Строим Дом

Перезагрузить страницу

Войцех Балчун и Укрзалізниця

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.10.2016, 11:04   #41
madmancf
Старожил форума
 
Регистрация: 14.08.2012
Пол: Мужской
Сообщений: 3,480
Вы сказали Спасибо: 30
Поблагодарили 3,204 раз(а) в 1,475 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Україна має побудувати власний завод з виробницва електропотягів. Потреба кілька сотень вагонів на рік.
То потягів чи вагонів?

Те, про що ви говорите, може бути лише частиною комплексу заходів, які всі мають бути пов'язані один з одним. Але - його не буде. Тому що жоден уряд не доживе до моменту, коли такий комплекс можна хоча б почати впроваджувати. Оскільки українці не будуть оцінювати кількість нових вагонів українського виробництва, кількість замінених опор магістральних ліній електропостачання, кількість оновлених мереж теплопостачання, реконструкцій котельних і т.д.

Зарплати бюджетників, пенсії, ціни на їжу, курс долара - ось індикатори роботи керівництва держави з боку населення. І як після цього звинувачувати це керівництво в тому, що вони продовжують на цьому концентруватись? На тактичних показниках, а не на стратегії.
madmancf вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 13:36   #42
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Депутаты катят бочку на Балчуна. Он и Гройсман оправдываются.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 14:00   #43
Voffka™
Старожил форума
Аватар для Voffka™
 
Регистрация: 30.08.2010
Пол: Мужской
Сообщений: 1,101
Вы сказали Спасибо: 1,745
Поблагодарили 2,877 раз(а) в 691 сообщениях
По умолчанию .

Цитата:
Сообщение от AndyAntonov Посмотреть сообщение
Депутаты катят бочку на Балчуна. Он и Гройсман оправдываются.
Луценко: ГПУ проводит спецоперацию на Укрзализныце ...

news.liga.net/news/politics/1...zaliznytse.htm
Voffka™ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 14:19   #44
tobias
Старожил форума
 
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Київщина
Пол: Мужской
Сообщений: 3,787
Вы сказали Спасибо: 1,224
Поблагодарили 2,670 раз(а) в 1,311 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от madmancf Посмотреть сообщение
То потягів чи вагонів?
Потягів, вагонів, тепловозів, електровозів.
tobias вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 14:20   #45
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

См. новость на УП. Ссылка выше. О возрасте ПС я писал в теме.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 14:24   #46
Музей
Супер старожил форума
Аватар для Музей
 
Регистрация: 08.09.2010
Адрес: Вільна УкРАЙна
Пол: Женский
Сообщений: 13,880
Вы сказали Спасибо: 21,236
Поблагодарили 24,930 раз(а) в 7,587 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tobias Посмотреть сообщение
Потягів, вагонів, тепловозів, електровозів.
Здається, це називається рухомим складом.
Музей вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Музей за это полезное сообщение:
tobias (21.10.2016)
Старый 21.10.2016, 14:49   #47
tobias
Старожил форума
 
Регистрация: 11.02.2010
Адрес: Київщина
Пол: Мужской
Сообщений: 3,787
Вы сказали Спасибо: 1,224
Поблагодарили 2,670 раз(а) в 1,311 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndyAntonov Посмотреть сообщение
З якою швидкістю? Нагадаю: в 30-х в СРСР середня маршрутна швидкість вантажного потягу — 18-23км/год, в 80-х— трохи більша за 30км/год (середня швидкість руху вантажів на мережі — 10км/год), зараз РЖД робить титанічні зусилля, щоб підняти її на Трансибі для контейнерних перевезень до 50км/год. На Харківському вузлі після запуску Хюндаїв відмінили купу приміських (окрім 30+ пар ПДСів на всій мережі УЗ), в інших розклад змінили так, что вони йдуть в півтора рази довше. При запуску Сапсанів в Росії на лінії Москва-СПб приміський рух практично знищили.
Ще трохи інформації: в середині 90-х електричка Одеса—Бєлгород-Дністровський долала 65км за 3,5 години, 28км до Аккаржі — 1год 20хв (зараз 1год 5хв). Електричка Харків—Любитин чи Харків—Козача Лопань ті самі 28км долає за 45хв, Харків-Ізюм — 130км за 3,5-4,5год. За 5 годин Хюндай приїжджає з Харкова до Києва (майже 500км). Ну як, зможете скласти розклад так, щоб вони на єдиній мережі за рейки не посварилися?
Ви б ще 70-90 роки 19 століття згадали.
В Києві практично не залишилось важкого машинобудування і промисловості після 26 років "реформ".
Я звичайно погоджуюсь з тим, що простіше состав з 20-50 вагонів загнати в Київ ніж 50-100 фур з тим самим вантажем.

