Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

s-k-y-w-a-l-k-e-r

Пользователи
  • Публікації

    753
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Персональная информация

  • Пол
    Мужской

Відвідувачі профілю

Блок останніх відвідувачів вимкнений та не відображається іншим користувачам.

s-k-y-w-a-l-k-e-r's Achievements

Активный участник

Активный участник (5/13)

  • Популярность

Recent Badges

303

Репутація

  1. Какой режим зарядки используете 2-х или 3-х стадийный? До какого напряжения заражаете? Какой нижний порог напряжения после которого отключаются потребители? Максимальный ток зарядки? Есть ли температурная компенсация? Если есть, то какое значение вольт/градус цельсия. Добавлено через 9 минут Элементы 18650 больше подвержены перегреву, чем например 21700. Может лето, жара за 30 градусов, плюс нагрузка, а охлаждающая жидкость как в автомобиле Тесла уже не циркулирует. Это ИМХО. P.s. Попробуйте посмотреть на батареи под нагрузкой через тепловизор. Интересно будут ли видны проблемные элементы? Т.е. выждать несколько часов без нагрузки, чтобы АКБ охладилась, а потом нагрузить чем-то существенным и сразу сделать фото тепловизором, пока рабочие ячейки не нагрели рядом стоящие дохлые.
  2. Добрый день! Конечно интересно. Есть две категории пользователей интернета. 1. К первой относятся 90% пользователей интернета. Люди из этой категории генерят СПАМ или несут ересь. 2. 10% пользователей, которые действительно компетентны в обсуждаемых вопросах. Вы относитесь к категории людей компетентных, которых читать полезно и интересно. Спасибо. С Вашей темы я в своё время начал создание своей автономной солнечной электростанции. По поводу активных балансиров. У меня сложилось по поводу этих девайсов противоречивое мнение. Самый главный их недостаток - они маскируют дохлую банку (АКБ). У меня дважды в АКБ (свинццово-кислотных) были КЗ в банке. И дважды я это обнаруживал случайно, т.к. балансир вытягивал АКБ с КЗ и внешне всё было штатно. Обнаруживал по нереально горячему балансиру и по просадке напряжения с 12 до 6 вольт на АКБ с КЗ во время большой нагрузки. Думаю активные балансиры с литием будут вести себя примерно так же. По этой причине хочу поставить пассивные балансиры и время от времени мониторить напряжение на ячейках. Сейчас для этой цели ищу вольтметр показывающий 14 каналов. Попадаются только BMS с установкой софта на Android работающего по блютусу. Хочу простое устройство без этих наворотов. На Али видел такое на 7 каналов.
  3. Рекомендую вообще не смотреть. По ссылке комрад продаёт 11 летний кЕтайский АКБ. Но если чисто поржать - то можно включить на 25 минуте. Комрад расскажет про эксплуатацию АКБ в автономной системе. Я открыл для себя много нового.
  4. Аварийная отработка - это отключение от зарядного устройства при превышении максимально допустимого напряжения? Если да, то эта функция у меня будет реализована средствами самого зарядного устройства. Это МРРТ контроллер 60-150 от Шнайдер Электрик. Там есть встроенная функция AUX. Это выход, который можно настроить на кучу тригеров. У меня он уже отлично управлял активным балансиром (для свинца 4х12 в) через релюху. Как только повышалось напряжение до 54 вольт - поступало управляющее 12 в на релюху и контакты релюхи включали активный балансир. Потом как только напряжение опускалось до 53 вольт - балансир выключался. Аналогично планирую использовать эту функцию и с тесловсими сборками. Только в качестве релюхи надо будет поставить стандартное ВВ реле из ВВБ той же Теслы или Лифа. Так что если можно - расскажите поподробнее. Или дайте ссылку.
  5. Родной БМС там работает только до момента снятия с машины. А потом надо колхозить не родной. Мне тоже не понравилось то, что есть на рынке. Буду ещё гуглить.
  6. Знаю диод, который заменяет контроллер заряда.(С) А про балансиры - это что то новенькое. Видать давно на форуме не был. Так есть что-то толковое на 14s? Ищу, чтобы купить.
  7. Заранее извиняюсь, если вопрос в ветке уже был. Посоветуйте балансир на литий из Теслы 3. Аккумулятор из обрезанного до 14s стандартного тесловского модуля. 230 Ач, 48 в, если перевести в киловатты - что-то около 12 кВт ч
  8. Да. Вопрос именно в этом. У меня сейчас стоят 2 кВта моно. Хочу купить ещё 2 кВта именно на осень-зиму. Потому как весной-летом и двух киловатт хватает. Вот только не знаю что лучше брать - моно или поли.
  9. Роман, скажите пожалуйста из Вашего опыта. Какие современные панели (моно или поликристаллические) более эффективны в пасмурную погоду (например с октября по декабрь включительно)? В солнечную погоду они практически одинаковые по выработке и нет разницы какие покупать, а вот в условиях, когда нет солнца?
