serg.roof

какие материалы нужны, какой объем?

год назад мне делали по 100 грн, мастера с профильных компаний могут брать 120-150 грн

согласился бы с вами полностью, но вот не задача смотрю в раздел ЧС и столько там вижу "поливаний грязью", и никаких решений суда и документов, и ничего свою функцию выполняет, народ читает и делает выводы. Ваше право не верить, а "жизнь, она покажет.."

для меня да, я готов обсуждать мой пост в юридическом аспекте в представителями Д****если они захотят, а просто пообщаться готов с вами с удовольствием вы лично верите в возможность данной ситуации? или же считаете что я все сочинил

вы представитель Дианы?

а вот тут: (ссылка устарела)

Спасибо за колбасу и мясо, очень вкусно. Володя приятно было познакомится

строительные нормы являются правовыми актами, и в первую очередь нужно руководствоваться этими нормами, и только потом при желании можно пользоваться иными документами, при условии конечно что они не противоречат законодательству, в данном случае ДБН. Данное руководство противоречит нашему ДБН

Теплопровідність за умов експлуатації Б, Вт/(м•0C), не більше 0,048 тогда: 0,25/ 0,048 = 5.21 ТС тогда минимум 250 мм

"Минимально допустимые значения сопротивления теплопередачи ограждающей конструкции жилых и общественных зданий" п.2А* Покрытие и перекрытия неотапливаемых чердаков 1 зона (Киев) Rqmin = 4,95" ДБН В.2.6-31:2006 "Конструкції будівель і споруд. Теплова ізоляція будівель" Технолайт Оптима Теплопроводность 0,037 Вт/(м*С), значит 0.15/0,037 = R 4,05 0.2/ 0.037 = R 5,4 150 мм не подходит по ДБН, значит 200мм

беру кольцо колбаса и пол-кило мяса

отвечаю по пунктам: - пакет документов подали 02.07, в конце недели получили паспорта с визами (06.07); в посольтве не были, подавали документы (ссылка устарела); да с шенгенских виз в паспортах много. - авиабилеты - 6700 грн за все. (билеты проплачены в конце мая на начало сентября, то есть за 3 месяца) - справка с работы: с разбивкой на 6 последних месяцев и фразой " за .... охраняется рабочее место и зарплата на время отпуска" как то так нужно будет сброшу форму. - фин. "ксеро"копия смой карты с 2 сторон и копия чека "о состоянии счета" с остатком распечатанного с банкомата. - перевод: брали оригинал и к нему прикрепляли перевод, некоторые переводы делали со штампом бюро переводов, некоторые сами переводили.

Близкая тема. расскажу по порядку: собрались отдохнуть в Испании, супруга давно хотела. поэтому едем. 30 августа - 13 сентября. Маршрут: авиа Киев - Жерона (Барселона) 5 дня авто Барселона -Коста Брава 4 дня авиа Барселона - Майорка 5 дня авиа Майорка - Барселона -Киев. Билеты заказали и оплатили в конце мая, перелет Киев-Барселона и обратно Wizz Air, внутренний перелет вроде Iberia точно не помню. Однозначно решили к турагентствам не обращаться, а организовать все самостоятельно. Пакет документов для визы собирали сами. Главное подойти скрупулезно и нечего не упустить. Визы получили без проблем. Пакет документов (наш опыт) Распечатка авиа билетов. Бронь отелей: сначала сделали распечатки с буккинга, позвонили в визовый отдел, нам сказали что этого мало, нужно подтверждение из отлей по факсу или электронке. Получился небольшой напряг, испанцы судя по всему не заморачиваются и заниматься этим им лень. пришлось писать по 2-3 раза письма, в один отель пришлось звонить пару раз, другому понравившемуся отелю пришлось внести предоплату, без нее не хотели присылать подтверждение. В то же время сотрудница супруги. подала документы на визу просто с бронью буукинга и получила визу без проблем, возможно потому что у нее супруг иностранец, не знаю. По фин. обеспечению: справка с места работы с нормальной зарплатой, копия чека с остатком на карте денег (положили на зарплатную карту 10к гривен, распечатали чек и сняли обратно) комиссии ноль. никаких дорожных чеков и прочих заморочек. Прикладывали копии техпаспорта на авто и копии правоустанавливающих документов на недвижимость. Переводили все на английский, можно выбирать на английский или испанский. проблем никаких. Сейчас бронируем машину через нет. Хотим взять что бы кататься на Коста Браве и на Майорке. уфф. многа букафф, если что спрашивайте.

