ba-alliance

Так там же рядом куча грунта набуртирована была...

Временно приостановлена отгрузка по всем направления в связи с потеплением и не проходимостью полевых дорог. Кому не завез - приношу свои извинения. Запускаться буду пробовать в пятницу по Васильковскому району, в понедельник по Борисполю. Даты условные, ничего не могу гарантировать, все только по погоде.

ЛК100 в 100 раз надежнее, а вот расход в городе около 13-14литров. Вот именно его мягкость мне и нравится для наших конченых дорог Хотя там зад на пневмо, можно пожеще сделать. Мне просто очень нравится как он едет по плохим дорогам, да и на трассе ехать можно. Но если только по асфальту - мне лехус ЛС460 очень понравился, особенно на участке Ровно-Житомир. ТЛК 100 внесите Ваш список. На новых не едил, а вот старые по надежности не очень были. Впечатляет. А у Вас заряженный? А сколько денег стоит заряженый и не заряженый в украине, до 5 лет? Последний черокки на котором я ездил был 93 года. Проконсультируйте, плз.

И где нашли?

Может Вы у меня и бетон возьмете? По любой форме? А то мне Ковальская должна не мало Если нужно будет - звоните.

До свадьбы нет, а после как получиться )) Да, альфа - это болезнь, со своими плюсами и минусами. Ехала хорошо. Но не лучше и не хуже БМВ 525 средины 90х.

А на деньги бартера нет?

Альфа 155 2.5. В 2003 году менял сцепление - самое дешевое с перово 500у.е., замена 200у.е. и еще попробуй найди где возьмутся делать, сделали на вулкане.

+1 тоже была, ну ее в баню, дорого, хотя за дешевую копию феррари нужно платить Добавлено через 2 минуты Я все кроме мицубиси обслуживал только на официале - доступно. Мицубиси тоже доступно в теории, просто разводят, козлы. Кто-то писал о стоимости ТО? На прадо 4.0, ЛК 100, Сузуки Витару, Ниссан Альмера ТО стоит меньше чем на ШНиву, Лачетти, Хундай и прочую дешевую ерунду. Самая дешевая - Витара, около 600 грн на официале, смешно Тойота на копейки дороже. Когда на лачетти около 2500 в среднем. Все на своем опыте. Мицубиси Паджеро на официале от 3000, у не официалов до 1500грн У Субару около 4000грн, у ренжа не помню, от 1000 у.е. где-то, на официале. ПС. Прадик 2.7 совсем не понравился в сравнении с 4.0, совсем другая машина.

Да мне как-то.... Я же на бартере, деньги вынимать нужно, даже с потерей.

Витара 3,2 очень даже едит )) Но она и стоит за 25... ПС. На паджеро 3.0 расход 15 в городе на заднем приводе, на полном, зимой, в пробке, боюсь даже подумать, но наверное около 25-30 Стрелка бензобака падает пропорционально подъема стрелке спидометра (если давать). А динамика, ну скажем лачетти 1,8 с нормальным водителем мне не обогнать

Я не ругаю, я свою точку зрения высказал. В целом это не плохая рабочая лошадка. Просто мне не нравятся жесткие машины с внедорожним наклоном, но зато трассу держит хорошо. Это на любителя. А болезни шумоизоляции - так я же говорил это сейчас у всех, с каждым годом все хуже. Расход в городе 14-16л, смотря как ехать, а едит он неплохо, можно и 25 сделать Я еще раз рекомендую - попробуйте покататься на этой машине что-бы понять подходит ли она лично Вам. Потому как мне нравится одно, а Вам может нравится другое. Вот что я реально не рекомендую покупать так это китайцев и шевролеты (корейские), первые это просто утопия автопрома (сам не ездил), а вторые реальное фуфло.

Так чего за 17 можно купить хороший аутлендер.

Мицубиси запчасти и сервис есть нормальные, оригинальные и за вменяемые деньги, сто "мастер" например. Я доволен полностью. Официалы - д...бы. Лансер 9 хорошая машинка, крепка, но жесткая и никакая шумоизоляция. Как рабочая лошадка, если найти с небольшим пробегом - очень хорошая. Аутлендер (старый) - я ездил на 2,4 на автомате. Жесткая, никакая шумоизоляция, после 80 000т начинает греметь пластик. Мотор 2,4 сильно прожорливый. Полного привода и клиренса хватает для сельских дорог и съезда на полевые дороги в несильный дождь. По надежности обе машины хорошие, по комфорту как и все японцы (кроме люксовых) - не очень, хотя в последнее время все, даже некоторые люксовые, очень сильно грешат в плане комфорта. Вот вспоминается старая вектра А - так в ней ехать приятнее чем в 90% современных автомобилей И за что платить столько? Друг купил Лексус ЕС новый и когда в нем пластик загремел, я мягко говоря разочаровался в современном автопроме Что теперь если хочеш в комфорте жопу возить бентли покупать?

avto.pro/catalog/mitsubishi/outlander/zapchasti-4127/476-23666-23/ Наверное он тюнинговую ставил, она стоит 1100у.е. Обычные дешевле. ПС. Посмотрите на том сайте, там есть Депо только на правую фару, левая только в оригинале почему-то

