Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

-electron-

Пользователи
  • Публікації

    11 255
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Днів у лідерах

    2

Востаннє -electron- виграв 15 липня 2017

Публікації -electron- були найпопулярнішими!

3 підписника

Персональная информация

  • Откуда
    Чернівці
  • Пол
    Мужской

Відвідувачі профілю

Блок останніх відвідувачів вимкнений та не відображається іншим користувачам.

-electron-'s Achievements

Гуру

Гуру (11/13)

  • Начинающий собеседник
  • Первый пост
  • 10 комментариев
  • 500 комментариев
  • Начало популярности

Recent Badges

12,3 к

Репутація

  1. В Європі все вигрібають, ті хто раніше обладнання возили зараз на генератори перейшли. Гена 250ка 88 Карл року 15.500 американських президентів. І вже є люди які за 20к сходу забирають. До речі. Вартість кіловата на гені доволі не солодка. Вона ляже в ціну продукції....
  2. І ще запитання. Зараз щоб завести вручну підтягуємо ручку на паливній апаратурі. І закріплюємо її. На ній є електропривід який має відкривати й закривати подачу палива. Щоб заглушити опускаємо її вниз Я підключав навантаження в цеху. Тому не бачив чи регулює воно нею оберти при підвищенні навантаження. То вже завтра подивлюсь в роботі. Автомат для запуску має подати напругу на той електропривід щоб підняти його? А для того щоб заглушити зняти напругу й воно опустить той ричаг? Мотор на генераторі DAF
  3. Придбали генератор 250 кВт, 98 року розливу. Запускали сьогодні включили в схему ТП. Дали 70 кВт навантаження з 0 на 70 кВт спрацював добре. Завтра маємо запустити на 5-8 годин для тестування чи потягне всі 250 протягом тривалого часу. Але на даний момент воно все працює в ручному режимі. Шафа керування є, але її німці пробували ремонтувати і при демонтажі тупо обкусили все. Короче відновлення навряд чи можливе. Саме запитання: порадьте контролер вводу резерву. Але він має не просто перемикати, і давати команду на запуск мотору. Після того як з'явиться основне живлення і пройшла задана пауза, переключається на трансформатор, а мотор далі має працювати на холостих хоча б хвилину другу. Щоб охолола турбіна.
  4. Відповідь була виключно про те що в пішиків є обов'язок стежити й реагувати. До пішиків в конкретному ДТП жодних зауважень в принципі бути не може. Я наприклад зрозумів що то був сарказм. А от експерт як виявляється не знає предмету того відносно чого дає поради й коментарі.....
  5. Просто треба визнати що в нас пішики каста недоторканих. Їх ніхто не штрафує. Я маю знайомого якого німці штрафанули за те що під час переходу вулиці по переходу він не стежив за дорогою, а розмовляв по телефону. Але я не маю навіть знайомого в якого є кума, а в її брата дружини є друг, в якого є однокласник, діда по лінії матері якого оштрафували за перехід на червоне.....
  6. Коли немає бажання визнати свою помилку починається демагогія
  7. Тобто обов'язки не ловити гав у пішиків також є. Я ж кажу прогрес.
  8. Відповідальність виключно через ступінь можливих наслідків. А не через наявність чи відсутність обов'язків...... В нас є різні обов'язки. І за їхні порушення відповідальність різна. Де штраф, а де кримінал.
  9. В разі ДТП пункт 4.1 і напишуть І чим 2.3 б) за великим рахунком відрізняється від 4.1 то вже лірика й словоблудство. Суть одна про свою безпеку і можливі наслідки своїх дій кожен має думати сам. Хоча щоб пішикам писали протокол я ще не бачив .... Ну немає в нас такої практики. До речі Т9 цікаво з синонімів зробив сині
  10. Пункт 4.1 не читал но осуждаю (с) Що таке синіми не знаємо. Тобто стежити і реагувати це не те саме що бути обережним??? За суттю. Просто написано одним словом. Так і запишемо. І найголовніше: Є думка моя та не правильна. Звиняйте але з такими людьми вести діалог те саме що мочитись проти вітру.
  11. Це я про те що в пішика немає вимоги стежити за дорожньою обстановкою і тд. А виявляється є така вимога, сформульована по іншому, але суть одна, не ловити гав, а стежити за своєю безпекою і уникати небезпек. Якось невдобно вийшло.🤨
  12. Сорі давно на форум не заходив. А тут весело у вас. 4,1 Читати можна останнє речення. От там де пішохід має бути обережним.
  13. Дорожньо-транспортна пригода (ДТП) — подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки. Виходячи з цього, якщо влупитись в стовп то поділитись ні з ким не вийде. Хоча можна спробувати знайти того хто його поставив.
×
×
  • Створити...