Мегалиты и не только, удивительное рядом.

я не предлагаю ахать и охать, у меня вопрос - может кто знает больше информации чем в ролике? Где еще в Украине можно встретить мегалиты или чтото подобное? Просто мне интересна эта тема.

Люди живуть на території України більше мільйона років

Королевська стоянка — палеолітична стоянка в селищі Королево, Виноградівського району Закарпаття, одна з найбільших у Європі палеологічних колекцій.

Королево (найдавніша людська стоянка в Центральній і Східній Європі, якій приблизно 1 млн. років), де знайдено знаряддя праці первісної людини з каменю (переважно з андезиту — вулканічної породи) — рубила, скребла, гостроконечники, різці, чопери, ножі. Об'єкт має глибину 12 метрів. Площа стоянки — понад 1 тис. кв.м.

Тут виявлено 16 культурних шарів зі слідами матеріальної культури кількох палеологічних епох. Число знахідок сягає бл. 100 тис. одиниць. Серед них є знаряддя праці кроманьйонців, неандертальців та пітекантропів.

Палеолі́т на терито́рії суча́сної Украї́ни — початковий і найтриваліший період історії людства, який зародився близько 1 млн рр. тому — до 10 тис. до н. е.

Саме тоді на території сучасної України з'явились перші люди. Їхнє переселення відбулося двома шляхами: з Європи та Закавказзя. Найдавнішими стоянками палеоліту на території України вважають:

 

• Королевська стоянка на Закарпатті
  
• Кирилівська стоянка на території сучасного Києва
  
• Лука Врублевецька на Дністрі
  
• Амвросіївська стоянка на Донбасі
  
• печера Киїк-Коба
  
• печера Старосілля
  

Богуславський узвіз, зліва місце Кирилівської стоянки

Кирилівська стоянка, Києво-кирилівська стоянка — археологічна стоянка старо-камяної культури. Древнє поселення на Подолі в Києві неподалік Кирилівської церкви (розкопана на вул. Кирилівській № 59 — 61). Є початком постійного київського поселення на Подолі.

 

Відкрита і досліджена у 1893 році археологом Вікентієм Хвойкою. Спочивала в 20-метровій глибині глини й простяглася на 1000 кв. метрів ушир. Тут знайдено рештки понад 60 мамонтів, безліч розбитих для добуття шпіку й обпалених кісток та багато вугілля й попелу (подекуди 40—50 см завтовшки). Поміж кістками мамонтів були тут кістки носорогів, зуби печерного ведмедя та лева. Поміж камяним знаряддям найдено кремяні ножі та скребачки, при чому найцінніші для духової культури того часу були тут мамутові ікла (сікачі) покриті карбованим орнаментом.

Датується приблизно 25,000 рр. до РХ, але висловлюються думки про ще більшу давність поселення.

Лука́-Врублеве́цька — палеолітична стоянка на лівому березі Дністра, за 22 км на південний-схід від міста Кам'янець-Подільський, зараз затоплена водосховищем.

Тут знайдені крем'яні знаряддя палеолітичної доби ашельської епохи, які відносяться до 400-300 тис. років тому. Стоянку досліджували археологи П.Й. Борисковський, С.М. Бібіков.

З статті нижче можна здогадатись звідки добували мегаліти:

Дорогие читатели, после прочтения этой статьи, вам, скорей всего, придется провести полную ревизию своих знаний, полученных в школе и высших учебных заведениях, как минимум по таким дисциплинам как - история, география, геология.

 

Итак, поехали. Показываю вам логическую цепочку моих рассуждений и умозаключений.

Мы имеем на сегодняшний день огромное количество артефактов, которые невозможно повторить сегодня в виду отстутствия технологий, оборудования и специалистов, и которые свидетельствуют, что 200 лет и ранее существовала на Земле глобальная цивилизация по сравнению с которой мы дети в песочнице.

 

Карьер Грандканьон. Срез камня дисковой пилой.

 

Итак, решил я найти старый план Екатеринослава с бастионными укреплениями. Искал план Екатеринослава, так как Днепропетровском он станет позже. Сделать это не получилось, так как первый Екатеринослав Кильченский, или его еще называли Екатеринослав Самарский, якобы отдали на растерзание крестьянам, потому что город был построен в неудачном месте - между реками Кильчень и Самара в месте их слияния, поэтому его постоянно затапливало водой. А потом построили второй Екатеринослав, на правом берегу Днепра.

