Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

Tesla создаст новый тип аккумулятора

matrot

Рекомендовані повідомлення

А если магниты выкинуть от туда, сколько масса будет?

Думаю больше будет, чем с магнитами.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Рано , или поздно, но супераккамулятор "выстрелит", и не один.

5thelement.ru/5-th-element/akkumulyatornaya-revolyutsiya.html

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

У Каліфорнії відбулася прем'єра нового Tesla Model 3 – четвертого електромобіля, створеного за коротку історію компанії.

Ціна Tesla Model 3 стартує з позначки в $35000. Це приблизно вдвічі менше вартості Model S. Така цінова політика викликала неабиякий ажіотаж. Всього за 24 години попередні замовлення на новинку розмістило 115 тисяч покупців.

nv.ua/ukr/techno/auto/tretje-prishestja-5-faktiv-jaki-potribno-znati-pro-novu-tesla-model-3-107274.html?utm_source=facebook&utm_medium=page&utm_campaign=our_pages

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

  • 1 місяць потому...

Все идет к тому, что ЗТ скоро получит хорошую альтернативу:

"Аспирантка Калифорнийского университета в Ирвайне (UCI) Мэй Ле Тай случайно изобрела аккумулятор, способный выдержать несколько сотен тысяч циклов перезаряда без потери изначальной емкости."

news.finance.ua/ru/news/-/375314/aspirantka-amerikanskogo-universiteta-sluchajno-sozdala-vechnyj-akkumulyator

О сроках коммерциализации разработки данных нет.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Все идет к тому, что ЗТ скоро получит хорошую альтернативу:

"Аспирантка Калифорнийского университета в Ирвайне (UCI) Мэй Ле Тай случайно изобрела аккумулятор, способный выдержать несколько сотен тысяч циклов перезаряда без потери изначальной емкости."

news.finance.ua/ru/news/-/375314/aspirantka-amerikanskogo-universiteta-sluchajno-sozdala-vechnyj-akkumulyator

О сроках коммерциализации разработки данных нет.

Журналисты попутали. Там разговор об ионисторе.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

А здесь можно посмотреть наличие электрозаправок, в том числе и в Украине - www.plugshare.com/?location=85575 .
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Оригинал статьи в гуглопереводе

translate.google.com.ua/translate?sl=en&tl=ru&js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fnews.uci.edu%2Fresearch%2Fall-powered-up%2F&edit-text=

 

Цитата:

"researchers have invented nanowire-based battery material that can be recharged hundreds of thousands of times, moving us closer to a battery that would never require replacement. The breakthrough work could lead to commercial batteries with greatly lengthened lifespans for computers, smartphones, appliances, cars and spacecraft."

Точно ионисторы?

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Оригинал статьи в гуглопереводе

translate.google.com.ua/translate?sl=en&tl=ru&js=y&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fnews.uci.edu%2Fresearch%2Fall-powered-up%2F&edit-text=

 

Цитата:

"researchers have invented nanowire-based battery material that can be recharged hundreds of thousands of times, moving us closer to a battery that would never require replacement. The breakthrough work could lead to commercial batteries with greatly lengthened lifespans for computers, smartphones, appliances, cars and spacecraft."

Точно ионисторы?

Почитайте на досуге.

pubs.acs.org/doi/full/10.1021/acsenergylett.6b00029

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Точно ионисторы?

---

Это больше похоже на электролитический конденсатор с аномально большой ёмкостью. Который как заряжается с бешеной скоростью, так и отдаёт всё накопленное во мгновенье ока.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Это больше похоже на электролитический конденсатор с аномально большой ёмкостью. Который как заряжается с бешеной скоростью, так и отдаёт всё накопленное во мгновенье ока.

Мне кажется ресурс еще далек от электролитов.

 

Это можна сказать улучшенные ионисторы. На аккамуляторы не претендуют.

1. Графен слишком дорого и нет массового производства.

2. И главная их емкость очень небольшая , как впрочем любого ионистора.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

  • 1 місяць потому...
БАТАРЕЮ TESLA MODEL S ПРИЗНАЛИ «НЕУБИВАЕМОЙ»

e-move.com.ua/batareyu-tesla-model-s-priznali-neubivaemoi/

 

Не сотвори себе кумира Ж-)

  • Лайк 1
Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

  • 3 місяці потому...
БАТАРЕЮ TESLA MODEL S ПРИЗНАЛИ «НЕУБИВАЕМОЙ»

e-move.com.ua/batareyu-tesla-model-s-priznali-neubivaemoi/

 

Ха.Ха.Ха.

Лукавят. Кроме фактора эксплуатации, есть еще фактор времени.

