Пежо Эксперт-стоит ли брать?

Прошу помощи форумчан-решил поменять авто,предлагают Пежо Эксперт,свежепригнанный,дизель,1,9,грузовой,2006 г,180000 пробег,отдают за 9 700.Я в машинах не очень разбираюсь,прошу проконсультировать-стоит ли связываться с французами?На что обратить внимание?Какие слабые места и проблемы у данной модели?Цена для меня приемлема,больше интересует вопрос дальнейшей безпроблемной эксплуатации,т.к. нет ни времени ни желания заниматься ремонтом и обслуживанием.

Дизеля у пежо одни из лучших, 1,9 - это еще из "старых", не HDi, атмосферник, если без турбины вряд ли стоит брать. У меня на 406-м в свое время такой стоял - движок безпроблемный, брал тоже с пробегом 180 тыщ, за 5 лет еще столько же накатал - в топливную не заглядывал. Но фильтра - только оригинал и строго через 10 тыщ. Расход - бака 70 литров хватало из Киева в Одессу и обратно без дозаправок, грузовик наверное будет брать побольше.

Имеет смысл заехать на Илту сделать диагностику - гривен 200-300, но будете знать к ближайшим предстоящим тратам, движок вряд-ли продиагностируют, но на битость и по ходовой просветят

ЗЫ. Турбина ходит в пределах 150-200 тыщ, скорее всего ремонт не за горами

Рассказы о ломучесте пыжиков и договизне обслуживания - миф, у меня их 3 уже было, из них 2 дизеля, если за машинкой не смотреть, не ухаживать, соляру подзаборную заливать, то результат будет соответствующий

Движёк без турбины,но это позиционируют как +,а Вы пишете,что не стоит брать,в чём проблема?Я просто никогда на дизелях не ездил.

Нормальный трактор. Судя по годам пробег плюс минус чесный.

Отсутствие турбины - тоже считаю плюсом(если не любитель в тапочку давануть) По дороговезне - этот миф могу подтвердить, немец дешевле в обслуживании.

Альтернативы за такие деньги в таких годах, авто такого класа - не вижу.

Но машинку нужно проверить на сто - это факт.

Гонять не люблю,уже вышел из этого возраста.Нужна просто рабочая лошадка,поставлю сзади ряд седений и сделаю грузопасажир.Забыл добавить-есть кондёр,стеклоподьёмники.Вот с СТО в Каменце-Подольском проблема,прийдётся по гаражам прошвырнутся.

Гонять не люблю,уже вышел из этого возраста.Нужна просто рабочая лошадка,поставлю сзади ряд седений и сделаю грузопасажир.Забыл добавить-есть кондёр,стеклоподьёмники.Вот с СТО в Каменце-Подольском проблема,прийдётся по гаражам прошвырнутся.

Я бі сначала почитал форумы РЕНО,Пежо и Ситроен, ссылок давать не буду долго искать, сами найдёте.

Из опыта: дизель 1.9 хорош, економичен, ничего плохого про него никто не говорит, все турбины любят чистый воздух (стираются лопатки от абразива) и хорошее масло. ПАодшипники заворачиваются от неправильной её експлуатации (после трассы минуту не глушить, дать маслу немного остыть в подшипниках турбины).

Что бы я сделал прежде всего:

1. Пробрался бы на Илту, втёрся бы в доверие к менагерам и (распечатку не дадут) посмотрел "послужной список" по винкоду, что бы знать хоть приблизительно не только пробег этой машины, а и "заморочки" (имею в виду, немцы трахались-трахались на сервисе, а дефект так и не устранили - машину в продажу...) и т.д.

2. В свете топливных "проблем" хорошо подумал бы - нужен ли мне автомобиль такого класса...этот двигатель жрёт трохе больше, чем он же на жопе 406....не особо маневренный и валянок просто говоря...

3. Родственники: "Вася! Отвези диван (картошку) нам на(с) дачу", ответ: "Да пошли вы на...й, у меня не грузовик" враг №1

Говорю так, потому как у самого автобус, ездить хотят все - ремонтировать никто...Решил продать и купить что-то економичное и простое типа Логана и т.д.

В Вашем случае я бы обратил внимание на Логан универсал с кондеем 1.6, но зарегистрировался бы на логан-форуме и купил машину у форумчанина с известной историей.

Желаю удачи.

У друга была Октавия турбо дизель, зимой он меня надоел звонками по утрам, часто не мог завести двигл. ЗАМЕРЗАЛО

Продал, купил бензик.

Еще один миф - уже о дизелях: при нормативной и своевременной замене фильтров и нормальной соляре - если заправляться на ЛЮБОЙ сетевой заправке, проблем быть не может. Зимой для подстраховки - антигель и обязательно НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор. Более чем 10 летний личный опыт эксплуатации легкововых дизелей не заставит меня пересесть на бензин.

