Стоимость бензина, газа и акцизы на них

Вообще-то зависит от того,в каких пропорциях смешан бутан и пропан. И по уму смесь должна состоять из пропана % на 50, и температура горения будет меньше,чем на бензине...но не факт что там будет 50% пропана,поэтому исходя из худшего лучше предположить,что она таки чуть выше.

 

Для сжигания одного и того же количестава газа или бензина,газу понадобитйса большее количество воздуха, на большинстве современных машин датчик кислорода смотрит на полноту сгорания топлива в выхлопе, и ему пофиг какое там топливо впрыскивается, ему главное какой остаток кислорода в выхлопе=>только этим и обуславливается увеличеный расход газа относительно бензина и падение мощности

 

Количество турбин на температуру не влияют, она должна быть такая же, только надо попристальнее смотреть за чистотой теплообменников,что делают далеко не все.

 

Стесняюсь спросить. А где таких спецов как вы учат? Я не потролить, а просто для себя. Чтобы знать, с выпусниками какого учебного заведения не стоит иметь дела?

Стесняюсь спросить. А где таких спецов как вы учат? Я не потролить, а просто для себя. Чтобы знать, с выпусниками какого учебного заведения не стоит иметь дела?

ок,сходил в гугл и признаю - и тут ошибся - в двигателе температура горения газа будет меньше. Чего-то аж "невдобно".

П.С. Сарказм - нормальный))

ок,сходил в гугл и признаю - и тут ошибся - в двигателе температура горения газа будет меньше. Чего-то аж "невдобно".

 

П.С. Сарказм - нормальный))

Но при этом он горит дольше, и зачастую догорает в выпускном тракте отсюда и прогар выпускных клапанов и доп температурная нагрузка на турбину. По этой причине у заводских моторов работающих на газу распредвалы будут отличаться, для обеспечения правильных фаз газораспределения, углом опережения не всегда это возможно достичь во всем диапазоне работы мотора.

А вообще из того что наблюдал по автомобилям знакомых и родственников - газ не любит японский и американский автопром, моторы без гидрокомпенсаторов зазора клапанов, малообъемные моторы. Кстати в основонм американские моторы раньше были расчитаны (сейчас может что то изменилось, не вникал последнее время) на 92 бензин, и клапана у них прогорали когда народ начинал заправляться 98 и довольно быстро, ну типа шоб как ракета, только 98 тоже горит дольше чем 92.

Другие цыфры и другие расходы на ремонт моторов.

Из опыта родственников и друзей:

Субару Форестер 2,5 - прогар клапанов, ремонт 20 т грн при курсе 8, офигеть сэкономил, выкинул тот газ и дальше ездил на бензине.

Митсубиси Паджеро 3.8 - подозрение на прогар клапанов после диагностики, не вскрывали, успел скинуть.

Рено Кенго 1,4 - прогар клапанов ремонт в районе 10 т грн, при курсе 8, отремонтировал и продал, взял дизельную.

 

А вообще меня удивляют люди которые покупают пожирателя бензина и потом плачутся, что он много жрет, особенно владельцы поршей, геликов, роверов, ауди Q8, бмв Х5

 

У КИА и Хюндай есть заводские версии на газу, совсем без бензина (официально к нам не поставляются), вот если хочется газ то нужно брать то, что с завода заточено на газ, а не заниматься кустарщиной.

Шивролет лачети

Почти девять лет, 130км+ и не пердел

Обслуживание шото в районе 500 грн раз в 10 тык

А, ещё редуктор пару раз перебирали, там мембраны всякие меняли, что-то до тыщи грн вписались

Ну и заливная горловина как-то сгнила, тоже какие-то копейки

Для газа машину надо правильную покупать, а то понакупят чтоб хвастаться, а потом плачут что экономить не получается

Добавлено через 25 минут

от пардон))) я чего-то думал что пропан-бутан. Обшибся.

Это как споры между "газобетонщиками" и "каркасниками" и т.д. в плане технологии строительства, так и тут между апологетами бензина и оппонентами. Но так веселят истории от друзей/приятелей/кумовей,что : "Прогорели все 22 клапана после 25 км на газу")))

В типах газа для авто не разбираетесь, но какашку метнули

Шивролет лачети

Почти девять лет, 130км+ и не пердел

Обслуживание шото в районе 500 грн раз в 10 тык

А, ещё редуктор пару раз перебирали, там мембраны всякие меняли, что-то до тыщи грн вписались

Ну и заливная горловина как-то сгнила, тоже какие-то копейки

Для газа машину надо правильную покупать, а то понакупят чтоб хвастаться, а потом плачут что экономить не получается

 

Добавлено через 25 минут

 

В типах газа для авто не разбираетесь, но какашку метнули

Скажем - ответил взаимностью на предыдущие голословные обвинения в адрес ГБО

Хотя,нафик я это сделал,сам затрудняюсь ответить.

Сам уже 7 лет на газу езжу на 3х разных машинах, и вообще-то абсолютно все равно,на чем ездят остальные

Сам уже 7 лет на газу езжу на 3х разных машинах

Напоминает - бросить курить очень просто, я уже 20 раз бросал.

Машины меняли из-за нерентабельной капиталки двигателей после ГБО?

Не,не угадали. Просто хотелось машину другую и побольше со временем. С капиталками не сталкивался. Пока что

П.С.Курить бросал два раза...курю до сих пор в итоге))

2 машины на газу есть, одна со старым двигателем, 5 лет газ, 30-40 пробега, другая турбированная, 4 года газ, 50-60 пробега.

Обе прожорливые, ездят от заправки до заправки, и на заправке надо глушить, иначе не зальют до полного

Проблем из-за газа не видно, тьфу-тьфу

Разъездились тут. Газ уже не сильно дешевый относительно бензина, кстати. Разница всего в 2 раза (по факту, если учитывать реальную отпускную цену на АЗС, а не стеллу). Раньше была поболее.

А Шебелынка давно плачется что им не выгодно производить ибо очень дешево, быстрого заработка нету. Приходится из Литвы импортировать .

Да и 2-х раз уже нету. Авиас 92 стоит 18,5 грн/литр. Газ 11,65.