Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

Запуск на морозе (присадки или подогрев)

Addja

Рекомендовані повідомлення

Уже отписывался о проблеме запуска гены Vitals Master EST 2.8b при "минусе"(в той теме это было скорее оффтопом).

Потом начал задумываться о постоянном подогреве (над этим сейчас работаю).

И вот нашел инфу об ацетоне в качестве присадки, облегчающей запуск,

www.stroimdom.com.ua/forum/showpost.php?p=3175007&postcount=1292

peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

 

Интересно мнение Форумчан о решении данной проблемы.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Отвечаю, сам себе, может кому пригодится.

Взята алюминиевая пластина 450х400х5(мм), на нее закреплены два тенна (плоские "воздушные", не знаю откуда они у меня взялись). Подключены последовательно, в итоге около 130Вт и максимальный нагрев (при 0 окружающем) около 50С. Такой вот конвектор расположен под картером на ножках (сам гена стоит на раме около 10см).

Подключение через вот такой терморегулятор. Выставлена температура +7//+9.

Датчик закреплен над карбюратором. На гену надета родная его коробка.

Вчера при -1С в гараже режим - 20(15)мин.раб. / 30(25)мин.остыв.

В итоге. Сегодня уехал на работу. Звонит жена - отключили энергию. Через час после отключения пошла заводить(с утра было -11С, пусть в гараже -8С) завелся "с пол-оборота".

Предвидя вопрос, - да я готов заплатить некоторые копейки за электроэнергию ради спокойствия (это только в зимний период).

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Взята алюминиевая пластина 450х400х5(мм), на нее закреплены два ТЭНа

Нормальный вариант.

Неплохое и недорогое решение - саморегулирующийся кабель De-Vi - достаточно пару метров, терморегулятор не нужен. Можно залить в пол под картером.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Мой бензогенератор Skiper 3900 при - 10 лучше заводится чем при +25.
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Мой бензогенератор Skiper 3900 при - 10 лучше заводится чем при +25.

 

Значит Вам повезло или у меня неисправность, но куда копать я не знаю. Карбюратор скорее, но я с ними никогда дел не имел.

[off]Посмотрел на Skiper, так один в один с Виталсом[/off]

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

  • 1 рік потому...

Гена отработал, за все время, часов десять.

Раз в две недели завожу на пять минут (профилактика знаете-ли:D).

Сегодня завел (в гараже -5, гена около +5, при морозе так и не заводится, редиска)

Проработал минуты две и: несколько хлопков (прострелов), потом заглох. Сразу не завелся. Минут через пять завелся, пару прострелов - заглох.

Опять постоял, завелся, проработал пару минут, я заглушил.

Что это было?:unknown: Куда копать?

Может кому знакомы симптомы.

Мысля какая, слить бензин, почистить свечу... больше на ум не приходит ничего.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Может кому знакомы симптомы.

Мысля какая, слить бензин, почистить свечу... больше на ум не приходит ничего.

Свеча вряд ли, тогда вообще бы не завёлся. Все симптомы перелива - переобогащённой смеси, похоже на неисправную (залипающую или замёрзшую) иглу в карбюраторе. После хлопков должно крепко вонять бензином.

Одной из причин такого явления может быть конденсат в баке или карбюраторе.

Попробуйте почистить и промыть ацетоном карбюратор и залить свежий бензин.

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Мысля какая, слить бензин, почистить свечу... больше на ум не приходит ничего.

 

Почистить карб, и я бы еще клапана проверил на регулировку.

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

С Новым Годом уважаемые.

Вчера руки не дошли.

1. Снял карбюратор - он девственно чист, жиклер чист, эмульсионная трубка как новая. Игла прижимает, вроде нормально (не продувается).

Поплавковая камера чистая, то-есть до тошноты:D

2. Свеча - нагар черный, в центре слегка коричневый. Лохмотья не висят.

Как на меня, то катастрофы нет.

3. Краник - не держит абсолютно. Снял, разобрал (да высверлил заклепки, нарежу резьбу 2,5). Выкрошилась "переходная"(с 4 мя отверстиями) прокладка, но можно перевернуть.

В отстойнике тоже заводской блеск.

 

Теперь вопросы:

1. Краник думаю не при чем, уж коль завелось...

2. Копать в клапана? (Очень не хочется)

3. Есть ли где-то описание по регулировке? На машинках на своих, давно это было, (М412), регулировал. Или хотя-бы в двух словах последовательность, зазоры, как выставить ВМТ.

 

Правда попробую до клапанов все собрать и прогнать, прокладка краник-бензобак при откручивании , где маслостойкую взять?

Интересно, силиконовая из сантехники пойдет?

 

Спасибо за советы.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Если нет окна с метками. ВМТ легко найти обычной палочкой через свечное отверстие. Только нужно учесть что их там два. Тактильно можно понять, когда поршень в верхней точке должен появится лёгкий люфт между корамыслами и клапанами. Значит это нужная вам фаза. Зазоры нужно искать в интернете. Но так как это воздушник думаю должно быть впуск 0.08 выпуск 0.12. Но лучше в интернете уточнить. Ничего сложного в проверке зазоров нет. ИМХО

 

Для запуска в мороз можно использовать спец баллоны для карбюраторнных моторов и брызгать в отверстие забо воздуха. На баллоне должно быть написано.

 

 

Так же было бы не лишним слить старый бензин и налить свежего. Посливав из карба остатки старого.

 

Все ИМХО.

 

Извиняюсь за ошибки, с планшете неудобно

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Сдается я его победил.

Карб продул жидкостью для инжекторов (лежала в машине).

Свечу заменил, правда точно калильного числа не подобрал.

Краник отремонтировал.

Прогон, два раза по 10 минут с нагрузкой 1кВт пройден.

Будем посмотреть...

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Сдается я его победил.

Карб продул жидкостью для инжекторов (лежала в машине).

Свечу заменил, правда точно калильного числа не подобрал.

Краник отремонтировал.

Прогон, два раза по 10 минут с нагрузкой 1кВт пройден.

Будем посмотреть...

 

Бензин слейте, и на растопку его. А залейте свежий. И заводите раз в две недели на минут эдак 10ть.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

После размышлений пришел к выводу, что виной всему разрушенная прокладка краника (там стоит с четырьмя отверстиями). Часть резинки как вырвана и самое главное - она куда-то делась. Резина легкая, в отстойнике не останется, могла в карбе погулять, редиска...

Бензин конечно слил, на всякий...

Всем спасибо за внимание.:beer:

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Часть резинки как вырвана и самое главное - она куда-то делась. Резина легкая, в отстойнике не останется, могла в карбе погулять
Увы, это типичная беда китайцев - хреновые материалы, которые выстреливают в самых неожиданных местах. Делают из мусора, потом возись...

У сына на "Форзе" на 50-и тысячах застучал подшипник главного вала. Цена подшипника - 300 грн, замена - 2500 грн...

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...