Tochkin

І відразу відключити подальше навчання.

lol, не буде. Бо такої задачи не буде у замовників та володарів ШІ. )

"Шоп тебе ШІ судив" - прокляття з майбутнього.

Нє-нє, то буде дуже розвинений та прогресивний ШІ, ми не доживем. Перед цим він дуже довго буде просто з'їзджати з глузду. Оно ШІ зараз бреше та видумує статті законів просто на ходу.

я теж спробував. тепер воно дає відповідь з 7 разу допілілі

2050 рік, студент університету Найробі робить лабу. Професор дорікає студенту: "Що, знову твоя LLM модель з"їхала з глузду? Що на цей раз? Досліджував давній сайт stroimdom? Воно й не дивно, я попереджав."

Десь месяців 3-4 тому задав питання зі шкільного підручника доньки.

Amazon's Just Walk Out technology relies on hundreds of workers in India watching you shop www.businessinsider.com/amazons-just-walk-out-actually-1-000-people-in-india-2024-4

Тю. В мене немає ніякої "класової ненависті" такої що "кушать не могу" до електричних авто. ))) Тільки цинічні розрахунки витрат та ін. )) Менше ніж рік тому я обирав авто та електричні авто були в short list. Я маю друзів та колег що мають електричні авто, тож база особистого опитування користувачів велика. Сусід мав MX-30 (якої до речі позбувся нещодавно на користь бензинового Х3 )) ) та має декілька електричних бусів для бізнесу (до речі невдоволений, каже краще б взяв дизель бо взимку дуже падає запас ходу, а ціни на зарядках зросли за три роки в рази, тож бус витрачає час на зарядку вдень, тобто не працює, а вартість зарядки вже дорівнює баку дизеля). Особисто для себе я вирішив - електричне авто може буте варіантом лише як друге авто в родині. Єдина перевага це коли ти заряджаєшь його вночі вдома. Якщо заряджати не вдома, то якщо рахувати вартість зарядки / км vs бензин / км, то те на те й вийде (в Канаді). У нас були субсидії 12 тис повертала держава за придбання електричного авто (і то я порахував що для мене особисто воно все одно не вигідно), зараз їх часткого відмінили - тепер лише 4 чи 5 тис, тож продажи електричних миттєво впали. According to AutoTrader, in 2022 about 68 per cent of drivers were interested in getting an electric vehicle. That dropped to 56 per cent in 2023 and then to 46 per cent in 2024. So far in 2025, about 42 per cent of drivers are considering electric. www.ctvnews.ca/atlantic/nova-scotia/article/why-fewer-canadians-are-considering-buying-an-electric-vehicle/ Офіційна статистика за лютий 2025: New motor vehicle sales totalled 125,402 units in February 2025, a decrease of 8.1% compared to the year prior. In February, 8,531 zero-emission vehicles (ZEVs) were sold in Canada, representing a decline of 41.3% compared to the previous year. ZEVs accounted for 6.8% of new motor vehicle sales, in terms of units sold. www150.statcan.gc.ca/n1/daily-quotidien/250414/dq250414c-eng.htm Тому більше доводити нічого не буду та піду.

В Україні з електричками ще не награлися. У нас тут вони вже давно і ось пішли "сюрпризи" globalnews.ca/news/10103753/electric-car-shock-50000-battery/ November 20, 2023 Він придбав Ioniq 2017 року випуску, виготовлений компанією Hyundai. Sooch був його другим власником. Автомобіль вже проїхав 69 000 кілометрів, але гарантія на систему електричної зарядки та акумулятор діяла ще 160 000 кілометрів. Sooch розповів Global News, що був впевнений у покупці. «Я думав, що в мене не буде з ним жодних проблем», – сказав він. Але в жовтні на його приладовій панелі загорівся попереджувальний індикатор. Він відвіз машину до дилера, але техніки не змогли знайти проблему. Індикатор згас. Два тижні по тому, за словами Sooch, автомобіль перестав заряджатися, і Ioniq повернувся до дилерського центру. Після діагностичних перевірок, за його словами, техніки визначили, що акумулятор потрібно замінити. Зазначена вартість, включаючи акумулятор, встановлення та податки, склала понад 50 000 доларів. «Я був просто приголомшений». Акумулятор вийшов з ладу на 172 345 кілометрах. Нещодавно закінчилася гарантія на 160 000 кілометрів. =============== www.cbc.ca/news/canada/ottawa/when-a-leaf-is-a-brick-1.7142342 Mar 14, 2024 Коли Leaf перетворюється на «цеглину»: Juno описує катастрофу з електромобілями Nissan Браяна Сандерсона 2016 року випуску з пробігом лише 82 000 км стоїть без використання на його подвір’ї Карло Сабукко, керуючий центром Sils Complete Auto Care Centre в Оуквіллі, Онтаріо, що спеціалізується на ремонті електромобілів, сказав, що він перестав намагатися знайти вживані акумулятори для Leaf понад рік тому. «Якщо власник Nissan Leaf вимагає оновлення акумулятора, я кажу: «Вибачте, ні, ви самі знайдете акумулятор. Бажаю вам гарного настрою, удачі вам».