Але для цього є міністр інфраструктури. Який має з відповідним міністерством розробити концепцію розвитку вантажних перевезень країни на 50, 100 років.

Якщо вантажні потяги сповільнюють рух пасажирських в 3-5 млн області, то для чого цей цирк. Те, що швидкість пасажирських перевезень в Україні впала на 30-100% порівняно з 1970-1990 роками в УРСР очевидно. Це проблема.
Навіть електрички ЄР були розраховані на швидкість 90-120 км на годину.
Цитата:
Завод в разное время производил трамваи РВЗ-6, электропоезда ЭР1, ЭР2, ЭР7, ЭР9 и др. традиционной компоновки, а также ЭР22 (для СССР), ЭР25 (для Болгарии), ЭР31 (для Болгарии и Югославии/Сербии) с тремя дверями по бортам вагонов. Кроме того, заводом в 1973 и в 1988 были изготовлены два состава единственного советского скоростного электропоезда ЭР200. В настоящее время завод предлагает электропоезда (ER2T, ER2TM и ER9TM), дизельный поезд DR1B, автомотрисы AR2, городские трамваи RVR - 2002, а также ремонтировал железнодорожную технику[1].
Цитата:
Основные параметры десятивагонного поезда (ЭР9):
  • масса:
    • вагона Мп — 59,2 т;
    • вагона Пп — 37,0 т;
    • вагона Пг — 39,0 т;
  • размеры вагона:
    • длина — 19 600 мм;
    • ширина — 3 521 мм;
    • высота — 4 268 мм;
  • мест для сидения:
    • в вагоне Мп — 110;
    • в вагоне Пп — 108;
    • в вагоне Пг — 68;
  • конструкционная скорость — 130 км/ч.
Цитата:
ЭР200 (иногда ЭР-200; от электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Заводские обозначения — 62-110 (ЭР200-1), 62-285 (ЭР200-2). Выпускался Рижским вагоностроительным заводом (латыш. Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), который строил его совместно с Рижским электромашиностроительным заводом (латыш. Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca, RER, поставлял электрооборудование) при участии ряда научных институтов (МИИТ, ТИАСУР и др.). Регулярная эксплуатация электропоезда началась 1 марта 1984 года.
Закінчили експлуатацію ЭР200 в 2009 році.


Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от AndyAntonov Посмотреть сообщение
О возрасте ПС я писал в теме.
Так треба робити так, як корейці!
Український держбанк кредитує Укрзалізницю. УЗ замовляє і купує потяги на українських заводах. Українці отримують робочі місця, зарплати. Зростає ВВП. Виробляється рухомий склад і оновлюється, продається на експорт. Будуються нові залізничні напрямки. будуються нові залізничні колії для швидкісного сполучення. В усьому світі так роблять. Чому в Україні все через сраку вже 26 років?
tobias вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 15:50   #48
Artembond
Супер старожил форума
Аватар для Artembond
 
Регистрация: 19.04.2011
Адрес: Крайний житель Колонщины
Пол: Мужской
Сообщений: 15,595
Вы сказали Спасибо: 4,179
Поблагодарили 11,773 раз(а) в 5,403 сообщениях
Отправить сообщение для Artembond с помощью AIM
По умолчанию

Цитата:
советский скоростной электропоезд постоянного тока.
Вообще-то основные сети постоянного тока, кацапы успешно "утилизировали" в мордоре.
Artembond вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 16:04   #49
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artembond Посмотреть сообщение
Вообще-то основные сети постоянного тока, кацапы успешно "утилизировали" в мордоре.
Вообще-то, старые загруженные участки, где в первую очередь была электрификация, до сих пор 3кВ постоянки. Замена на 25кВ переменки у них идёт со скрипом, у нас — не идёт, в Европе просто делают многосистемный ПС.
Цитата:
Сообщение от tobias Посмотреть сообщение
Я звичайно погоджуюсь з тим, що простіше состав з 20-50 вагонів загнати в Київ ніж 50-100 фур з тим самим вантажем.
Порахуйте, скільки хоча б їжі потрібно щоденно завозити в місто.
Цитата:
Сообщение от tobias Посмотреть сообщение
Якщо вантажні потяги сповільнюють рух пасажирських в 3-5 млн області, то для чого цей цирк.
Ви взагалі хоч трохи питання вивчали? Чи мені почати Вам викладати відомі всім речі?
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 16:15   #50
Artembond
Супер старожил форума
Аватар для Artembond
 
