Sam

Все очень просто, развязка симметричная со всех сторон. То есть подъезжая к развязке, нужно помнить правило: хочешь повернуть направо -едь в первый поворот, хочешь налево-едь во второй и по кругу. Добавлено через 14 минут Да, ко всему новому нужно привыкать... Для меня еще самого загадки по поводу развязки на Московской площади, со всех сторон по разному Но все так или иначе призвано увеличить пропускную способность проблемного места. А такая "турбинная" развязка как построили на Патона способна пропустить больше автомобилей в единицу времени чем "клеверообразная" как была. Но сказать что там стало все отлично не могу , видно пора уже строить что-то многоэтажное

Мы как-то покрасили шифер у бабушки в селе. Перед покраской простоял, наверное, недели 3. К сожалению уже не помню что за краска, но супер-пупер дорогая, специально для шифера. Ну по итогам лет 3-4 она превратилась из достаточно насыщенно-синей в подобие бледно голубой. В защиту краски нужно сказать что нигде ничего не облезло, но на солнце выгорает капитально. Кстати, шифер таки пришлось потом выкинуть и перекрыть хату. То ли из-за криворукости мастеров, то ли из за качества нынешнего шифера полопалось листов 10 наверное на крыше, при том что рядом на хлеву шиферная крыша уже стоит больше 50 лет, видок конечно не современный, но и намеков на трещины нет

Свою часть подготовки к ЕВРО 2012 ты уже выполнил :D

Показать то показывает, но я уверен, прежде чем IPad пошел в таком виде как сейчас в производство, его доводили до ума, годика 3 ( маркетологи, технари, программеры). И это электронное устройство, а автомобиль это на порядок более сложный аппарат в доводке. Это я к тому, что взять корпус, поставить туда двигатель, который никто не применялв массовом автомобилестроении и все это продать за 12тыс евро, как-то сомнительно Ну там по сути многое используется оригинального, а то что в копировании китайцам нет равных никто не сомневается :D Рассматривая продукцию завода Авто Ваз, понимаешь, что чудес на свете не бывает А если серьезно, может что-то и выйдет, но явно не в том виде и за такие деньги как анонсируется.

Ну в том, что просто таки практически 100 % автомобилестроения использует классические двигатели внутреннего сгорания бензиновые и дизельные ( стремящимися к 0 роторными и прочими экзотиками можно пренебречь), есть все таки смысл. Мультимиллионные корпорации, с огромезным штатом различных специалистов, с супер финансированием десятки лет проводят исследования в автомобильной сфере и все таки пока не предложили особо ничего революционного, даже просто в гибридных двигателях и то не все так просто и гладко, а в электромобилях еще больше вопросов, чем ответов. Даже китайцы, которые по началу тупо использовали прошлые решения из автомобильного мира. Суть практически всех моделей- это скопированные легально и нелегально более именитые "доноры" причем моделей прошлых лет. И то, вспомните, что у них получалось в начале: хлипкие, с вонючим пластиком, упрощенные по конструкции и качеству материалов поделки. И это при огромных финансовых вливаниях и поддержке правительства, только сейчас, да и то не безоговорочно, начинают появляться более менее что-то похожее на автомобили. Так чего можно ожидать от этого проекта под названием " Ё-мобиль", уж во всяком случае, не стоит безоговорочно доверять задекларированным прелестям

Есть хороший автомобильный журнальчик -Авторевю. У них импонирующий мне слоган -" Доверяйте профессионалам", читаю их уже лет ...короче много лет, есть, в общем, такое ощущения что в автомобильной теме им все таки можно доверять Так вот, в номере 2 за 2011 год как раз есть статья про Ё-мобиль, почитайте, очень познавательно. Статья называется "(ссылка устарела)" (ссылка на изображение устарела) Вот маленькая цитатка оттуда .." — Вы поймите, что у нас уже готовы дизайн и прототипы! — кипятится директор Ё-Авто Андрей Бирюков. — Ведутся переговоры с фирмами Magna и Weber... За полгода мы сделали девяносто пять процентов работы! Как может инженер и совладелец компании Яровит, которая все-таки выпустила пару десятков грузовиков собственной конструкции, не понимать, что в реальности сделано не 95, а пять процентов всей работы? Что на отработку комбинированного несущего пластикового кузова уйдут годы? Что с суперэкзотическим РЛДВС, роторно-лопастным двигателем внутреннего сгорания, придется возиться не меньше, чем в 70-х австралийскому изобретателю Ральфу Саричу, который потратил более десятилетия на отработку придуманного им роторного «орбитального» мотора! Причем безуспешно..."