Тяга как у паровоза, расход, что на 60, что на 160 - практически одинаков, а динамика разгона с турбиной на 2-х литровом HDi дизеле на автомате по паспорту лучше, чем у 2,2 с АКП на бензине.

ЗЫ. Регулярная чистка-промывка инжектора с заменой свечей гемора гораздо больше доставляет

ЗЫ2. А кроме газелей и Зилов из грузовиков есть бензиновые;)

Они-то как зимой ездят? ;)

Прошу помощи форумчан-решил поменять авто,предлагают Пежо Эксперт,свежепригнанный,дизель,1,9,грузовой,2006 г,180000 пробег,отдают за 9 700.Я в машинах не очень разбираюсь,прошу проконсультировать-стоит ли связываться с французами?На что обратить внимание?Какие слабые места и проблемы у данной модели?Цена для меня приемлема,больше интересует вопрос дальнейшей безпроблемной эксплуатации,т.к. нет ни времени ни желания заниматься ремонтом и обслуживанием.

 

Обратите внимание на состояние задней подвески(балки),проблемное место этого автомобиля,дизель1.9 самый удачный и неприхотливый к нашему топливу если сравнивать 1.6 и 2.0,по кузову проблем вообще не встречал если не был бит,обратите на это внимание!

...Как по мне цена завышена.

Они-то как зимой ездят? ;)

 

Я Урал заводил веником, газетами, снимал воздухан, поджигал веник, быстренько прыгал в кабину - 10 оборотов и заводился

Откуда в ВСУ деньги на антигель и прочие мифы о дизеле?

Но как-то ездят, согласен

По владению автобусом. У мну их два - действительно начали знакомые просить. Сказал сразу всем: Авто для меня, моей семьи и моей работы - остальные в пролёте. Нормальные поняли, не нормальные - их проблемы.

 

Завод дизеля зимой - у нас куча бензинок не заводится, так что бензинки тоже гуано??? На чём ездить?

Если человек жадничает на нормальный акум, на нормальное обслуживание для своей машины - то до лампочки что у него, хоть конь. За ним тоже смотреть нужно.

 

По оде дизелю - знаю многих кто с дизеля перешол на бензин, и ни один из них об этом ещё не пожалел. Обслуживание дизеля особено новых поколений, турбин, насос форсунок - не так просто, и очень дорого. Посему и владею старым дизельным бусом с бронячой топливной и форсунками, а наличие рабочих свечей накала - обеспечивает 100% завод автомобиля при любыых температурах.

А вот легковая - обезательно бензинка, потому как обслуживание новых авто с их дизелями мне не покрману.

 

Мастерок - разговоров будет много, решать Вам всё равно.

Я хоть и нелюблю французкие и итальянские машины(владел и теми и теми) но всё равно считаю что в даном сегменте и в ценовом диапазоне альтернативы - нет.

Кстати, если я не ошибаюсь, то пежо-эксперт, ситроен-джампи и фиат-скудо - все на одной базе, одно и то же, отличаются кузовами.

Кстати, если я не ошибаюсь, то пежо-эксперт, ситроен-джампи и фиат-скудо - все на одной базе, одно и то же, отличаются кузовами.

 

Вы абсолютно правы.

Да и кузовом отличий почти нет.

...

По оде дизелю - знаю многих кто с дизеля перешол на бензин, и ни один из них об этом ещё не пожалел. Обслуживание дизеля особено новых поколений, турбин, насос форсунок - не так просто, и очень дорого. Посему и владею старым дизельным бусом с бронячой топливной и форсунками, а наличие рабочих свечей накала - обеспечивает 100% завод автомобиля при любыых температурах.

А вот легковая - обезательно бензинка, потому как обслуживание новых авто с их дизелями мне не по карману

Я писал о личном опыте: был "обычный" дизель, хоть и с турбиной (тоже обычной) и сейчас уже 4 года езжу на HDi (турбина с изменяемой геометрией)- разницы в обслуживании не вижу- туда просто никто не лазил, ни там, ни там. Хотя Вы бесспорно правы - что если полетит насос форсунка, то это уже другие деньги, чем просто отремонтировать ТНВД.

Но старая машина, есть старая и в любом случае надо быть готовым к ремонтам - по сути покупаешь в кредит: остаток доплачиваешь ремонтами

Но старая машина, есть старая и в любом случае надо быть готовым к ремонтам - по сути покупаешь в кредит: остаток доплачиваешь ремонтами

Золотые слова.

На новый бус - простите никак не потяну. Вот и преобрёл за 4тыщ уе мерса 1994года, ещё 2тыщ вкинул в него, поварка, перебрать ходовку(это вообще копеечная процедура). Уже 60тыщ полёт нормуль.

А легковую очередной раз покупаю новую в кредит. Со всеми удобным иштучками:roll: тапи двухзоный климат, автомат, попогрейки и т.д.

