Lena23

Читая это всё, вспоминается отличная пословица: "Собаки лают,а караван идёт!":D

Ответ для Татьяны. В Вашем случае мы предлагаем конструкцию дороги: обработанный грунт на глубину 25-30 см, расход стабилизатора LBS (0,3-0,5л на куб грунта ) с 5% цемента. А верхний слой 10-15 см. щебня с битумной эмульсией Несущая способность грунта обработанного стабилизатором будит 180 МПа + слой щебня с битумом. Такая конструкция дороги является допустимой для прохождения как легкового, так и грузового транспорта. Обработанная дорога прослужит дольше, чем обычная, так как мы полностью устранили основные причины разрушения. Если в дальнейшем желаете, то можете поверх уложить асфальт, но это не обязательно!!! Самое главное, придерживаться технологии, чтоб грунт был равномерно обработан. Стоимость 128 грн./л. На сайте http:// www.paragongroup.ru Вы можете детально ознакомиться с техническими параметрами, заключениями, технологией внесения. В разделе "объекты" просмотреть фотографии. Наша фирма не выполняет дорожно-строительные работы, поэтому я не рассчитываю смету на выполнение работ. Для сравнения, можете запросить у дорожников традиционную конструкцию дороги, которую они предложат. По количеству предлагаемого материала сможете сделать вывод, к какому варианту лучше склониться. Для выполнения работ не обязательно использовать специальные машины. Приведённая в пример машина- ресайклер Bomag, не является обязательным, с ней просто быстрей выполняются работы. Их, как правило, используют крупные фирмы, которым необходимо за короткие сроки выполнить большие объёмы. Если всё-таки интересна эта машина, то в Украине она имеется в достаточном количестве.

"валять дурочку" Ув. S.A.Y. давайте всё-таки оставаться интеллигентными людьми и не будем переходить на оскорбления. Ответ для Крышника: "котеджные посёлки",т.е. рассчитано,как я понял,на тех кто имеет немалые деньги(по версии автора именно такие люди живут в котеджных посёлках),им,с умным видом,будут рассчитывать "микстуру" под их конкретный тип грунта бездорожья и ширины и,что я понял обязательно,длинны!!!!!!!!" Не хочу ни в коем случае никого обидеть, но абсолютно не рассматриваются Ваши посёлки, как посёлки где людям не куда деньги деть, это не Конче-Заспа! И если б, Вы были по внимательней, то прочитали б, что я предлагала эффективный эконом вариант решения проблемы!

Расчёт, который у нас запрашивала одна строительная фирма.пример расчёта.doc

Уважаемый, Alyak! Не понимаю Вашей агрессии. Я хочу заметить, что я никого не принуждаю делать по этой технологии, я лишь предоставила информацию на обсуждение. Я уважаю каждого мнение и бить себя в грудь и кричать, что это самый лучший в мире продукт для строительства дорог я не собираюсь! Могу сказать одно, что ведя переговоры с профессиональными инженерами в области строительства дорог, те кто проложили не один десяток км,они склоняются к использованию полимерных стабилизаторов грунтов, считая их как эффективными, так и экономичными.

Стоимость я уже писала 128 грн./л. Объём необходимой смеси сказать сразу не возможно, т.к. это зависит от типа грунта. Присылайте детально описание дороги и тогда будет полный расчёт.Что касается ответа "Крышника", на рынке имеется большое количество продукции которую используют, каждый выбирает что ему больше нравится. Изначально моя цель была, предложить людям, которые не в состоянии проложить полноценную дорогу в своём посёлке, эффективный эконом вариант - обработать грунтовое основание стабилизатором, при этом они значительно понизят влажность грунта, увеличат модуль упругости, увеличат устойчивость на сдвиг, обеспечат нормативную морозоустойчивость, получат водонепроницаемый слой. Что касается глинистых грунтов, то при внесении водного раствора LBS в глинистый грунт обеспечивается необратимое изменение физико-механических свойств грунта за счет химического воздействия, путем ионного замещения пленочной воды на поверхности пылеватых частиц молекулами стабилизатора, которые обладают водоотталкивающим действием. Пленочная вода, в результате уплотнения обработанного глинистого грунта, легко выводится из него, а этот слой переводится в непучинистое состояние и может быть использован в качестве рабочего слоя дорожной одежды. Что касается ответа Евгении по укладке плит, уложенные плиты на не обработанный грунт, я не говорю сейчас именно про наши полимеры, возьмём к примеру любого другого производителя, приведёт к разрушению дорожного полотна, т.к. не была устранена основная причина! Особо порадовало предложение про ворованый асфальт! Советую Евгении узнать расценки на работы по перевязке арматуры, количество необходимого бетона, арматуры, я думаю при детальном расчёте, предлагаемой Вами конструкции, дорога действительно выйдет "золотой"!

