AndyAntonov

Учёные. Хотят видеть, когда тикать с полосы надо. Хотя такое требование в ПДД есть только для пешеходов при движении по дороге (где нет тротуаров). Правда, пешеходы его выполняют примерно в трети случаев.

1. Санузлы. Всё какое-то угловатое. 2. Топочная. Аналогично. Монтировать в этих углах оборудование — повесицца. И повышенный расход фитингов, которые и так мешками улетают и в сумме стоят много дороже труб. 3. Коридор 1,2м шириной в гостиную — ни уму ни сердцу. 4. У газовщиков есть требования на объём топочной и площадь окна. Значений не знаю.

Aleks_Gomel, некропостинг спамеров — наше всё. Это всё писалось 5 лет назад.

Мощность передатчика БС ГСМ-900 — 40Вт. На БС их обычно три. Мощность передатчиков БС ГСМ-1800/1900 на порядок меньше. Мощность передатчиков релеек я не знаю, да и они узконаправленные. Телефон во время разговора даёт большее излучение. Просто потому, что вплотную к телу.

Здесь — сплошь и рядом. Всегда найдётся как минимум один пилот НЛО, который попрёт прямо в толпу пешеходов на их зелёный, и хорошо если всего на 30-40 км/ч, тогда из-под этого мудилы можно успеть выпрыгнуть, если здоровья хватит. Всегда найдётся как минимум один опоздун, объедущий стоящий на остановке трамвай по встречке. И тоже не на 5 км/ч. О том, что ни он не увидит пешеходов на зебре (помним, где размещают трамвайные остановки), ни пешеходы его,— напоминать надо? Также почти всегда найдётся опоздун, который попрёт мимо остановившегося на остановке трамвая справа, и пассажиры будут падать прямо ему под колёса из дверей. И то, что большинство водителей так не делают, и пешика пропускают, не отменяет факта, что переход улицы — аттракцион смерти, при таком то сабже. Ещё вопросы по переходу улицы не на перекрёсте есть?

120кВт для частного дома как-то изрядно много. Если топить дровами, и дрова покупать — то будет не просто дорого, а очень дорого.

Вот дотошный. ;) На красный я могу перейти только когда улица пустая на метров двести хотя бы. И то не всегда. А так приходится переходить не на перекрёстке, потому что на перекрёстке переедут, даже на мой зелёный. Светофоров там (не на перекрёстке) нет.

Повторяю: в таком случае я улицу перехожу не на перекрёстке. Т.е., вообще. И даже тогда я под колёса не прыгаю. Потому что учитываю сабж. ЗЫ И напомню: я так делаю именно потому, что возможности перейти улицу по правилам меня лишили водители. После этого мне тут будут писать, что пешеходов под плинтус не позагоняли.

Нет. Для Вас нет опасности ехать по обычной полосе. Просто Вам это не нравится. Для меня, как пешехода, есть опасность быть сбитым при переходе улицы в положенном месте и на разрешающий мне сигнал светофора. Или быть задавленным низколетящим объектом прямо на остановке НОТ. А если перекрёсток ещё и нерегулируемый — то безопасно его можно только перепорхнуть. Или перейти улицу не по зебре, а в полста-ста метрах.

Обычно есть за что. Добавлено через 34 секунды Вы тоже ездите по трамвайной выделанке и на красный?

Я на красный и по диагонали начал ходить тогда, когда по правилам меня начали переезжать. Раз не по правилам безопасней — я буду переходить не по правилам. И не я это придумал.

А количество шинокопытных то же такое же как раньше, или всё-таки больше? Может, потому и ввели, что все графики движения к чёрту полетели? ЕМНИМС, в Киеве последние несколько лет за оптимизацию НОТ взялись очень круто. Под парковку, по факту — сколько угодно. У нас выпилили трамвайную линию, по предлогом того, что трамвай пробки создаёт. Трамвая нет — люди теперь ходят пешком, а пробок меньше не стало точно. Так мало выпиленых совмещёнок, шинокопытные дебилоиды вращения постоянно лезут на выделенки. А поскольку там асфальта нет — садятся на пузо через раз. Но всё равно лезут. Как мёдом им намазано. А лезут из-за пробок. А пробки потому что точно такие же дебилоиды вращения влетают на перекрёсток на красный и ни самим проехать, ни другим дать. Ну, а объехать стоящий на остановке трамвай по встречке, втопив тапку в пол,— это вообще сейчас норма жизни. Потому что нормальные велосипедисты сейчас и не ездят. Из-за ненормальных водителей в том числе. Те, которые ездят — им на всё и всех насрать.