Хотя Вы бесспорно правы - что если полетит насос форсунка, то это уже другие деньги, чем просто отремонтировать ТНВД.

какие это такие другие деньги? Просто читается, ищется, потом делается...если даже(!!!) румын это делает???

покупаете 4 капельницы и вперёд, та что льёт - меняете клапан...

www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=23689

вот нехитрый подогрев ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=65951

какие это такие другие деньги? Просто читается, ищется, потом делается...если даже(!!!) румын это делает???

покупаете 4 капельницы и вперёд, та что льёт - меняете клапан...

www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=23689

вот нехитрый подогрев ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=65951

 

Я дико извеняюсь. Вы разницу между форсунками стариг дрыгов(старых годов которых выпущено уже несколько десятков милионов, и проверены временем), более новых дрыгов и НАСОС ФОРСУНКАМИ улавливаете или нет.

 

На логане мцв 1.6 семимесной откатал 150тыш. И любому скажу авто - клас Только потому что использованы запчасти ещё с рено 19, и салон не претендует ни на что, потому тупо пластик но качественый.

Я дико извеняюсь. Вы разницу между форсунками стариг дрыгов(старых годов которых выпущено уже несколько десятков милионов, и проверены временем), более новых дрыгов и НАСОС ФОРСУНКАМИ улавливаете или нет ?

+1

HDi-дизель это сути сути дизельный инжектор. Насос форсунка с электронным управлением стоит напр. на пежовский такой дизель порядка 600 дол. Одна. В оригинале - еще дороже.

Т.е. замена одной форсунки будет стоить как ремонт старого ТНВД. С одной стороны грустно, но это другие двигатели: по динамике дизели коммон-рейл на легковых сопоставимы, а то и дадут фору аналогичным бензинкам, при расходе топлива в 1,5-2 раза меньшем.

Докладываю-вчера несколько спецов смотрили машинку-всё гуд!Наверное завтра буду брать,всем спасибо за советы!

Удачной покупки.

ИМХО, неплохой вариант как для семейной машинки (для дальних поездок) и для работы.

Я дико извеняюсь. Вы разницу между форсунками стариг дрыговболее новых дрыгов и НАСОС ФОРСУНКАМИ улавливаете или нет.

 

ВАНЯ И LM! Я даю ссылки - читайте их унимательно (понимаю что леьки 32 страницы про ремонт коммон-рейл прочитать) и смотрите кино про румынов, которые эти самые модные насос-форсунки на коленке ремонтируют. Да, стоят они 500-600 у.е., а летит там клапан, который стоит 60 эвро, вот таке!

И старые керосинки с коммон-рейл по динамике, расходу топлива и рядом не стоят, хотя и жрут любую соляру. Фильтр на коммон-рейл просто по-дороже, пропускает 5 мк, потому желательно вообще на все дизеля ставить такую штуковину и не будет проблем ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=65951

в мене Фыат Скудо (те ж що і Пежо Експерт)...вже 6 років товчу

 

1,9ТД

 

бажано брати звичайний Д, турбіна - зайва проблема і недешевий ремонт...(та ще й проблемний)

 

по з/ч - середні ціни, на деякі кавалки необгрунтовано завищені...

 

По ходовій досить надійна, з мінусів - нерозборні ричаги на передній підвісці...при розбиванні сайлентблока чи шарової - треба міняти весь ричаг...

 

Середній ричаг виходжує тисяч 40...

 

підкапотний простір - принамні в ТД проблемний, до чогось добратися (а тим більше на трасі) проблема...

 

пластикове кріплення троса счеплення до педалі - слабеньке, з відгуків (і власного досвіду) може порватися...

 

Прості Д не вибагливі до палива...стоять звичайні форсунки з розпилювачами (ціна розпилювача 150-250грн...) що є плюсом в порівнянні з дорогими сучасними СДІ і НДІ...

 

По комфорту - досить таки мягка ходова як для бусіка

Нормальна робоча машина...

нерозборні ричаги на передній підвісці...

шарова реставруеться(70гр). сайлентблоки можливо замінити.

нерозборні ричаги на передній підвісці...

шарова реставруеться(70гр). сайлентблоки можливо замінити.

и на сколько фатит? лучше рычага взять за 500(я беру монро). проехал уже более 50тыщ, уже требует замены

Ну если уж откопали старую темку-докладываю-пыжика купил,покупкой доволен.Рычаги поменял где то через пол года,тысяч 30 уже на них прошёл,пока всё нормально.Огромный плюс простого дизеля в том что непривередлив к соляре,жрёт всё.Минус-тупая тяга,напрягает при обгоне,но это наверное единственный минус данного авто и для меня он не играет большой роли.Зато туда влазит бетономешалка и всё барахло бригады,да и паллета любых материалов стаёт отлично.