Александр Аврамчук

звідки така інформація? і навіщо тоді відомий виробник bms jikong для літіевих батарей в налаштуваннях бмс передбачив дані по заряду для bulk I float? навіщо у гібридних інверторів при виборі літіевох батареї є ці режими?

піджирання з батареї я маю на увазі в режимі інвертора без мережі і без навантаження, холостий хід. must споживае в цьому режимі більше 50вт від батареї. хоча звичайно такого класу гібридники споживають в цьому режимі приблизно 1% від паспортної максимальної потужності. для прикладу дешевший, на 4.2квт споживае 30вт. це споживання впоиваемна показник ККД, особливо при малому навантажені. і на автономність від батареї. для прикладу у мене від батареї середня споживання в годину 200вт.

тут блогер розкритикував цю бмс за дивний алгоритм балансування . я придивлявся на на цю бмс. сподобалося керування по WiFi. в результаті поставив jk invertor bms

цікаво як побороли вентилятора в anern? у знайомого е схожий інвертор. дійсно шум вентиляторів в режимі байпас дістае. і він в роздумах, може взяти must? і взагалі що скажете про такий інвертор? у порівняні з must pro? ми порівняли внутрянку. так у mast pro на 3квт радіатори по обьему втричі більше ніж в дешевшому на 4.2квт, дроселі, трансформатори аналогічні по розміру. але незрозуміла річ по витратах ,must без навантаження від батареї в режимі інвертора жере більше 50вт, від мережі в режимі бай пас більше 80вт. а дешевший на 4.2квт від батареї споживає менше 30вт, від мережі 50вт. must незрозуміло чого піджирає зайвих 30вт.

можна через розумну розетку. прописати сценарій в додатку . при зменшенні потужності споживача до якоїсь величини вимикати. при появі мережі вмикати.

знижуеться струм заряду до мінімуму. але заряд не припиняється. повністю не вимикаеться. для акумулятора це погано. після завершення заряду потрібно припинити заряд повністю або перейти в режим підтримки на нажчіц напрузі. такі пристрої не призначені для того щоб бути постійно включеним. зарядив, вимкнув. можна зробити керуванея вимикання зарядки по реле .

які номери can high та high low? може у них по аналогії з bms inverter jikong? can high -4, can low -5, can gnd - 7.

я запаяв дроти в такі наконечники без обжимки. куди вони дінуться. вібрацій ніяких не передбачаеться.

в бмс включено charging float mode. спеціально rcv, rfv встановив не такі як в налаштуваннях інвертору . але інвертор заряджає по напругам в своїх налаштуваннях. якщо включити заряд по soc, то заряджае по soc. але цей режим мені не подобаеться по алгоритму. може я в налаштуваннях інвертору щось не те встановив?

я підеднував must pro до бмс jikong по can тільки двома дротами без gnd. вибачте. переплутав. . по трьом дротам зеднував.

дякую. все це я вже зробив. на екрані інвертора відображається інформація по soc, напрузі, струму згідно бмс, і температура невідомо чого -86с. у мене є питання. по режиму зарядки. 1. інвертор не підхопив від бмс напруги основного заряду і плаваючого. заряджае по тим даним що в його налаштуваннях . і режим підтримуючого заряду як на мене дивний. зарядив до bulk, розрядив до float, знову зарядив до bulk, розрядив до float. і так постійно між цими напругами гуляє. я думав float це підтримувати на одному рівні . 2. чомусь при роботі в режимі інвертора при навантажені більше 2квт спрацьовував захист по перевантаженню . відключив в пункті 40 зв'язок бмс . перестав спрацьовувати захист .

і хто здав Крим і міста мільйонники за вашою версією?

візьміть аналогічні під ваш кабель

навіщо на форумі пишите? якщо зауваження не подобаються . виибрані вами клеми з невідомого кольорового дуже тонкого металу. при збірці з них при затягуванні з них буде невідомо що да і опір величезний. так треба www.audiojack.kiev.ua/ua/klemy-avto/klemy-v-izolyatsyy/klema-kiltseva-typ-o-rv2-6-diametr-6mm-na-kabel-1-5-2-5mm2-synya.html?gclid=CjwKCAjw8fu1BhBsEiwAwDrsjDH_fz1YahBgIf7mJtLQcaW7bsSHDknQE7j4ozAynfPcvIplwV39XBoCwNUQAvD_BwE

клеми так собі. з жестянки.

беріть. нормальний комплект. з одним мінусом. інвертор удвічі потужніший ніж батарея. в інверторі потужність обмежити не можна. як я зрозумів це тимчасово. поставте на виході інвертора автоматичний обмежувач по потужності. він може виконувати і інші функції. я протестував такий. спрацьовує швидко по перевантаженню.

чому саме ці батареї? на нкон за трошки більше ніж 1000 евро pylontech 5квт. інвертор нормальний.

в свіжих роликах австраліець збирає чергові збірки і стискае комірки звертаючи на це увагу . в одному ролику стискае вже вагітні. ще в одному ролику він тестуе eve a grade і bgrade маловідомого виробника. високими струмами з аналізом кривих розряду заряду. і каже що різниці не помітив і нема сенсу переплачувати ...

так багато і не треба. вони самі себе розіпруть під час експлуатації. головне не сила стиснення а не дати їм в майбутньому завагітніти. для цього робиться ще якийсь преднатяг. ну і щоб вони зі збірки не повилітали при перевертані. я взагалі закрутив головкою накидкою без ручки від руки. нема у мене інструменту для вимірювання. тому краще менше ніж більше.

підніму. цікавить питання зеднання must pro по can шині з бмс

vipmart.com.ua/ua/p1249414811-svintsovo-uglerodnyj-akkumulyator.html по основним характеристикам все одно уступають літію. тут даташит. при розряді на 90 відсотків 1000 циклів . струм заряду максимальний і оптимальний суттево менше. емність при 3 годинному розряді на 20 відсотків менше. так вони стали краще ніж попередні свинцеві. але літію устурають. і по практично однаковій ціні споживач зробив свій вибір.

якщо українською , то безкоштовно

сенс а тих карбонових? ви зібралися їх купляти?

solarled.com.ua/agm-vs-litium#:~:text=Эффективность&text=Например%2C эффективность свинцово-кислотных аккумуляторов,батареи имеют КПД более 95%. у свинцевих внутрішній опір суттево вище. тому ефективність нижче .