Через пару-тройку лет емкость аккумулятора упадет процентов на 50. А еще через пару лет этому автомобилю вообще будет рискованно отъезжать от электрозаправок далее 50-ти км.

Если говорить об экономической составляющей, при стоимости блока аккумуляторов до 70% стоимости автомобиля эксплуатация автомобилей на ДВС обходится значительно дешевле. Думаю именно для того, чтобы завуалировать дикую стоимость аккумуляторов, Маск начал производство с автомобилей именно премиум-класса.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Через пару-тройку лет емкость аккумулятора упадет процентов на 50.

---

Не путайте, пожалуйста, ХИТ второго рода на базе свинца и ХИТ второго рода на базе лития.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

БАТАРЕЮ TESLA MODEL S ПРИЗНАЛИ «НЕУБИВАЕМОЙ»

e-move.com.ua/batareyu-tesla-...i-neubivaemoi/

Там ничего революционного нету. Инфа уже как минимум старая прошло около полугода.

Просто соблюдать основные правила и батарея прослужит долго.

В графике четко прослеживается тенденция чем больше емкость аккумулятора тем меньше теряет.

И основные правила для уменьшения потери емкости не изменились

 

1.Чем меньше разряжают до минимального заряда тем лучше. Большой остаточный заряд и частая зарядка сохраняет АКБ.

 

2. Заряжать нужно не 100% емкости(4,2 вольта) а на 80% (4,0 в) Использовать максимальный заряд только при дальних поездках.

 

3. Частое использование супер зарядок приводит к быстрому износу АКБ.

 

5.Общий износ при езде также зависит от емкости деленной на силу тока разряда. Чем большее значение, тем медленее изнашивается аккумулятор.

В этом кстати принципиальная разница с нисаном у которого емкость меньше, притом при езде токи разряда не намного меньше.

6. габариты и количество батарей особо не влияет. Так как аккумуляторы все ровно собираются в батареи. И рассматривать нужно батарею в целом, а не отдельные элементы.

 

Кстати я не понимаю почему пользователи считают использование формата 18650 как недостаток. Так как это не есть недостаток и не достоинство. Просто такой формат позволяет лучше масштабировать и охлаждать/нагревать.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

2. Заряжать нужно не 100% емкости(4,2 вольта) а на 80% (4,0 в)

---

Решили пополнить ряды "бизнесменов"? Литий-ионный аккумулятор нужно заряжать до 100% емкости(4,2 вольта), а не на 80% (4,0 в).

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Решили пополнить ряды "бизнесменов"? Литий-ионный аккумулятор нужно заряжать до 100% емкости(4,2 вольта), а не на 80% (4,0 в).

Это требования производителя автомобилей тесла. И поверьте они не заинтересованы в быстром старении аккумулятора.

Сева не нужно умничать, я отсебятины в этом пункте не использовал.

 

Полный заряд рекомендуют перед длительными поездками и оптимальный разряд не более 60% от полного заряда.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Это требования производителя автомобилей тесла. И поверьте они не заинтересованы в быстром старении аккумулятора.

---

 

Литий-ионный и литий-полимерный аккумулятор нужно заряжать до напряжения 4,2 В.

Лифер - до напряжения 3,6 В.

Свинец - до напряжения 2,37 В.

Никель-кадмий - до напряжения 1,6 В.

 

Эти значения соответствуют максимуму графика распределения Гаусса для количества циклов аккумулятора с конкретной электрохимической системой. Любое отклонение в ту, либо другую сторону это количество снижает, поэтому порядочность производителя батарей для автомобилей тесла находится под большим вопросом.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Эти значения соответствуют максимуму графика распределения Гаусса для количества циклов аккумулятора с конкретной электрохимической системой.

Сева то что вы указали это максимально допустимое напряжение. Причем здесь цыкличность?

Вы бы лучше погуглили и напомнили свой багаж знаний. Почему разрушается аккумуляторы на высоком уровне заряда.

Вот форумы которые именно обсуждают этот момент.

teslamotorsclub.com/tmc/threads/is-a-standard-charge-significantly-worse-than-an-80-charge.19210/

www.torquenews.com/1/how-charge-tesla-model-s-home-and-work-how-charge-while-away

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Сева то что вы указали это максимально допустимое напряжение. Причем здесь цыкличность?

---

То, что я указал, есть нормальное напряжение СV для конкретной электрохимии. Цикличность (количество циклов заряд-разряд) здесь при том, что этот параметр самый главный для адекватного покупателя.

 

Что касается посещения форумов с целью пополнения багажа знаний - настоятельно рекомендую ресурс "электротранспорт"точка"(фубля)ру".

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

что этот параметр самый главный для адекватного покупателя.

Сева это параметр означает 100% уровень заряда. Причем здесь адекватность.

Посилання на коментар
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...