За окном шел снег и рота красноармейцев.

Не набагато дорожчий за Ніву 😄 classiccars.com/listings/view/1935549/1970-ford-mustang-for-sale-in-cadillac-michigan-49601 До речі, тут у нас є продаж мотоциклів Урал з коляскою. Коштує як авто. 😄

Щей подряпину спеціяльно ставлю, щоб "обновити по-пацанськи" 🤪

www.cargurus.com/Cars/l-Used-Lada-Niva-New-York-d1378_L22938#listing=403333474/NONE/NATIONWIDE_SHIPPING carsandbids.com/auctions/37B5YDwp/1981-lada-2101-sedan

Так то ж Мустанг, а то єєєлллєєєєккктріческій лююююсіііідд. Де вони батарею за 40 років будуть брати до нього? Оно тут є історія www.cbc.ca/news/canada/ottawa/when-a-leaf-is-a-brick-1.7142342 When a Leaf turns into a 'brick': Juno winner describes EV catastrophe Brian Sanderson's 2016 Nissan with just 82,000 km sits unused in his driveway ...... Then, Nissan spokesperson Douâa Jazouli told CBC the company had been "working diligently on a compatible replacement battery for the 30kW-h Lithium Ion Battery included in the model year 2017 LEAF, which is no longer in production, and are approaching a sustainable fix for the Canadian market." Carlo Sabucco, who operates Sils Complete Auto Care Centre in Oakville, Ont., which specializes in EV repair, said he stopped trying to source used Leaf batteries more than a year ago. "If a Nissan Leaf owner calls for a battery upgrade I say, 'Sorry, no, you go find the battery. Have fun, good luck.'" 😬 І це про електричні авто 2016-17 року.....

пан плохо розуміє економіку убера. для убера гібрід тойоти це саме те. 😁 В моєму списку на що можна витрачати кошти авто іде десь в кінці. З ленти фейсбуку : З фейсбуку

не тре робити з авто культа, то є засіб пересування який через 10 років буде коштувати 5-10% від ціни нового, в цьому світі є багато більш приємних та корисних речей на які краще витрачати зайві кошти, ніж на чергову купу гайок та металу. 😝

🤣 🤣🤣 нахер-нахер за ці гроші можна 2 Rav4 Plug-in Hybrid Prime придбати і ще на паливо пожиттєво залишится.

минулого року поїхали групою до парку, ми такі: "давайте на каное кататися", одна родина: "їхайте, а ми поїдемо знайдемо зарядку для тесли бо нам ще назад їхати". "нуойгонах ці тесли", - подумав я, але промовчав.

Все одно дешевший навіть за американську ціну Тесли, не кажучи вже про канадську

Здорожчали 😆 Десь в 2012-13 можна було нову Королу за 17-19 тис канадських взяти.

Ніт, на 20 тис дешевше Якщо тре дешевий гібрід то ось, майже в 2.5 рази дешевше ніж ота Тесла 3, розмір однаковий: Нагадую - долари канадськи, для ціни в USD тре ділити на 1.4, для Євро на 1.6.

Классика жеж - дивитися з 1:09 (коли підлеглий доповідає, а главар бухає та планує звалити з золотом).

Для порівняння з тими долларами що я навів тре на 1.4 множити Тобто 516 * 1.4 = 722 канадських 42490 * 1.4 = 59500 канадських. Ну і навіщо воно треба навіть за 60? Ланос з двома кнопками та айпадом?