 

А вот план украинских властей по восстановлению крепости Кодак. Как видим, они пытаются восстановить не целую, а половинку крепости используя, скорее всего, металлоконструкции. Речь даже не идет о том, чтобы засыпать образовавшийся ранее водоем. Я не говорю уже о реставрации крепости до современного состояния Петропавловской крепости. Вот вам и возможности 40 миллионого государства. А раньше такие звездные объекты тысячами строили.

Уничтожение Екатеринослава (Днепропетровска) термоядерным взрывом в 1785 году

К зрелому возрасту у каждого человека, живущего на этом замечательном голубом шарике, накапливается багаж не отвеченных вопросов об окружающем мире, явлениях, событиях, исторических памятниках. В силу того, что времени на нахождение правильных ответов у большинства людей просто нет из-за плотного рабочего графика, семьи и тому подобного, то шансов самостоятельно найти ответ на интересующий вопрос почти невозможно. И человек удовлетворяется, пусть грубой и противоречивой, но зато официальной трактовкой. Вот и я долгое время просто накапливал багаж разных интересных фактов, попадающих в фокус нашего зрения ежедневно, таких например, как Александрийский столп, Баболовская ванна и Исаакиевский собор в Петербурге, Пирамиды в Египте, Помпеева колона в Александрии, мегалиты Перу, Баальбека и т.д., нет им числа. Все эти объекты прошлого объединяет один примечательный факт - их невозможно создать в наше современное время. Время нефтегаза и атомной энергии. Ни за какие деньги невозможно из-за отсутствия необходимых технологий и оборудования. Картинки Монферана, на которых он изобразил мужичков одетых в рубище и лапти, которые простой мускульной силой перемещают по поверхности, иногда в гору, 600 тонную конусную колонну, загружают ее на баркас, плывут по финскому заливу, глубина которого меньше 1 метра, выгружают руками и так же руками при помощи воротов устанавливают на пьедестал высотой несколько метров за 1 час 45 минут, вызывают лишь улыбку. Киборги, не иначе:

Например, оцените как в СССР устанавливали на стартовый стол лунную ракету Н1 сухой массой всего 208 тонн. В 3 раза более легкую чем Александрйиский столп:

Обратите внимание на 2 мощных электровоза, которые везут ракету и на гидравлику, которой ракете придали вертикальное положение.

Невольно напрашивается вывод о более высоком техническом уровне строителей 17 и более ранних веков. Но возникает вопрос - а куда, собственно, подевалась вся производственная база древних строителей, если таковая была? Где инфраструктура? И долгое время этот вопрос загонял в угол любого человека и меня в том числе, прерывая логическую цепочку размышлений.

Невольно напрашивается вывод о более высоком техническом уровне строителей 17 и более ранних веков.

геобетон... геобетон... как и фигурки в эрмитаже, многие загогулины там просто нереально долотом сделать, а вот отливкой - запросто..

так же как похоже и царь-ванна.

ну и на счет колон на соборе в Питере - там видны горизонтальные заливки, отличаются по цвету на фотографиях, а глазу сложно заметить - все идеально "отшлифовано".

А например египетские пирамиды - там давно уже доказано что это банальный геобетон.

Я от просто не пойму, а ведь геобетон не на фабрике Ковалекской делался, его рецепт вообще должен быть не так уж и сложный технологически. Неужели на строительном форуме это никому не интересно?

По заглавию статьи видно, что речь пойдет о добыче урана в США, но не только. Материал будет гораздо шире. Буду стараться давать вам все поисковые запросы, которыми я пользовался, чтобы вы могли самостоятельно не только проверить информацию, а и лично поучаствовать в открытии новых интересных фактов. Очень скоро вы поймете, что человек на фото выше с плакатом "Stop the uranium mine", протестующий против открытия новых карьерных разработок урана в Гранд Каньоне, сам того не подозревая, протестует как пчела против мёда. Фактически, он защищает древний урановый рудник от его дальнейшего развития! Оксюморон

 

Теперь покажу вам на примере древнего рудника - Гранд каньон в США, длина которого — 446 км, ширина (на уровне плато) колеблется от 6 до 29 км, на уровне дна — менее километра. Глубина — до 1800 м.

 

 

 

 

 

Гранд Каньон в США - древний карьер по промышленной добыче урана

геобетон... геобетон... как и фигурки в эрмитаже, многие загогулины там просто нереально долотом сделать, а вот отливкой - запросто..

