалом біля 10-11 кг з упаковкою) обходиться десь 23-24 фунта без промокодів якщо з Англії. З Німеччини чуть дешевше, але в німців того добра нема , а як є то дуже дорого. Зате в них є інші речі які в Англії дорогі. Кожна країна має свої нюанси.
  7. Вирішив створити окрему тему для коротеньких оглядів портативних генераторів, в основному Honda. Може кому буде цікаво. Щоб не захламляти тему про генератори загалом. https://www.stroimdom.com.ua/topic/107821-vybor-elektrogeneratora/?do=findComment&comment=5378594 Після блекаутів трошки мене ця тема зацікавила, і я вирішив дослідити модельний ряд Хонди розміром до кіловата. Купую їх на eBay, переважно в Англії, шукаю дешеві варіанти які потребують ремонту (ремонт переважно заключається в чистці карбюратора, один раз купив без компресії і замінив клапан який завис у втулці), так як ті що в ідеалі занадто дорогі. Після сервісу через якийсь час більшість доначу в ЗСУ (вже туди поїхало дві EX650, одна EU10i, і одна EX7) В основній темі вже писав про Honda EX650 (сама надійна машина, шкода що не інверторна), Honda EX7 і Honda EU10i. Тепер мені попав в руки двотактний Honda EX500 з виду в ідеальному стані, 1996 року (вони недовго були на конвеєрі, так як вже в 1998 вийшла флагманська Honda EU10i ), чистий синус, можливість паралельної роботи з ще одним таким же, вага менше 9 кг, два режими роботи 200/450VA, вихід 12v відсутній. Звук не подобається все таки, як газонокосарка, 4 тактні особливо EX650 набагато приємніше для вуха. Сьогодні його трошки подосліджував. З 2 тактною технікою справ ніколи немав, свого часу займався лише 4 тактними авто двз на любительському рівні. Китайським дешевим осцилографом перевірив синусоїду. Чистий синус, 240V як і передбачалось по оглядах в ютубі, хоча в інструкції паперовій написав intermittent square wave - якась помилка, напевно японці не сильно переймались інструкцією до генератора який є по суті копією старішого EX350 за винятком інвертора в якому якраз отой intermittent square wave. Я раніше розбирав Honda EU10i щоб порегулювати клапана, і подумав що там все дуже компактно зроблено. Але потім оцінив оце чудо інженерії. Тут ще компактніше. Але є зручний доступ злити бензин з карбюратора гвинтом (нетреба нічого розбирати), зручніше поміняти розетку на євро і взагалі доступ до інвертора, роз'ємів і всієї електрики. Почистити вихлопний порт від нагару - теж буквально 5 болтиків відкрутити. Навантаження тримає добре, але чомусь при гарному навантаженні починає диміти, грішу на то що масла замішав "на око", потім перевірив, і бачу що десь 1:30 вийшло замість 1:100, надіюсь причина в цьому, а може й навантаження забагато. В дорозі його старший брат Honda EX350 з модифікованим синусом, але зате це перший в світі інверторний генератор взагалі, 1986 року, цікаво буде оцінити і порівняти.
  8. Найменший генератор Honda EX500, інвертор. 450/500VA, двотактний (100:1) 1996 рік. Вага 8.5 кг, бак 0.8л. Можливість паралельної роботи зі ще одним таким же. Має бути чистий синус, перевірю. По словах продавця в Англії використовувався раз в житті, і візуально десь так і виглядає. Фото з сучаснішим EU10i (який теж зовсім невеликий і важить 13кг) для порівняння габаритів. По документації так виглядає що зарядну станцію Bluetti EB55 зарядить на одному баку при умові використання двох блоків живлення. А як буде на практиці прийдеться перевірити.
  9. Також протестував цей блок lenovo з припаяним роз'ємом XT60 на станціях EB55. Працює люкс. Трохи гріється порівняно зі штатним так як нема вентилятора, але так як це оригінал для ноута то напевно це нормально (віктронівська зарядка в мене не сильно менше гріється). Станція заряджається менше ніж за 1 год і 50 хв. А з одним блоком там добрих 3.5 чи навіть більше. Тепер всі донати в ЗСУ буду комплектувати таким блоком для швидкої зарядки, або щоб в разі поломки основного (який коштує 100+ євро) була дешева підміна. https://www.youtube.com/watch?v=EnkV5YwKgeg
  10. Європейська версія з розетки так і дає (в мене 265Вт) в стандартному режимі. Через блютуз можна включити ще турбо режим, там буде біля 400, точно не пригадую. Також можна використатати той трансформатор 400VA (не факт що він потягне турбо режим, тому стандарт 270Вт) і ще паралельно наприклад блок леново 170Вт і буде 400+. От я пробував блок від eb55 і штатний вхід. 430Вт показувало. Але станція мала, це недуже добре для ресурсу, виграш по часу незначний, пригодиться хіба в критичних ситуаціях з виключенням електрики. https://www.youtube.com/watch?v=7Qqmved-yII
  11. Випробував блок живлення від леново. Ніби гуд. 160вт видає при 70% заряду, під кінець трохи падає до 150. Нагрівається ніби ок біля 45 максимум що бачив, але то не з нуля. Думаю більше 50 не буде. Можна отак американську станцію і зарядити. З плюсів низька ціна, порядка 600 грн з олх доставкою, по місцю може й за 500 можна знайти. З мінусів, штатний роз'єм трошки не підходить, треба перепаювати. То ще пара доларів.
  12. Довго збирався випробувати паралельну зарядку станцій Bluetti з генератора Honda EU10i одночасно з виходу 220 і 12в. Нарешті зробив ) На відео екран в bluetti погано видно, вже зараз замітив. Проблема виходу 12в в тому що на холостому він дає ~35в, а це забагато для входу в Bluetti (12-28, 8A) Тому купив конвертер 8-40/13.8В на алі. 13.8 вибрав з розрахунку що якщо MPPT порт захоче всі 8А, то щоб він не перегрузив особо той вихід з генератора на якому 96Вт максимум по інструкції. Короче 60Вт додає якщо станція заряжена десь не більше 80%. Загалом 260Вт замість 200Вт. Допомога з того вихода генератора незначна, але вона є (+30%), думаю якісь півгодини на заряд можна виграти, деколи це є важливо. Зараз ще буду пробувати блок живлення леново на 170вт чи піде зарядка. Ну і ще парочка генераторів хонда (eu10i і трохи слабший EX7) і дві такі станції eb55 за минулий місяць задонатив в одну з наших бригад на харківському напрямку. Важко носитися з величезними генераторами щоб зарядити пару дронів чи старлінк заживити чи таку от станцію зарядити, а такі компактні хонди саме то що треба. Потужності достатньо, вага 12-13 кг без бензину, синус чистий.
  13. Я пробував ці EB3A заряжати блоком живлення від EB55 вставленим в MPPT порт, нормально заряжало, 200Вт*год. Але він дорогий окремо купувати сенсу мало. Ще з автоприкурювача в той же порт дає 100Вт. Все руки не доходять припаяти роз'єм dc7909 до 170Вт блока леново від ноутбука (до 600 грн за нього дав) і спробувати. Там 20V на виході якраз в нормі ніби, але рішення поки що не перевірене.
  14. Китай може й згорить. А в маленькі хонди я пару разів пробував раді інтересу дати більше навантаження чим максималка (чайник і фен) - моментально відрубає запобіжник. Треба глушити і заводити ще раз. Тобто після першого запуску стане ясно чи продовжувати роботу чи взяти в оренду великий генератор.
×
×
  • Створити...