Регистрация: 19.04.2011
Адрес: Крайний житель Колонщины
Пол: Мужской
Сообщений: 15,595
Вы сказали Спасибо: 4,179
Поблагодарили 11,773 раз(а) в 5,403 сообщениях
Отправить сообщение для Artembond с помощью AIM
По умолчанию

Цитата:
Вообще-то, старые загруженные участки, где в первую очередь была электрификация, до сих пор 3кВ постоянки.
Основная часть была на востоке. На переменке все современные. Она гораздо дешевле и надежнее.
Artembond вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 17:43   #51
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Основная масса — первые участки. Первые, это там где был уже на тот момент большой грузопоток, а также горные участки. У нас это Восток и Карпаты.
Цитата:
Сообщение от Artembond Посмотреть сообщение
Она гораздо дешевле и надежнее.
Как только позволила техническая база — сделали. Поставить два коллекторника 1,5кВ последовательно — особых извращений не требует.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 17:50   #52
bambino
Супер старожил форума
Аватар для bambino
 
Регистрация: 06.08.2012
Адрес: Киев
Пол: Мужской
Сообщений: 15,700
Вы сказали Спасибо: 20,004
Поблагодарили 41,573 раз(а) в 10,681 сообщениях
Отправить сообщение для bambino с помощью AIM
По умолчанию

Раз уж тема про паровозы, может кто знает, что со Шкодами? Один состав вышел на линию. Они вообще пару лет стояли, что ли? Неужто оказались слабее Хюндая?
bambino вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 17:56   #53
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bambino Посмотреть сообщение
Они вообще пару лет стояли, что ли?
Нет, ездили. Иногда встречал. Но по какому конкретно маршруту сейчас ходят — не знаю.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо AndyAntonov за это полезное сообщение:
bambino (21.10.2016)
Старый 21.10.2016, 18:02   #54
bambino
Супер старожил форума
Аватар для bambino
 
Регистрация: 06.08.2012
Адрес: Киев
Пол: Мужской
Сообщений: 15,700
Вы сказали Спасибо: 20,004
Поблагодарили 41,573 раз(а) в 10,681 сообщениях
Отправить сообщение для bambino с помощью AIM
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndyAntonov Посмотреть сообщение
Нет, ездили. Иногда встречал. Но по какому конкретно маршруту сейчас ходят — не знаю.
Сегодня вроде на дополнительный Киев-Харьков поставили. В журнале Интерсити, где разрисованы маршруты, вагоны, планировка и расположение мест, Шкод давным-давно не было. Вот и спросил.
bambino вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 18:08   #55
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Они Киев-Харьков не ходят. Разве что как подмена Хюндаю. Хотя, был сон разума Харьков-Полтава-Кременчуг-Знаменка-Шевченко-Киев, его туда ставили в график вроде.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 18:25   #56
bambino
Супер старожил форума
Аватар для bambino
 
Регистрация: 06.08.2012
Адрес: Киев
Пол: Мужской
Сообщений: 15,700
Вы сказали Спасибо: 20,004
Поблагодарили 41,573 раз(а) в 10,681 сообщениях
Отправить сообщение для bambino с помощью AIM
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndyAntonov Посмотреть сообщение
Они Киев-Харьков не ходят. Разве что как подмена Хюндаю. Хотя, был сон разума Харьков-Полтава-Кременчуг-Знаменка-Шевченко-Киев, его туда ставили в график вроде.
news.meta.ua/metka:интерсити/
Говорю ж, поставили в график
bambino вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 19:07   #57
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bambino Посмотреть сообщение
Говорю ж, поставили в график
Упс, надо же. Давненько их на этом маршруте не было.