Еще по отливкам

Тот же автор, другая гипотеза - засыпанный Питер Удивительно, что мы не видим очевидное - Питер то засыпан. Эта версия перекликается с тем, что показал Тобиас - война 200лет назад. У этого же автора более развернуто по войне. Вааще - там у него интересно

По бетону - у Фоменко есть исследования пирамид, там он показывает, что они с бетона. По его версии технология была утрачена в средневековье, и алхимики искали рецепт "философского камня", то бишь бетона

А вааще все эти "а-ля" исследователи - ватники (про Фоменко не в курсе). Если они не видят очевидный расклад по Украине, а транслируют с умным видом киселева - грош цена их глубоким исследованиям. Так - биллетристика. Новый вид фантастики с попыткой привязать к реальным фактам. Именно так я и читаю, без претензий на научность

На закуску любителям фантастики. Тож ватник, но блин, захватывающе

по поводу геобетона - еще где то в 1986 году или около того - уже была заметка в газете, что за бугром исследователи нашли в блоке пирамид - шерсть... это тогда была даже типа сенсация своего рода, обьяснить полноценно никто не мог тогда.

Сейчас вполне рабочие теории есть.

И очень хорошо обьясняет следы: "циркулярных пил", "размягчения материала" и подобного, которое внимание:! встречается на очень многих мегалитах в разных частях мира. Там просто мастерком по бетону провели, и вот вам след, который большинство из нас наблюдали на стройке много раз.

Ви уявляєте, як в 1800-1850 рр перевозять заготовки в 150т або готові вироби в 48 т (ванна) або 600 т (Александрівська колона)?

Історія залізниць в Росії починається з 1830-х років. У 1834 році на запрошення гірського відомства в Росії прибув австрійський інженер Франц фон Герстнер, який вніс імператору Миколі I пропозицію про будівництво залізничної лінії. У 1835 році родич імператора граф Олексій Бобринський створює акціонерне товариство, метою якого було фінансування будівництва залізниць. У 1836 році імператор оприлюднив указ про спорудження Царськосільскої залізниці. За кілька місяців була зведена пускова ділянка від Великого Кузьміна до Павловська, на якому до кінця року було запущено рух, а офіційне відкриття залізниці відбулося наприкінці 1837 року

Олекса́ндрівська коло́на (також Олександрійський стовп, за віршем О. С. Пушкіна «Пам'ятник») — колона-пам'ятник у стилі ампір, встановлена в центрі Двірцевої площі Санкт-Петербурга. Споруджена в 1834 році архітектором Огюстом Монферраном за вказівкою Миколи ІІ в пам'ять про перемогу його старшого брата Олександра І над Наполеоном.

 

 

• Загальна висота споруди 47,5 м.
  
  • Висота стовбура (монолітної частини) колони 25,6 м (12 сажені)
    
  • Висота п'єдисталу 2,85 м (4 аршина)
    
  • Висота фігури ангела 4,26 м.
    
  • Висота хреста 6,4 м (3 сажені).
    

   

  [*]Нижній діаметр колони 3,5 м (12 футів), верхній — 3,15 м (10 футів 6 дюймів)

  [*]Розмір постамента — 6,3×6,3 м.

  [*]Розмір барельєфів — 5,24×3,1 м.

  [*]Розмір огороджень 16,5×16,5 м.

  [*]Загальна вага споруди 704 т.

  • Вага кам'яного стовбура колони біля 600 т.
    
  • Загальна вага вес навершя колони біля 37 тонн.
    

   

Якщо навіть могли просто підсипати землю, поступово вирівнювати протягом кількох днів, місяців, то ще можна уявити. Але як її зробили? Як пересували?

Для гранитного монолита — основной части колонны — была использована скала, которую наметил скульптор в предыдущие его поездки в Финляндию. Добыча и предварительная обработка производились в 1830—1832 годах в Пютерлакской каменоломне, которая находилась в Выборгской губернии (современный город Пютерлахти, Финляндия). Эти работы проводились по методу С. К. Суханова, руководили производством мастера С. В. Колодкин и В. А. Яковлев.

После того, как каменотёсы, обследовав скалу, подтвердили пригодность материала, от неё была отсечена призма, значительно превосходившая своими размерами будущую колонну. Были использованы гигантские приспособления: громадные рычаги и ворота для того, чтобы сдвинуть глыбу с места и опрокинуть её на мягкую и упругую подстилку из елового лапника.

После отделения заготовки, из этой же скалы были вырублены громадные камни для фундамента памятника, самые большие из которых весили около 25 тыс. пудов (более 400 тонн). Их доставка в Санкт-Петербург производилась водным путём, для этого была задействована барка особой конструкции.

