Iron 1

Уважаемый модератор IesuiT! 1. Я ещё раз извиняюсь - по неопытности, принял Ваш вызов (пост 20) за чистую монету! И по недопониманию предложил Вам: "..при желании более фундаментально изложить!" Но ....! 2. Если-бы Вас действительно мало волновало ... А тут ещё - ТАКАЯ перчатка: "... слабых в теории"!!! Вы никак позиционируетесь как теоретик?! 3. Просмотрел бегло Ваше творчество на Форуме - очень рад за Вас! 4. Ещё раз предлагаю - если Вам интересно - давайте вместе фундаментально исследуем термодинамику процесса конденсации и вместе найдём Истину! А потом, если Вы ещё захотите, практически проверим (например на "Чайке") наши теоретические позиции по предпусковым подогревателям. 5. Кстати, прошу прощения за сарказм по поводу "Чайки"! Я, грешным делом, подумал что Вы работаете на "Чайке", и Ваша уверенная позиция подкреплена проф. опытом каждодневной практики. 6. Вы, как всесильный модератор, сначала по своему хотению превратили тему "Предпусковой подогреватель" в обсуждение прогрева КПП и т.д и т.п., а затем - "Обсуждение прогрева агрегатов авто зимой выделил в отдельный баян". Читаю о: А я, как наивный новичок, полагал что МОДЕРАТОРЫ - мудрые и авторитетные на своём форуме люди! 7. Задаю Вам Ваш вопрос:"Почему Вы отрицаете очевидное и свои пробелы в этом вопросе упорно возводите в степень - не понимаю." 8. Интересно - над МОДЕРАТОРАМИ есть НАДЗОР (типа ГАСКа, ВСЮ,...:D) ??

Перечитавши, ещё раз, Ваши рьяные препирательства с очевидными фактами, понял глубину падения высшей школы после развала СССР! Я конечно дико извиняюсь! Не сочтите за хамство! Но Ваш последний пассаж - чистое иезуитство:D! Как профи профи могу намекнуть ещё раз: "Век живи - век учись!":Rose:

Уважаемый Модератор! Невзирая на Ваш сан, смею заверить, что Вы глубоко заблуждаетесь! При нагреве холодного блока цилиндров циркулирующим антифризом, можно предположить, что и воздух, находящийся внутри блока, тоже будет нагреваться! Далее можно предположить что нагрев воздуха вызовет его расширение. В результате создастся избыточное давление этого-же водуха(про клапана, кольца, щуп, сапун и пр. помним!), способствующее его-же вытеснения наружу через "щели"(см. выше) наружу. Мне трудно представить влагу "прущую" внутрь блока против потока более тёплого (и сухого) воздуха! Вы пишите: "Я специалист сервиса. Я общался с людьми ежедневно и ежечасно, владею необходимыми техническими знаниями и знаю принципы работы узлов и агрегатов. Это моя профессия." И адрес у Вас - "Чайка"! Тогда Вы должны знать для чего делают сабж "фирмы" и "любители"? Какие задачи решает сабж в "кубике", "дипломате", запорожце, танке, комацу, белазе ...? Какие параметры автомобиля (и любого другого Изделия с ДВС) являются действительно критичными? Должны понимать что утверждение: -"Поэтому даже в самый лютый мороз, если лобовое очищено - с момента заводки машины "грею" двигатель не больше минуты и поехал" - ошибочно! А вот: -"Тихонечко, на средних оборотах, давая выйти на рабочую температуру не только двигателю, но и КП и подвеске" - очень правильное! Кстати о Тойоте - ставит предпусковые на всё что поставляет в арктику! Имел удовольствие, ещё в далёком 1982-мвнимательно осмотреть Лендкрузер 60 с полной арктической подготовкой! Был я в 1,5 раза моложе чем Вы сейчас, а иномарок на улицах было раз в 1000 меньше. И почти все водители (не говоря о уже о ремонтниках) знали устройство своего коня и сами чинили его. Могу утверждать что сабж (жидкостная циркуляционная система подогрева) - вполне грамотное и рациональное решение для Украины. А для Одессы - с лихвой ! Если интересно можно более фудаментально ответить на Ваш вызов! Кстати:-"Алексей_Одесса - Когда ТЭН засунут в масло - поверхностный слой сильно нагревается и масло быстро теряет свои свойства ( в разы)." Тэн греет масло через развитую поверхность или вообще картер. Поэтому практического вреда маслу не приносит. Вреден быстрый старт очень холодного двигателя с полным поддоном горячего масла. Но при наличии задержки пуска (или подсоса:D) - не это проблема. Как впрочем и для Лексуса, БМВ и т.д. :D.