  10. Я у них покупал балансиры этой зимой. Тоже не быстро, но купил. Мои балансиры на 12 вольт. В своих я знаю где накрутить гистерезис и вольты с которых балансир начнёт работать (до этого нижнего предела он не активный). Гистерезис - это как быстро нарастает мощность балансировки.
  11. Я тоже поглядывал в сторону блоков от Теслы. По сравнению с Лифом есть плюсы (но и минусы). Начну с плюсов: - ячейки от Панасоник сами по себе герметичные. В отличие от консерв Лифа. - Панасоник на свои ячейки заявляет просто какое-то безумное кол-во циклов разряд-заряд. - Тесловские сборки более лёгкие (по сравнению с Лифом). - Из-за герметичности тесловские сборки можно разместить где угодно. Даже в жилой зоне. Но можно разместить и в гараже (просто утеплить и пустить воздух из тёплого помещения через шланг с помощью низковаттного вентилятора.) - Тесловские сборки от АКБ 60, 70, 85 кВт/ч имеют токовую отдачу 10С. АКБ 90 и 100 кВт/ч имеют токовую отдачу 25С. Т.е. если представить, что водитель давил на газ, то АКБ 90 и 100 кВт/ч должны убиться быстрее. Поэтому при покупке можно сделать выбор и купить например сборки с 85 кВт/ч АКБ. С Лифом эта тема ИМХО не пройдёт. С Лифом без выбора. Минусы. - У лифа через специальное приложение можно многое узнать о батарее перед покупкой (хотя эти данные научились фальсифицировать). В случае Теслы как я понял будет лотерея. - У теслы в группе 74 (семьдесят четыре!!!!! параллельные ячейки). Что будет, если одна из них получит КЗ? Это кстати о балансирах. Балансиры эту короткозамкнутую ячейку попытаются зарядить до напряжения в соседних группах ячеек. У меня так было со свинцово-кислотными АКБ. Печаль будет. Или с балансирами (сгорят) или с нецелевым расходом электроэнергии на нагрев воздуха вокруг ячейки с КЗ. На свинце у меня "утекало" порядка 200 Вт. Так что ИМХО я бы начал с установки вольтметров на каждую группу ячеек и мониторил бы состояние раз в сутки (раз в неделю и т.д.) Потом бы принимал решение по поводу балансиров. P.s. По ссылке на балансиры Микроватт модель не самая подходящая для консервы от Теслы. Там при разности напряжений в 0,5в ток балансировки будет всего 2 ампера. Это ни о чём. Для нормальной работы этот балансир для наших целей его надо "доработать напильником" - поставить радиаторы на силовых элементах, подобрать значение управляющего резистора таким образом, чтобы гистерезис и ток балансировки был более крутой.
  12. Перепечатаю с одного форума: Причины, которые привели к окончанию карьеры пружинной шайбы можно назвать следующие: 1) "Сила распрямления" пружинной шайбы - осевое усилие шайбы – ничтожно мало и на порядок меньше силы натяжения гайки от гаечного ключа (а значит эффект осевого натяжения не играет здесь никакой роли). 2) При затяжке эффект пружинной шайбы исчезает, так как в этом состоянии шайба Гровера ничем не отличается от простой плоской шайбы. 3) Надежность эффекта самотвинчивания должна обеспечиваться одновременным воздействием как на гайку так и на опорную поверхность, в то время как действие шайбы Гровера направлено только на гайку. Основной недостаток шайбы Гровер заключается в том, что от увеличения сечения кольца в ширину и в высоту возрастает развиваемая кольцом упругая сила, но не повышается упругая деформация. Другой существенный недостаток - неизбежность внецентренного приложения силы затяжки, вызванная тем, что сила затяжки передается гайке (и опорной поверхности) в большей степени на участке расположения храповых зубчиков, чем на остальной части окружности. Также всегда было известно, что штука эта одноразовая - после однократной затяжки она уже теряет свои стопорящие свойства (или по крайней мере эти свойства становились не такие эффективные). Поэтому в ответственных соединениях повторное использование шайбы уже не допускалось.
  13. В автомобиле перед сборкой шина была новая. Её затянули болтами и медь деформировалась. Как например деформируется медная одноразовая шайба которая на болте для слива масла из картера двигателя. Если второй раз затягивать гайки на деформированную шину, то расчётной деформации не происходит, т.к. некуда. Поэтому повторно затянутая шайба или шина или гровер - это верный путь к раскручиванию. Кстати гровер тоже одноразовый. И от него ещё в конце прошлого века отказалось NASA, немцы и т.д. Ну и график по надёжности соединений
  14. Олег, рад за Вас. Завидую белой завистью.:D Одно немного смущает на фото Вашей сборки - толстенные медные шины, которые вообще никак не изолированы. Есть же пластиковые короба-каналы. Можно наверняка подобрать подходящего сечения, чтобы гайки тоже прятались.
  15. Dalet, у лифоводов есть мнение, что летом в жару хранить батарею надо не более, чем с 80% заряда. Иначе быстрая деградация. Вроде как инфа идёт из этого видео 2013-го года По Вашим наблюдениям насколько это соответствует действительности и как это надо учитывать нам в построении систем СЭС?
×
×
  • Створити...