Offroad

Фото будуть? 😀

Багато кому потрібна гаряча вода від котла на час відключення світла - діти, спецпотреби... Ну і багато в кого умовно силікатні стіни в цеглину і інертності жодної

На дачі стоїть ЛІ-500 з AGM акумом 70Аг Вдома ПНК-600 довго стояв з AGM акумом 100Аг У багатьох знайомих є LogicPower, Volt polska, Sven... Тут або економити і збирати з складових самому, або купити зарядну станцію. У зарядної перевага пікова потужність і швидкість зарядки, А у збірок ПБЖ+акумулятор - модульність і можливість нарощування/заміни акумуляторів

Питання по підключенню 8 комірок REPT 280Ah в 12-вольтову систему До сьогодні думав, що зберу щось по типу двох 12-вольтових акумуляторів, підключу паралельно, BMS буде бачити кожну комірку... А тут почав розбиратись, що 8 комірок для 12в підключається двома способами: 2P4S - комірки попарно, балансуються відповідно теж попарно (тобто ми не знаємо точної напруги окремої комірки з пари, тільки середню) 4S2P - по суті 2 окремі збірки з 4 комірок, тобто фактично збірки підключаються паралельно, але при цьому повинні мати 2 окремих власних BMS Я ж правильно зрозумів, що в моєму випадку з BMS JIKONG JK-B2A8S20P я можу зібрати тільки перший варіант, для другого треба ще один BMS?

Маю KS3000, окремі інвертори і зарядні станції не хочуть заряджатись через герцовку (хочуть чітко 50), грався болтом регулювання обертів (під завантаженням піднімав, опускав) - наче в результаті все вдавалося зарядити

А привід трьохходового дивились, може справа в ньому? Не знаю як тут, у мене - це чорна коробочка з шнуром, по команді тисне на шток і перемикає клапан у положення ГВС або опалення

У всіх різні ситуації. У мене поки в протистоянні умовна квартира / власний будинок все на користь останнього: - вода міська (запас питної і технічної зробив є з 2022), як буде далі - ХЗ. Свердловину планую зробити з початку повномасштабного, але так і не було нагоди - газ (є, як буде далі - ХЗ), трохи запас балонів для їжі є (плитка теж) - каналізація септик (качати двічі на рік превентивно, але загалом потреби нема) - електрика рідко, але є, якраз ввечері перед 9 січня зібрав комірки LiFePO4 (інвертор і гелеві акуми до того), ще жодного заряду до 100% не маю, але і цикли тільки 4, тричі інвертор вимикався по нижній напрузі комірок... Було 4/12, 4/8, зараз 4?/ХЗ. Стабілізатор витягує з 140-150 В до прийнятних значень. Генератор є, запас пального невеликий (60 л). Потужність збільшив у грудні, електромобіль заряджається при 160В (за спостереженнями - від 110В). Платні зарядки можна завжди (поки?) знайти за 17-18 грн/кВт... - електрокотла нема (купив в 2023, пролежав, продав в 2025), не жалкую - каміна/печі нема, якби зараз планував будівництво - зробив би окрему котельню з твердопаливником і теплоакумулятором. Або хоча б якийсь булер'ян - вікна/двері треба хороші, восени взяв 10 м ущільнювача, не всюди де хотів поміняв, але результат є. Потеплішає - ще заміню терасі двері і одне вікно. - інтернет з боку провайдера працює без електрики, з мого боку витрати на медіаконвертер і роутер мізерні порівняно з іншими енергозатратами Поки з мого оточення умови будинку майже ідеальні, тепло, гаряча вода, кухня на газі. Із недоліків - за все треба платити: купівля, налаштування, експлуатація, ремонт. Всі технічні моменти треба особисто вивчати (або знову платити - але не завжди є кому - зараз повно розморожених знайомих з котлами/водопостачанням/системами опаленням, в майстрів нема). І другу машину зараз бажано бензин, в теорії сумую за безнаддувними інжекторами

Генератор KS 3000, зарядна станція (сусід приніс зарядити) Anker SOLIX. Заряджав ледь не з нуля. Спочатку споживання 170-180 Вт, все добре. Коли набрала 7%, станція захотіла 450 Вт. Генератор просідає, станція відключається, генератор виходить на оберти, станція знов хоче 450 Вт, генератор просідає, цикл замкнувся. Поборов як - підняв оберти на генераторі (гвинтом) щоб при увімкненні станція не просаджувала гену, потім з навантаженою станцією опустив обороти на генераторі

Дякую, але ні. Велика по формі - не те абсолютно. Мала конструктивно схожа, але не думаю, що 2 різні виробники зроблять однакові заглушки з розмірами/пазами/замками

В мене одну заглушку вкрали. У сусідів не піднялась рука знімати. Знайшов по дорозі додому через місяць - може й моя. Але дуже швидко і її вкрали. Шукав купити - не знайшов

А порадьте з досвіду зарядне на залізофосфат на 12В на +/- 30А. З графіками 4/12 батареї не встигають зарядитись

JK-B2A8S20P JIKONG з першого включення (позавчора) завищує напругу збірки з чотирьох комірок на 0.3В. 12.8 по мультиметру і інвертору, 13.1 по bms. Подивився огляди - наче ніхто на таке не жалівся. Пробував опустити до потрібного значення - не дає. За раз дає зменшити десь на 0.03-0.07 В, без якоїсь системи, може 2 входи в додаток підряд з різницею в годину дати редагувати цю напругу, а потім півдня спроб входу з різницею 3-4 години просто писати помилка при спробі відредагувати... При цьому скидування до базових налаштувань, редагування кількості комірок і їх амперажу робиться без проблем

Luxeon EWR-5000 пару разів після відновлення електрики в момент увімкнення падав по помилці перевантаження. Вимикав і вмикав - далі працював стабільно. Вчора виявилось, що вже майже місяць (збільшував потужність і горе-електрики з ДТЕК перехрестили дроти) поміняні фаза з нулем. Тобто стаб з наскрізним нулем якось працював, пропускаючи фазу транзитом і нічого не стабілізуючи. Варто зараз зробити йому якесь ТО, чи хай працює, поки нема проблеми?

Перероблюю електрику в щитку. Стикнувся з тим, що незручно кріпити кабель ВВГ на 1.5 та 2.5 квадрати в нульовій шині - отвори там завеликі. Треба докупити нових і поміняти частину старих. По асортименту наче зрозумів - 6х9 це розмір самої металевої шини. Ще дивлюсь буває маркування типу 12/1 або 14/2 - що значить цифра після дробу? На фото магазинів наче /1 має менші отвори, ніж /2, але в описах вказано діаметр кабелю "4; 6 мм.кв.", ще й бувають комбіновані шини з різними отворами...

Заряджаю вже 6 років без стабів, 3 різних електрички. 170-200В нормально переварює інвертор авто, нижче майже ніколи не бачив. Одного разу бачив 105-110В - авто ще заряджалось, коли впало до 95 - зарядка зупинилась, далі виключив автомат. І двоє моїх автівок зі штатів, їх рідні зарядні, розраховані на 110В, коректно працюють в нашій мережі (в одній поставив нашу вилку, працює вже 6 років, іншу використовував з адаптером, віддав з проданою машиною)