Компании «Paragon Management Corporation” (Canada), является Эксклюзивным Дистрибьютором в странах СНГ продукции компании Enviroseal. И на российском сайте представлена именно американская продукция, а не аналог российской. Мы работаем с фирмой Paragon, именно она предоставляет все сертификаты и гарантии на продукцию и расчёт необходимого количества смеси мы направляем в главный офис, который находится в Москве. Все желающие могут посетить этот сайт на котором изложены сертификаты тестирования продукции www.paragongroup.ru Эту продукцию тестировали и в Украине, сертификат прилагаю.

Я не говорила, что автомагистрали строятся, как грунтовая дорога. Для автомагистралей абсолютна другая конструкция, так как это дорога совсем другой категории. Для автомагистралей их используют как добавку в грунт и песчано-гравийную подушку. В этом случае происходит экономия за счёт того, что вместо 20 см песчано-гравийного слоя закладывают 10 см такого слоя, только обработаного стабилизатором М10+50, тогда 10см песочну подушку закладывать вообще не надо. Также вносится стабилизатор LBS в основание - грунт,поверх которого и укладывается песчано-гравийная подушка, а в дальнейшем и асфальтобетон. Как результат получаем грунт с необратимо изменёнными физико-механическими свойствами (увеличивается модуль упругости, увеличивается устойчивость на сдвиг, водонепроницаемость, обеспечивается нормативная морозоустойчивость, нет необходимости снимать слой непригодных грунтов). То есть, мы укрепляем основание дороги, т.к. именно деформация этого слоя в дальнейшем приводит к разрушению дороги! Затем асфальт можно пропитать пропиткой LAS-320, она проникает в поры и закупоривает их, защищая асфальта от разрушения, вызванного утечкой нефтепродуктов.Расход материала составляет приблизительно 0,2 – 0,4 литра на м2 в зависимости от состояния поверхности асфальта.

Уважаемый Alyak! Во-первых, полимерные стабилизаторы не считаю стратегическим запасом, во-вторых, хочу заметить, я не заставляю людей покупать, тема была выложена для обсуждения. Кто заинтересовался, тому была предоставлена детальная информация. Стоимость 128 грн./л. Расход зависит от геологии и конструкции дорожного полотна. По поводу вру я или нет, т.к. наша фирма является представителем в Украине, то у нас имеются сертификаты и результаты испытаний этой продукции. Скажите, пожалуйста,у Вас инженерное образование?

Не выкладываю информацию здесь, т.к. объём чуть больше 3 Мб, не хочет загружаться!

Действительно изначально эти материалы были разработаны по заданию Министерства Обороны США для ускоренного строительства аэродромов и транспортных сетей. В дальнейшем они зарекомендовали себя с положительной стороны и начали пользоваться большим спросом в странах Европы и США для строительства автомагистралей. Уже несколько лет как Россия их использует.

Добрый день! Детальную информацию и пример расчёта экономической эффективности могу скинуть всем желающим на e-mail. Что касается стоимости дорог, то устройство грунтовой значительно дешевле, происходят изменение физико-механических свойств почвы,значительно понижается влажность, увеличивается устойчивость на сдвиг, увеличивается модуль упругости до 180 МПа, водонепроницаемость, особо пользуются спросом на пучинистых глинах, т.к. отпадает необходимость снимать слой таких глин.

Наша фирма занимается продажей полимерных стабилизаторов глинистых грунтов LBS и обеспыливающей полимерной эмульсии LDC. Наши коллеги с России говорят, что у них эти смеси пользуются большим спросом в коттеджных городках и рекомендуют предлагать, непосредственно, жителям посёлков, так как многие люди, приехав на природу в свой загородный дом, не хотят продолжать ощущать запах асфальта и предпочитают оставлять грунтовые дороги, но не обрабатывать специальными экологически чистыми смесями такие дороги тоже нельзя! Т.к. это недорогой, по сравнению с укладкой асфальта, способ обработки дороги, то платят жители посёлков. Так вот мне интересно Ваше мнение, будут ли пользоваться такие смеси спросом у нас в коттеджных посёлках?

Фото выставлю. Изначально офис планировался на большее количество рабочих мест, а задействовано было меньше, вот и получается что они год просто простояли!

Я снижала цены от тех по которым мы брали. Я писала, что мебель многая даже так и не была задействована,т.е. новая.