Официальный сервис мусубиси - это бомжатня, по сравнению даже с УкрАвто, причем с нереальными ценами. Я тоже сначала к официалам поехал, отдал за ТО (масла, филтра, резинки стабилизаторов) 6600грн Тоже самое, не у официалов стоит 1200 грн Короче идиотизм. А забыл сказать, там реально бомжатня, воняет как в подвале Это я про Нико. Автоград покрасивее, но криворукий, мне втулки неправильно поставить умудрились. Мицубиси нужно обслуживать где угодно, только не у официалов. Мнение всех моих знакомых на мицубиси и всех с форума мицубиси кто сталкивался. Я менял клапан вакуумный на паджеро, обошлось в 700грн (оригинал под заказ), на нико - 2700 и тоже под заказ А еще барыги знакомые рассказывали, что официальные мицу-СТО самое корумпированое, за 100 у.е. любую историю сделают или в пол цены ремонт мимо кассы ПС. Оутлендер 2,4 жрет не меньше чем мой паджеро А если не экономить, то и от Ваше Джипа далеко не ушел

Чернозем будет по 80 грн за тонну, через две недели, в зависимости от погоды. Торф около 90 грн за тонну Грунта на подсыпку сегодня нет, если много - подумаю, планирую копать котлован. Строймусора сейчас нет, планируется демонтаж, когда не знаю. Звоните!

Только сейчас вспомнил, у меня Ф150 на 76 ездил

Я в 2010 брал, производство 2009 года со скидкой. На Ваш год не посмортрел

Так я на спорте тоже на 92 езжу, причем мне кажеться что на 92м расход меньше. У друга заправка своя где-то в мухосранске, так он себе льет в ауди только 92й. Забыл я про американцев что-то. Был у меня Ф150, помоему 5,7л жрал от 20л. Монстр! Но нужно было что-то в нем делать, резину покупать и мне было лень возиться, проездил 2 недели и продал, причем дороже Кстате, была у меня легковая ниссан альмера классик, покупал с расчетом на месяц-два пока джип не найду нормальный. Проездил 7 месяцев и по карьерам ездил не мало - не разорвал. Удивило. Машина понравилась кстате, при продаже в ремонте не нуждалось ничего - крепкая зараза, было жаль продавать даже. Купил по доверенности, продал по доверенности в плюсах на 2000 долларов

Я скажу больше, я меняю машины 1-2 раза в год, в зависимости от экземпляра, который попадется. Чинить и покупать новые не вижу смысла, беру с пробегом около 30 000, наезжаю до 120 000 примерно и продаю. Ведь еще и бездорожья много... Короче у меня машины разрываются Добавлено через 3 минуты А что у Вас за машина? Туарег чтоли? Я знаю только два проглота таких туарег (каен) и инфинити

Не, с таксистами общался - они меньше наезжают У меня бездорожья много (от 20л) да и по асфальту езжу не мало (до 15л), когда сезон. Бывает в день 500км по Киевской области, в среднем чуть больше 200км в день.

А, главное, забыл сказать, что у меня на паджеро уходоит около 1500 долларов на топливо в месяц, остальные недалеко отстают. Так что может лучше оставить галант 1,8

А эта версия форика - совсем не надженая машина, была такая, с салона ломаться начала, полгода промучался - продал. Да и к внедорожникам его с какой стороны отнести?

1. Вам нужен кузов? Если да и вы готовы пожертвовать комфортом - пожалуйста. На наш рынок поставлялись новые 2.5 дизеля с автоматом, если не гонять - хватает, тяговитая, надежная. Лично мне не понравилась - тарахтелка, да еще и на рессорах. Друг на такой возит в кузове пару мешков песка, чтобы не козлила 2. До 20К только 2.0 на механике, я бы предпочел от 2,4 (2.0 не едит), а вообще лучше брать в топовой версии, там и шумоизоляция лучше. У сузуки один минус - шумоизоляция, пластик в салоне. Даже если сделать полную шумоизоляцию - всеравно хуже чем в паджеро (друг делал). В остальном это Ваша машина, даже если в болото заехать подойдет и на асфальте себя чуствует прекрастно. А еще жесткая, как по мне. 3. Нива - по бездорожью едет, по асфальту тоже, но это не иномарка и это нужно понимать. Я бы ниву и уазы рассматривал как рабочую лошадку для карьеров, лесничеств и т.д. Есть еще вариант - xtrail, по надежности и проходимости равноценный сузуке. По комфорту - тарахтелка, хотя после рестайлинга - неплохие, но дорогие. Забыл про паджеро вагон 3, это хороший рамный внедорожник, стоит как и сузуки 2.4. Из вышеперечисленного - сузуки или икстрейл, но до 20К они будут старые или в слабой комплектации. Л200 это уже рамный внедорожник, он для повседневной езды Вам не нужен. Управляемость для асфальта хуже, чем у паркетников. Но из паркетников с внедорожным полным приводом - сузуки и икстрейл, все. РАВ4, таксон, оутлендер - чистые паркетники с передним приводом и подключаемым при заносах задним (или наоборот), без блокировок, без пониженой. Только для асфальта. Для меня это легковой авто с повышенным клиренсом, тоже самое касается полновприводных седанов, только с малым клиренсом. Хотя в лес можно чем угодно заехать, если с головой, для этого и паркетник подойдет. Но нужно учитывать, что при диагональном вывешивания колес - вы стоите на месте. На практике я леговым ниссаном аутлендер вытянивал. ПС. Внедорожник (не старый) с комфортом и без особых минусов (как раздатка изиселект в паджеро спорте) начинается от 30К. Попробуйте взять на прокат пару вариантов к которым Вы сколняетесь и сделать окончательный выбор.