Про добровольно ответить не могу ( машина кредитная) , но про пользу КАСКО могу рассказать на собственном примере. Машина была в аварии 2 раза, при чем оба раза по вине второй стороны. Не взирая на достаточно долгий срок получения оплаты, около 2 месяцев ( подача заявления, получение расширенной справки ГАИ, экспертиза специалистом страховой, выдача экспертного заключения, собственно сама оплата), оба раза были выплачены практически запрашиваемые суммы. Первый раз 12 тыс грн, второй раз -65тыс . При том что оплачено за страховку за 2 года было около 20 тыс грн. Теперь рассмотрим ОСАГО Это сейчас уже подняли, а в момент аварий было 25 тыс.грн. Мало того, до решения суда никаких выплат страховая виновника ( ну по протоколу гаишники сразу пишут по чьей вине произхошло ДТП) не производит. А суд может быть и через 2-3 месяца, так что ждать его и не ездить ? А если , вдруг, ущерб превышает выплату про гражданке , прийдется подавать иск в суд, и неизвестно еще каким образом потом получить оплату... Виновник бывает гол как сокол к моменту иска Так что в моем понимании КАСКО - это добро, тем более сейчас возможны варианты по частичной, поэтапной и т.д оплате. Есть конечно ньюансы с франшизой и т.д, так что по каждой царапине в страховую не побегаешь, но в общем и целом страховка снимает целый ряд головных болей при ДТП, а раз в год, как известно, и палка стреляет :

Ну 99 % это конечно многовато Знаю как минимум 5 импортеров ( речь сугубо о бытовой технике) которые товар страхуют. В каких объемах сказать тяжело, но это не такая уж и редкость на сегодняшний день.

Ну понятное дело. Во-первых не все так просто с учетом товара....если страховать реальное количество, то как потом " оптимизировать налогообложение"? . А во-вторых, попробуй еще получить со страховой выплату... это ж миллионы долларов, а у нас, как известно, страховая с удовольствием заключит с вами страховой договор,а вот с выплатами дела далеко не такие радужные.

Ну обычно товар страхуется, по всей вероятности компенсацию получили, а вот как себя чувствует страховая, которая все это оплатила, вопрос.... А вспомните недавний пожар на складах на Нивках, тоже ого-го был сплошной ковер из расплавленной техники на земле.

Во-во И итоге все счастливы: покупатель -получил товар дешевле, интернет-магазин-заработал, и Фокстрот и заработал и скинул товар со складов и показал обороты перед поставщиком

Ну и у Фокстрота в том числе ( среди многих). Просто он же сам себе не враг, прокачать такое товара как все интернет магазины он не сможет один. Да и смысл демпинговать в рознице, когда нужно оплачивать многочисленные аренды, зарплаты, рекламные кампании и т.д. Да и поставщики часто напрягают на объемы, которые таки нужно куда-то сплавлять. Так что зазор для интернет магазинов будет всегда. А насчет своих проектов интернете Фокстрот тоже не пасет задних, их есть у него. Кстати, наработав клиентов низкими ценами в начале, один проект вышел на вполне себе средние цены и неплохо себя чувствует

приятно когда калькулятор работает у всех одинаково

Ну, кстати, немножко наоборот 60 % от 275 мм -это 165 мм, а 65 % от 265 мм -это 172,25 мм Ну это ради справедливости