Добавлено через 7 минут

Ой, я это пропустил, летел на электричку:
Цитата:
Сообщение от tobias Посмотреть сообщение
Якщо вантажні потяги сповільнюють рух пасажирських в 3-5 млн області, то для чого цей цирк.
Ваще-та, изначально ЖД появились именно для грузовых перевозок. И вообще, это транспорт массовых перевозок. Но разные виды перевозок имеют свою специфику. Именно потому европейцы (а так же японцы, корейцы и китайцы) с 60-х строят изолированные сети для пригорода и скоростного движения, а не скрещивают ежа с ужом на одной сети, как доморощенные экономители советской закваски.
ЗЫ Слово «экономитель» у меня — ругательное.
ЗЗЫ Даю наводку: существуют четыре основных вида перевозок на ЖД: пассажирские скоростные, пассажирские дальние нескоростные, пассажирские пригородные, грузовые. У всех четырёх принципиально разные требования к построению сети и организации движения, а также условия применимости. Отсюда следует всё остальное. Если ПДСы и грузовой трафик ещё в одной сети утоптать можно, то остальное туда без мыла или вазелина не лезет никак.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 20:08   #58
Artembond
Супер старожил форума
Аватар для Artembond
 
Регистрация: 19.04.2011
Адрес: Крайний житель Колонщины
Пол: Мужской
Сообщений: 15,595
Вы сказали Спасибо: 4,179
Поблагодарили 11,773 раз(а) в 5,403 сообщениях
Отправить сообщение для Artembond с помощью AIM
По умолчанию

Цитата:
Если ПДСы и грузовой трафик ещё в одной сети утоптать можно, то остальное туда без мыла или вазелина не лезет никак.
А еще у нас есть речка. Днепр называется. Которая почему-то практически не используется. А еще есть речка Припять, которая, если дорыть канал, прямой путь в ЕС.
Artembond вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 20:09   #59
karbo
Старожил форума
 
Регистрация: 30.01.2013
Пол: Мужской
Сообщений: 4,851
Вы сказали Спасибо: 851
Поблагодарили 3,376 раз(а) в 1,630 сообщениях
Нарушение: Бан
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tobias Посмотреть сообщение
Я звичайно погоджуюсь з тим, що простіше состав з 20-50 вагонів загнати в Київ ніж 50-100 фур з тим самим вантажем.
Дуже навіть спірне питання.Вантаж то розвозити ще треба по місту.То може краще фурою і на місце призначення зразу?Бо ж далеко не кожне підприємство має пряме залізничне сполучення.Хоча це давно вирішується виводом виробничих потужностей за межі міста.А на площу земельну а Києві претенденти завжди знайдуться.От і подвійна вигода - інвестиції плюс транспортна розв'язка в одному флаконі.
Та і взагалі то варто подумати,чи вкладатись у реконструкцію вбитої вщерть залізниці,чи краще нормальні дороги будувати та розвивати автотранспортні засоби доставки вантажів.Ця галузь значно демократичніша,інвесторів можна і серед громадян тисячами знайти.Купив авто і поїхав.
karbo вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.10.2016, 20:17   #60
AndyAntonov
Модератор форума
Аватар для AndyAntonov
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: ХО
Пол: Мужской
Сообщений: 31,936
Вы сказали Спасибо: 22,614
Поблагодарили 28,424 раз(а) в 12,469 сообщениях
Отправить сообщение для AndyAntonov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Artembond Посмотреть сообщение
А еще у нас есть речка.
Которая несколько месяцев покрыта льдом. Хотя для сезонных грузов годится, вон, «Нибулон» флот зерновозов построил.
Да и основные транспортные потоки как-то не часто вдоль неё идут. Но это уже вопросы единой транспортной системы, а не ЖД в отдельности. В статье достаточно грамотно определены текущие приоритеты: определить, куда девается бабло за провоз, а затем заниматься ремонтом и закупкой ПС. Посмотрим, что реально будет сделано.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от karbo Посмотреть сообщение
То може краще фурою і на місце призначення зразу?
Цена доставки имеет значение. Плюс объёмы перевозок. Авторанспорт быстрее, но сильно дороже. В Швейцарии вон, достраивают Готтардский базисный тоннель, после чего собираются запретить автомобильный транзит, а автомобили тягать поездами (контрейлерные перевозки, кстати, придуманы в США). 250-300 пар в сутки со скоростью до 250км/ч.
AndyAntonov вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы



Текущее время: 21:14. Часовой пояс GMT +2.

Если Вы пользователь

Вы можете зарегистрироваться как пользователь и использовать весь функционал форума.
В любой момент Вы можете изменить свой статус с пользователя на компанию зайдя в личный кабинет.

Регистрация пользователя

Если Вы компания

Вы можете зарегистрироваться как компания и вести свою деятельность на нашем сайте.
Вы также можете создавать темы и отвечать в форуме.

Регистрация компании