Монолит же был оболванен на месте и подготовлен к транспортировке. Вопросами перевозки занимался корабельный инженер полковник К.А. Глазырин, который сконструировал и построил специальный бот, получивший имя «Святой Николай»[2], грузоподъёмностью до 65 тыс. пудов (почти 1065 тонн). Для выполнения погрузочных работ был сооружён специальный мол. Погрузка производилась с деревянной платформы на его окончании, совпадающей по высоте с бортом судна.

Преодолев все трудности, колонну погрузили на борт, и монолит отправился в Кронштадт на барже, буксируемой двумя пароходами, чтобы оттуда отправиться к Дворцовой набережной Санкт-Петербурга.

Прибытие центральной части колонны в Санкт-Петербург состоялось 1 июля 1832 года. За все вышеперечисленные работы отвечал подрядчик, купеческий сын В. А. Яковлев, дальнейшие работы производились на месте под руководством О. Монферрана.

Так как работы производились зимою, то я велел смешать цемент с водкою и прибавить десятую часть мыла. В силу того, что камень первоначально сел неправильно, его пришлось несколько раз передвигать, что было сделано с помощью только двух кабестанов и с особенною лёгкостью, конечно, благодаря мылу, которое я приказал подмешать в раствор

 

— О. Монферран

Александровская колонна

Для приведения колонны в вертикальное положение на Дворцовой площади потребовалось привлечь силы 2000 солдат и 400 рабочих[7], которые за 1 час 45 минут установили монолит.

Каменная глыба наклонно приподнялась, неспешно поползла, затем оторвалась от земли и её завели на позицию над пьедесталом. По команде канаты были отданы, колонна плавно опустилась и стала на своё место. Народ громко закричал «ура!». Сам государь был очень доволен успешным окончанием дела.

 

Ствол колонны - самый высокий и самый тяжелый монолит, когда-либо установленный в виде колонны или обелиска вертикально, и один из величайших (пятый за всю историю и второй - после Гром-камня - в Новое время) перемещенных человеком монолитов.

Зверніть увагу:

Преодолев все трудности, колонну погрузили на борт, и монолит отправился в Кронштадт на барже, буксируемой двумя пароходами, чтобы оттуда отправиться к Дворцовой набережной Санкт-Петербурга.

Первый рейс первого русского парохода состоялся 3 ноября 1815 г. Но у этого события была длинная предыстория.

Пароход имел длину 18,3 м, ширину 4,57 м и осадку 0,61 м. В трюме судна была установлена балансирная паровая машина Джеймса Уатта мощностью в 4 л. с. и частотой вращения вала 40 об./мин. Машина приводила в действие бортовые колёса диаметром 2,4 м и шириной 1,2 м, имевшие по шесть лопастей. Однотопочный паровой котёл отапливался дровами.

Над палубой судна возвышалась кирпичная дымовая труба, которую последствии заменили на металлическую высотой 7,62 м. Труба могла нести на себе парус при попутном ветре. Скорость парохода 10,7 км/час (5,8 узла).

Первый регулярный рейс «Елизаветы» состоялся 3 ноября 1815 г. по маршруту Санкт-Петербург – Кронштадт. В пути пароход провёл 3 часа 15 минут, средняя скорость составила 9,3 км/час. Обратный рейс из-за ухудшения погоды занял 5 часов 22 минуты.

Пароходы Берда занимались пассажирскими и грузовыми перевозками. Использование пароходов было намного удобнее и быстрее, чем парусных судов, поэтому почти все перевозки оказались в руках Берда. В 1816 г. был спущен на воду второй пароход улучшенной конструкции с машинной мощностью 16 л. с. С 1817 г. регулярные пассажирские рейсы стали совершаться по два раза в день.

Берд наладил пароходное сообщение между Петербургом и Ревелем, Ригой и другими городами. Он владел речным пароходостроением по всей России, имел право на монопольное строительство судов для Волги – частные лица без разрешения Берда не могли строить свои пароходы.