Это форма организации транспорта. Почему, интересно, пешеходы не протестуют, что шинокопытные их загнали под плинтус? Для Ваших хотелок улицы надо расширить раза в три. Для этого надо что-то снести. Этот вопрос можно было решить в 40-х-50-х, а после уже нет. Его тогда не решили и решать не собирались. Теперь проще нормальный город на новом месте построить… Но всё как всегда. Добавлено через 2 минуты Та хотя бы без них велосипедистов не сбивайте, когда те по улице едут. По поводу Труханова острова — адресуйте претензии вашему Солнцеликому меру. У нас вообще дорог нет, кроме тех трёх, по которым наш Солнцеликий ездит.

Бу-га-га. Для этого надо всю систему образования на уши поставить. Да и в жизни вокруг сплошные примеры «хорошими делами прославиться нельзя». © А дети ж не слепые. В Харькове есть минимум два места, которые я всегда и исключительно перехожу только по диагонали и подальше от официального перехода. Ибо на переходе — переедут и скажут что так и было. А ходить по проезжей части, при том, что водятлы часто совершенно не смотрят, куда едут (пешеходы, сигналы светофора, другие ТС — на всё НАСРАТЬ!), и могут и сотню втопить по улице — такие смелые давно умерли: их посбивали. Полтавец, задавивший на трамвайной остановке шесть человек,— лишь верхушка огромного айсберга таких же полтавцов. У нас я пытался вызвать полицаев, когда из-за второго подряд идийёта-паркуна на рельсах мне настохренело сидеть в стоящем трамвае. Так там даже никто не ответил. Два раза я звонил по разным поводам милицаям и дважды там никто не отвечал. Больше не звоню — нет смысла. А парковки прямо на перекрёстках в центре города существуют дольше, чем я здесь живу. И никому дела нет. ЗЫ Поубивал бы паркунов на тротуарах! Их ширина и так метра два в лучшем случае, а после парковки этих рыдванов остаётся полметра.

Это уже давно известно. Мне даже продАвцы в телефонном разговоре прямо говорят, что назвать стоиомть пересылки товара (его габариты не меняются ведь каждый день) не могут, т.к. она каждый раз разная. Причём у всех перевозчиков.

Для водителей тоже. Но — кто этим заниматься должен? Патрульная полиция? Так они даже на явные неиллюзорные нарушения сквозь пальцы смотрят. ГАИ? Так они только с радарами в кустах сидели. Добавлено через 1 минуту Я вообще не видел, чтобы в городе остановили хоть кого-то, кроме случаев, когда «Кобра» «на зарОботки» приезжала.

Ну, да. Причём ещё от способа прокладки кабеля зависит, о чём продАвец умолчал.

Совершенно верно. И четыре колеса у поповозки, два или на своих двоих — ничего не меняет. Рецепт давно известен: закон для всех един. И — драконовские санкции за нарушение. Тогда те, кому на окружающих насрать, просто будут бояться нарушить правила. Потому что их за это разденут. А те, кому не насрать, и сейчас правила соблюдают.

Если дорога не в хлам убитая — находятся низколетящие объекты. Хотя, при такое ширине и 40 — очень много, т.к. обзорности никакой. Это ещё если есть куда расширять. Должны. Но ездят. В том числе потому, что на дороге их тупо «не замечают» водятлы автомобилей. А если брать центр города, то они там вообще не могут ездить, не нарушая ПДД, из-за практически непрерывной парковки вдоль тротуара по правой полосе. Велосипедисты точно такие же, как водители и пешеходы. Идиотов везде хватает. Часто — клинических идиотов. «Правила безопасности написаны кровью идиотов, которые их нарушали.» © Тут ни убавить, ни прибавить.

Ни фига. Часто — бывшая дачная нарезка, ещё при царе горохе включённая в состав села или города. Или дореволюционная нарезка. Если украдёт Укравтодор — он ещё может чего-то построит на ту часть, которую не украдёт. Он же не может украсть 100%. А вводить акциз на топливо, прикрываясь ремонтом дорог, но не давать его на ремонт дорог — это по-нашему.

Ну, тут вообще интересно. Отмена ТС (после совсем неадекватной формулы его расчёта) и акциз на моторное топливо в 2009-м вводились как раз для ремонта дорог. По факту, все эти годы акциз шёл не в Укравтодор, как обещалось, а тупо крался прямо из бюджета. На дороги выделялось всё время в разы меньше, чем этого акциза собиралось. А поляк, похоже, постепенно учится, как у нас делаются дела.

Так спидометры такую точность не дают. В селе (да и, чего греха таить — в очень многих местах в городах) для этого часто тупо нет места — место есть только под одну полосу движения. И всё. Бывает, между заборами два-два с половиной метра (по градостроительным нормам должно быть минимум одиннадцать).

Вот не нашёл такого.

Новак (глава «Укравтодора»): пришло время поднять штрафы за превышение и снизить скорость в населённых пунктах до 50 км/ч.

Не сломается. Ну, прогибаться немного будет, но на чердаке прогиб даже на сантиметр вряд ли значим. А при таких вводных и его не будет (миллиметров пять-шесть может быть).