я согласен вот с этим утверждением: и кстати я так понял что присылали предложения не с баснословными, а наоборот с демпинговыми ценами.. п.с. по моему перетираем *** в ступе:D

по поставщику согласен, "проверка на дорогах" по теме "Katepal vs Ruflex" вкратце: одна компания завозит на Украину бч под торговой маркой "Ruflex" изготовленной для нее заводом Katepal. а другая компания завозит бч под торговой маркой "Katepal" изготовленной на этом же заводе; также можно почитать темы: помогите выбрать битумную черепицу Выбор битумной черепицы

роклайт вроде как имеет единую плотность (30-37 кг/м.куб.) так указано на сайте ТН

нормальные цены, как на тот период; да можно было сделать дешевле уже тогда, несмотря на разницу в курсе, да уже на тот момент Katepal продавался дешевле Ruflex, возможно вы не слишком усердно промониторили рынок, но это все херня; зачем вам нужна была эта тема мне не понятно а откуда вы знаете что поступило именно 2 предложения? ;) хотя во общем то с вами согласен

напишите электронный адрес для отправки коммерческого предложения

а вы напишите почем взяли? может быть у вас отличная цена

и меня пишите, колечко колбасы и пол-рулета

Ура. Операция "Чистые озера Киева" завершена. Все "опасные" отходы жизнедеятельности благополучно сданы в хорошие руки. Батарейки отправились в "специальную" банку на АЗС "КЛО" на углу возле Леруа Мерлена. "КЛО" молодцы, так держать. Термометры сданы с рук в руки приятным молодым спасателям из "Киевской службы спасения" по адресу" ул.Вышгородская, 21 (на углу с Мостицкой). Буду продолжать в том же духе. Всем спасибо.

а когда будет, следующая неделя заканчивается:D хочу колбасыыыы

а) ну не все, крылья передние не окрашены б) причина: неоднократные легкие повреждения ( тоненькая сосна - крыло, бампер; арка маршрутки - дверь; арка -тролейбуса - дверь; неизвестный хрен на 2199 - дверь; припаркованный в неудобном месте автомобиль (любимая жена) - бампер опять; лихой поляк в Закопане - передний треснутый бампер... ну как то так; серьезных дтп (столкновений) не одной. Слава богу.... тьфу тьфу в)подбор краски хз, во общем не видно. ну с если присматриваться ил с приборами всякими - тогда конечно г)1 дверь у официалов, остальное в гаражах ( где лучше покрашено - еще вопрос) д) в этом авто - крыша самое лучшее:D п.с. озвучьте же цену господа

смотрю спецов по хюндаю много, проконсультируйте почем продать можно: Акцент 1.4 2007 механика, электропакет , кондиционер, парк-троник.. пробег 125к , "уставшая" ходовая, не крашеная только 1 дверь и передний бампер, ну и крыша конечно:D сколько? т.с. приношу извинения

О вреде использованных батареек, или почему батарейки нельзя выбрасывать в урны, а нужно сдавать на утилизацию. Одна пальчиковая батарейка, выброшенная в мусорное ведро, загрязняет тяжёлыми металлами около 20 квадратных метров земли, а в лесной зоне это территория обитания двух деревьев, двух кротов, одного ёжика и нескольких тысяч дождевых червей! Как выяснилось, это происходит потому, что батарейки содержат различные тяжелые металлы, которые даже в небольших количествах могут причинить вред здоровью человека. Это цинк, марганец, кадмий, никель, ртуть и др. После выбрасывания батарейки коррозируют (их металлическое покрытие разрушается), и тяжелые металлы попадают в почву и грунтовые воды. Из грунтовых вод эти металлы могут попасть в реки и озера или в артезианские воды, используемые для питьевого водоснабжения. Один из самых опасных металлов, ртуть, может попасть в организм человека как непосредственно из воды, так и при употреблении в пищу продуктов, приготовленных из отравленных растений или животных, поскольку этот металл имеет свойство накапливаться в тканях живых организмов. Специалисты подсчитали, что каждая московская семья в год выбрасывает от 100 до 500 граммов и даже до килограмма использованных элементов питания. Суммарно в столице за год набирается около 2-3 тысяч тонн батареек. Что нужно делать и ситуация с утилизацией батареек на данный момент: Вообще батарейки нужно перерабатывать на специальных заводах. Проблема в том, что переработка стоит дороже, чем последующая продажа полученного сырья. В Европе этим занимаются, и пункты приёма отработанных батареек встречаются на каждом шагу (можно, в общем, к ним везти..)). В России таких заводов пока нет, но они появятся – так как ЕС жёстко требует от вступающих стран качественной системы сбора и утилизации отходов, в том числе и аккумуляторов. В качестве промежуточной меры у нас есть несколько полигонов, куда свозятся эти самые отработанные аккумуляторы и захороняются, то есть хотя бы изолируются. Вопрос об утилизации батареек по-разному решается в разных странах мира. Так, в Японии батарейки старательно собирают и хранят до тех времен, когда будет изобретена оптимальная перерабатывающая технология. А в Европе во всех супермаркетах стоят контейнеры для использованных батареек. Ввести такую практику хотят и в России. avega.net.ua