Первый пароход Российской империи

Первый практически использовавшийся пароход создал Роберт Фултон в 1807 год. Пароход «Клермонт» (изначально назывался «North River Steamboat»), приводимый в движение гребным колесом, совершал рейсы по реке Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (9 км/ч). Оценивая результаты этой поездки, Фултон писал своему приятелю: «Я опережал все лодки и шхуны, и казалось, что все они стоят на якоре. Теперь полностью доказана пригодность силы пара для приведения в движение кораблей. В этот день, когда я выехал из Нью-Йорка, вряд ли 30 человек поверили бы, что мой пароход пройдет хотя бы одну милю в час. Когда мы отошли от пристани, где собралось много любопытных зрителей, я слыхал довольно саркастические замечания. Так всегда приветствуют несознательные люди тех, кого они зовут „философами“ и „прожектёрами“.» После некоторых улучшений в конструкции Фултон организовал постоянные рейсы на этом речном пути.

Несмотря на то, что «отцом парохода» считается Роберт Фултон, первым в мире работающим подобным транспортным средством является судно «Шарлотта Дандес», спущенное на воду в 1801 году.

В 1819 году американское судно с гребными колёсами «Саванна» впервые пересекло Атлантический океан, однако бо́льшую часть пути корабль прошёл под парусами, которые ещё долго сохранялись на пароходах в качестве вспомогательного движителя. Лишь в 1838 году (через 19 лет после «Саванны») английский пароход «Сириус» впервые пересёк Атлантический океан без использования парусов.

Первый винтовой пароход «Архимед» построен в 1838 году английским фермером Френсисом Смитом. С переходом от гребных колёс к гребным винтам ходовые качества пароходов сильно улучшились.

по колонам дворца - там литые они, сомнений почти нету.

Кстати по египетским пирамидам - я давно слежу за разной информацией по ним, и совсем не сразу убедился, что они таки из бетона.

что хочу этим всем сказать - мегалиты из геобетона похоже встречаются по всему миру, не скажу за все пирамиды и колонны и т.д. но что похоже частенько.

интересно, что вероятно существовала каста людей (опять же неясно когда??) которым были известны секреты геобетона.

Вот почему это явление отдельно никто из историков не изучает - не ясно.

И ведь население земли то раньше было намного меньше.

Вот здесь масса загадок.

интересно, что вероятно существовала каста людей (опять же неясно когда??) которым были известны секреты геобетона.

Масоны ?

Масоны ?

а х.з.. если чесно, то неважно как назывались. не ясно почему вдруг взяли и все " пропали".

вот посмотрите видео, а потом почитайте каменты там на ютюбе, это звиздец..

ЗЫ: самые классные штукатуры - египтяне, так что это на заметку строимдововцам.

А на заметку бригаде штукатуров на строимдом - советую написать в рекламном обьявлении:

"БРИГАДА ЕГИПЕТСКИХ ШТУКАТУРОВ" !! Реклама будет уметь успех, дарю идею за бесплатно.

А кто сказал, что пропали?

wakeuphuman.livejournal.com/1342.html

Логика процесса подсказывает, что того, кто имеет профит с этого, наш уход со сцены не сильно расстроит. Видимо, он не здесь, ему здесь не жить.

одна з версій

В фильме подробно рассказывается о том, что такое дольмены, кто, как и зачем создавал их, и какие знания сохранили для нас те, кто шагнул в Вечность.

є кілька серій

Ще є цикл відео

Саянские мегалиты. Зона молчания.

Этот природный заповедник достаточно хорошо знаком туристам, мне доводилось видеть множество, изумительных по своей красоте фото, но… К сожалению, я видел исключительно красоты природы и ничего, что заставило бы хотя бы заподозрить факт вмешательства разума в эти величественные шедевры природы.

Всё в одночасье перевернулось, когда со мной связался один человек и показал несколько потрясающих фото. На вопрос: - «Где это снято?» он ответил, что в Красноярском крае. «Но это же… Это явно имеет признаки искусственного происхождения!» - написал я. Ответ был таков: - «В УПРАВЛЕНИИ ПО КАРТОГРАФИИ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ НА МОЙ ВОПРОС: - «ПОЧЕМУ ВЫ ОСТАНЦЫ ОТМЕЧАЕТЕ КАК ПРИРОДНЫЕ? ОНИ ЖЕ СДЕЛАНЫ РУКАМИ!» -МНЕ ОТВЕТИЛИ: - «ЗНАЕМ, НО У НАС ИНСТРУКЦИЯ ОТМЕЧАТЬ ИХ КАК ПРИРОДНЫЕ».

Саянские мегалиты. Кутурчинское Белогорье.

Добавлено через 58 минут

Майорка. Cala Portals Vells и другие каменоломни.

с пирамдами например понятно, стыдно признаться, что банальный бетон.

А что с Питером? Неужели придется переписывать историю заново с относительно давних времен.

