грузовые ЖД вагоны как бизнес

Как-то тема не раскрыта массово. С одной стороны пишут, что вагоны (в массе у УЗ) стареют, требуют обновления и вообще их дефицит. С другой - есть доля частных вагонов в грузоперевозках. С третьей стороны - есть обьявы, мол, возьмем в аренду вагоны. Т.е. услуга востребована?

Понятно, что порог вхождения немаленький, даже не знаю, сколько стоит вагон и где его брать и как оформлять собственность (а если новый, чтоб на дольше его хватило). Плюс его регистрация, содержание/обслуживание, ремонты. Где и как оно хранится? Возможно, что и с одного вагона выхлоп минимальный. А с двух, пяти? Понятно, что еще тот вагон загрузить работой надо (или сдать какой фирме в аренду).

Или вопрос настолько узкоспециализированный и народу неведом (а только тем, кто в теме жд грузоперевозок)? Легковушку в такси сдать - известно. Бусик на мартшрут - тоже есть информация. Кран/спец/стройтехника - в аренду, тоже понятно.

А как оно с вагонами-полувагонами? Может это свободная ниша (хоть и дорогая)?

Как-то тема не раскрыта массово. С одной стороны пишут, что вагоны (в массе у УЗ) стареют, требуют обновления и вообще их дефицит. С другой - есть доля частных вагонов в грузоперевозках. С третьей стороны - есть обьявы, мол, возьмем в аренду вагоны. Т.е. услуга востребована?

Понятно, что порог вхождения немаленький, даже не знаю, сколько стоит вагон и где его брать и как оформлять собственность (а если новый, чтоб на дольше его хватило). Плюс его регистрация, содержание/обслуживание, ремонты. Где и как оно хранится? Возможно, что и с одного вагона выхлоп минимальный. А с двух, пяти? Понятно, что еще тот вагон загрузить работой надо (или сдать какой фирме в аренду).

Или вопрос настолько узкоспециализированный и народу неведом (а только тем, кто в теме жд грузоперевозок)? Легковушку в такси сдать - известно. Бусик на мартшрут - тоже есть информация. Кран/спец/стройтехника - в аренду, тоже понятно.

 

А как оно с вагонами-полувагонами? Может это свободная ниша (хоть и дорогая)?

Всё, что Вас интересует , регламентировано, изучайте -Правила реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів www.uz.gov.ua/cargo_transportation/legal_documents/terms_of_freight/page-2/266678/

читал. Признаюсь, по диагонали. Но ньюансов все равно в Регламенте нету.

Начиная от "сколько стоит вагон" (например на Крюковском заводе) и что делать, чтоб вагон получить в собственность - заключить договор физлица с заводом, оплатить, а потом? На заводе меня приведут к вагону и скажут - он ваш, забирайте? Где берутся локомотивы, чтоб вагон оттащить (на станцию регистрации), сколько может захотеть станция за то, чтоб там числился вагон. И так далее, и тому подобное. Кому и как сдавать, на каких условиях - это можно уяснить, позвонив, поговорив. Равно как со временем узнать, где и как чинить и обслуживать.

Ну, понятно, что никто на блюдечке не разжует, тема достаточно "закрытая" и пересични за заборы укрзализницы далеко не все вхожи.

читал. Признаюсь, по диагонали. Но ньюансов все равно в Регламенте нету.

Начиная от "сколько стоит вагон" (например на Крюковском заводе) и что делать, чтоб вагон получить в собственность - заключить договор физлица с заводом, оплатить, а потом? На заводе меня приведут к вагону и скажут - он ваш, забирайте? Где берутся локомотивы, чтоб вагон оттащить (на станцию регистрации), сколько может захотеть станция за то, чтоб там числился вагон. И так далее, и тому подобное. Кому и как сдавать, на каких условиях - это можно уяснить, позвонив, поговорив. Равно как со временем узнать, где и как чинить и обслуживать.

Ну, понятно, что никто на блюдечке не разжует, тема достаточно "закрытая" и пересични за заборы укрзализницы далеко не все вхожи.

Вагон стоит, в зависимости от типа, примерно, от 25000 до 50000 американских рублей.

Прежде чем купить, наверное, нужно получить согласие железке о приписке. Смотрим ПРАВИЛА експлуатації власних вантажних вагонів

zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0168-15#Text

3.6. Власні вантажні вагони приписуються до залізничної станції. Залізнична станція приписки встановлюється з дозволу залізниці станції приписки на підставі наданої власником вантажних вагонів заяви про приписку власних вантажних вагонів (додаток 1).

Когда получили согласие, вернее если получили согласие, тогда покупаете вагон(ы), получаете номера, согласно правилам zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0168-15#Text

2.2. Під час купівлі вагонів безпосередньо на вагонобудівному підприємстві власник вагонів або підприємство звертається до Укрзалізниці із заявкою про виділення загальномережевих номерів для нанесення їх на вагони вагонобудівним підприємством.

Купили , приписали- заключаете договор о курсировании вагона(ов) - правила-3.1. Курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування здійснюється на підставі договору між власником (орендарем, оператором) та залізницею.

Если понадобиться локомотив- то это от 2,5- до 4 млн американских рублей, может и больше всё зависит от количества. Кравцов уточнил стоимость одного американского локомотива для УЗ cfts.org.ua/news/2018/03/02/kravtsov_utochnil_stoimost_odnogo_amerikanskogo_lokomotiva_dlya_uz_45941

Россия продает вагоны из-за новых ограничений «по возрасту»,

наши вместо строительства новых покупают старьё по десятке.

Спасибо!

За часную тягу речи нет, нет под нее законов, да и УЗ имхуется мне не в восторге от перспектив.

А вот и коррупционный момент, дозволы и все с ними связанное. Могут же и отказать? Или мзду захотеть. ЛюдЯм со стороны сложно картинку внутренней кухни понимать.

Цена вагона = цена однушки. А вот перспективы очень туманны

один человек в россии заработал на вагонах милллионы долларов

Значит ли это, что другим в этот бизнес дороги нет? Не связанным с этим одним человеком?

А у нас в стране?

Спасибо!

За часную тягу речи нет, нет под нее законов, да и УЗ имхуется мне не в восторге от перспектив.

А вот и коррупционный момент, дозволы и все с ними связанное. Могут же и отказать? Или мзду захотеть. ЛюдЯм со стороны сложно картинку внутренней кухни понимать.

 

Цена вагона = цена однушки. А вот перспективы очень туманны

Почему нет речи за частную тягу, есть. Согласно ТИМЧАСОВЕ ПОЛОЖЕННЯ про порядок допуску приватних локомотивів до роботи окремими маршрутами на залізничних коліях загального користування

zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0278-20#Text

Прецедент уже есть, люди получили допуск. Поэтому при желании всё возможно. Но, необходимы большие интеллектуальные и финансовые затраты для реализации проекта.

Но, изюм в данной теме есть, иначе Ринат Леонидович не имел бы 20000 подвижного состава.

cfts.org.ua/news/2020/12/04/ukrzaliznytsya_podpisala_pervyy_dogovor_o_dopuske_chastnykh_lokomotivov_k_rabote_na_zheleznoy_doroge_62226

Отмечается, что ООО "Украинская локомотивостроительная компания" стала первым участником, отобранным для участия в эксперименте.

Также сообщается, что еще несколько участников близки к стадии подписания договора, и семь - допущены ко второму этапу отбора.