standov

в мене за тиждень так пухне голова від постійної роботи нею що на вихідних з циркуляркою, торцовкою та іншим приладдям і просто релаксую. це мабуть природна потреба розбавляти роботу головою та руками

1. не екологічно (що це взагалі має означати в даному контексті?) 2. не роблять так за кордоном (не плутати з каркасніками, бо там інша фізика процесу) В індивідуальному лише за пенопласт - дешевше, технологічніше, теплофізика краще (особливо коли враховується вологість). Єдиний плюс фасадної важкої вати це краща звукоізоляція, але для цегли то взагалі монопісуально. А взагалі краще неопор, той самий пенопласт але красивий

я-ж писав що я порівнюю свою машину зі своєю ) тобто це суто моя історія, якби в мене був дволітровий "синій" дизель то мабуть і історія була інша, і без електричок. В моєму випадку ситуація проста, мені потрібна велика машина (7-ми) бо ми любимо подорожувати (любили), до того як старша пішла в школу і почалися гуртки і друга школа мистецтв і пласт і ото всьо то витрати були до 5к і воно мене влаштовувало, 3.6літра можна і врум-врум і нормальні 4-5к в місяць і нема обмежень по дистанції і іхати можна без втоми скільки треба і я не розглядав радикальних варіантів. Як мала пошла в школу то все кардинально змінилося. Стало питання що мені це не подобається (не то щоб це суттєво впливало на бюджет але просто не подобається віддавати гроші за 12 холодних стартів на добу) і почалися варіанти. кредит на новий умовно кадьяк чи 5008 мені не дали, виник план що оскільки дальніх поїздок зараз не світить -купити електричку чисто під задачу (мінус 1 людина, нема речей, нема потреби їхати в комфорті 10 годин і тд), а згодом, після перемоги, думать про другу машину 7-ми місну вже бензову під дальні дистанції. якось так. тобто по факту я прийшов до того що *мені*, в форматі *не війни*, найзручніший варіант мати *нову* з салона чисто-бензову велику дуру з пофіг яким розходом (по вартість палива в подорожах вона взагалі не в топ-витратах, навіть по европейським цінам) але з гарантією що я не стану десь на трасі з двома дітьми, і ще не факт що в Україні. Користуватися нею епізодично. І додатково мати бушну електричку з запасом гарантовані 150км для повсякденного використання. така собі він-він комбінація, але то явно не зараз.

Математика трохи не коректна, бо ви окрім окупності отримуєте ще і другу машину. Тобто питання що в екстремумі, м єму варіанті, можна купити ліфа а потім його кожні два-три роки міняти на новий без жодних доплат,якщо різницю в паливі складати в шкарпетку. З дволітровим дизелем так не вийде, бо економія буде раза в два меньше а на пробігу 100к він замортизує значно більше ніж пару тисяч. Ну і плюс мені особисто значно приємніше економити тут і зараз в рахунок майбутніх трат ) але то вже власні таракани. Ну а тесли - то таке, ніколи не розумів хайпу і авколо тесли )

Ймовірність що я буду заряджатися десь не вдома дуже невелика (не враховуючи - спробувати що воно і як). Ця машина суто машина дружини - школа, садочок, гуртки, по селищу подружки і тп, ну я беру там на ринок за шурупами поїхати чи в розетку за віскарєм, потолок на добу до 100км.

Власна математика електрички. За 31 день (насправді ніч) ліф скушав від розетки 195квт*г виключно по нічному тарифу 1.32грн = 260грн в грошах. За цей час ліф проїхав 1100км. Споживання 3.6л бегемота в такому самому форматі *по компьютеру* близько 18 літрів = 200 літрів бензину, в поточних цінах це 10800грн в грошах. тобто за місяць, без жодних додаткових економій, вартість проїзду того самого маршруту, на двох конкретних машинах - 260грн проти 10800грн. тобто фактично за 3 роки експлуатації, *в нашому режимі*, електричка повністю себе окупає ПС. поки є великий ризик блекаутів - залишатися без бензинової альтернативи дуже стрьомно, але сьогодні перший раз за місяць їздив не від електрики

я розглядав цей варіант, але я так розумію вона вонюча? бо воно в мене хоч і в бойлерній але воно мабуть буде чутно

Я лак не дуже хочу бо це галіма сосна, ще і зрощена, мені нема чого там залишати по структурі. Думаю скоріш за все просто акрілову фарбу взяти матову на зовнішній шкаф, самі полиці не чіпати, хай буде сосна гола, бо там соваться коробки будуть, інструменти, воно все одно жити не буде в фарбі, а столешню да олією спеціальною

Ну вже пізно) куплено, підрізано) в мене воно 4 роки взагалі без дверцят було, подивимося

І щоб помітніше, бо там інструменти, молотки і оце все

Так щоб не мазалась потім, безгоморно фарбувалася, не потребувала ідеальної поверхні і не воняла ядерно бо все-ж будинок. Чи забагато хочу?

Питання, чим краще пофарбувати(якою фарбою), шлифувати мені все прямо кажу влом тож поверхня така "трошки зашліфована стругана). Хочу сам шкаф (будуть ще дверцята жалузійні соснові теж) в щось сіреньке а сам "стіл" укріплюючим "маслом" для робочих поверхонь, але якщо з "маслом" більш-менш зрозуміло то по фарбі хз

Ну, "реальний сектор економіки"(с)

Стелаж в комірі був лише репетицією, на краснодеревщіка явно не тягне але для технічних нужд виходить дуже гарно, а головне зуд в руках трошки вгамовує

Як ваш частотник себе почуває? Мені вже треба визначатися, якісь додаткові відгуки може?