ТАВРСЬКІ ДОЛЬМЕНИ БІЛЯ ГАСПРИ

Все, що Ви маєте знати про "дольмени", - це МОГИЛИ!

Яка людина в здоровому глузді полізе в склеп, могилу, гроб? Отож.

Звичайно сатаністи, окультні маги, та подібна публіка вважають кладовища "місцями сили" але то на їх совісті, це їх вибір...

с пирамдами например понятно, стыдно признаться, что банальный бетон.

А что с Питером? Неужели придется переписывать историю заново с относительно давних времен.

так Вы ссылки посмотрите. Ну ладно, в 2хсловах. В одной расследуется, что многие части зданий, которые грится что выдолблены с гранита/мрамора на самом деле отлиты. Масса фоток и рассказов что не так.

По 2й - что многие 1е этажи в Питере засыпаны землей. Такое не токо там, в др городах тож. Вопрос - что его засыпало? Версия - все та же ядреная война 200 лет назад. Нанесло земли со взрывов, которыми бомбили Сибирь. Очень много фактов.

Еще интересно, что многие дворцы в Питере и дома не предусматривали отопления. Его потом абы как влепили.

Вааще, почитаешь это все - крыша едет. Везде есть какие то версии чего либо. И если бы токо по истории. А так по всему, когда народ рассказывает что земля на самом деле плоская/вогнутая/пустая, и законы физики и не законы. Получается, что что то более менее определенное ты можешь сказать токо про свой малюсенький мир. Вот стоит ТВОЙ домик на ТВОЕМ участочке - и ладушки. А где этот участочек, на какой земле, да хоть на астероиде - да в обчем то пох. Герой кина прально сказал: ест ли жизнь на Марсе, нет ли жизни - нам все равно

Изучая остатки "улик" существования Петра Первого, возникает ощущение, что память о нем не просто исказили, но теперь специально обращают на него внимание, давая наводки ищущим. Через сеансы подтвердили, что сам персонаж Петра, как и персонаж Христа, например, был собран из многих разных историй, произошедших с разными людьми.

Напомню о нем из предыдущих сеансов:

 

Д.А. Петра I подменяли? И каким образом?

О. Ответ высшего Я, положительный. Самозванец приехал из Европы. В Москве его встречали «правильные» люди, занимающие высшие посты во власти, всё было организовано в лучших традициях спецслужб.

Д.А. А правда, что до Петра, в России не знали, что такое вино. А он приказал вытаскивать бочки и поить всех горожан?

О. Да я вижу эту картину. Он с топором, рядом с бочками. Рубит в них дыры, вино льётся фонтанами, а люди которые это пьют, метаморфируются в свиней. А он смеётся, да призывает, мол налетай (страшно и противно).

Д.А. До Петра, была ли возможность у людей помнить свои прошлые жизни?

О. Высшее я подтверждает. И образ: Лучи белые из головы уходят в небо. Вино является одним из блокираторов этой памяти. С появлением Петра, началась масштабная алкоголизация Руси. До появления Петра, в принципе не было пьянства. Алкоголь на Руси не существовал. Образ: Бутылка с жидкостью, а на ней череп и кости.

 

В. – Памятник Петру, Медный Всадник, стоящий в Санкт-Петербурге на большом постаменте, гранитный камень, кому он изначально был поставлен?

 

О. – Идет ответ - Перуну.

 

В. – А кем вообще был Перун? Мы знаем, что он в Ведах был Богом. Правильно ли утверждать, что Боги это были те же самые люди, (жили в обычных селениях, вместе с людьми, НЕ отдельно) но более духовно продвинутые, чем остальное население?

 

О. – Да, вот как сравнивать Христа с обычными людьми, так и там было. Человек, но более духовно развитый.

 

 

1. Если посмотреть на общий вид памятника, то быстро замечаешь, что всадник непропорционально велик для этого коня.

Если внимательно рассмотреть рукава рубахи и край накидки, то можно увидеть вышитый свастичный узор, который носили только славянские воины.

Иллюзия Петра

я был тут-круто .неожидал, что есьть такое рядом 100travels.com.ua/malenkij-ford-v-serdce-ukrainy-buckij-kanon/

Тоже когда том был обратил на это внимание. Но тогда я еще не смотрел фильмы Склярова. Если бы сейчас то может и больше что то заметил. Если и это какое то до Потопное место добычи камня то уже сильно разрушенное.

В Египте, Б. Востоке и Перу их хорошо видно т.к. климат не способствует разрушению и нет наноса почвы.

;)