Перейти до публікації
Пошук в
  • Додатково...
Шукати результати, які містять...
Шукати результати в...

Vovanich

Пользователи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    55

  • Зареєстрований

  • Відвідування

 Тип публікації 

Усі публікації користувача Vovanich

  1. Vovanich
    Идет, да, толстым(наверно 16 и есть), он же и на чашках столба закреплен, но подключено к линии через тонкую алюминевую жилу(оба провода). Я думал чтобы в случае чего, перегорело как раз там.
  2. Vovanich
    А причем здесь грузовик или внедорожник. Вы наверно живете за границей, где под дорогой подразумевается не то, что у нас. А у сварочника потребление зависит от нагрузки(тока на электроде),так что выставив на мощном меньший ток получите потребление такое же как на менее мощном аппарате, а на холостом ходу потребление отличаться значительно не будет. Ну а если кому то надо время от времени больше ампер, не покупать же ему два аппарата,хотя смотря для каких целей, но в большинстве пытаются уложиться в один аппарат.
  3. Vovanich
    Вот у многих же есть машина. Интересно, едя по ухабинам, вы педаль газа в полик топчете на 5-й передаче и летите сколько машина позволит? Думаю, что нет, здравый смысл все-таки присутствует и заставляет сбавлять скорость, даже если надо спешить, иначе ж нафиг колеса поотлетают. Так чего ж им не пользоваться при сварке то, или наши сварщики настолько суровы, что здравый смысл закупоривают в бутылку как джина, чтобы не мешал варить? Исходя из логики многих умников получается, что в нашу страну нужно завозить автомобили с ограничением скорости километров эдак 50-70, а то и того меньше. Ну лучше пусть он отгорит где нить в безопасном месте, чем наделает пожару. Кстати обращали внимание, как в некоторых местах подключают подвод к домам(деревня,частник) от столба через утонченный кусок провода, думаю, как раз для этих целей, ИМХО.
  4. Vovanich
    А как же полуфабрикат, полудурок, полуось, полупроводник в конце концов-главарь всей электроники ну и т.п. Даже пол шишечки имеют место быть Так они уже есть. Жигули,таврия например-автомобили профессиональные однозначно, иначе если ты не профи, тебе с ними ничего не сделать. Ферари, мазерати и всякие подобные однозначно любительские - так как на любителя Главное не то как оно называется, а то как это воспринимается нами. И не заморачиваться сильно с восприятием, а то до маразма дойти можно.
  5. Vovanich
    Да ну что пытаетесь ему обьяснить, когда человеку не понятно даже
  6. Vovanich
    Закон Ома почитайте. Потом по нему посчитайте, только для замкнутой цепи так сказать(ну то есть под нагрузкой в сети и с учетом сопротивления проводов сетевых) А то типа такого получается: -у меня машина еле тянет и еле едет - так у нее ж задних колес нет - ну и что, она же переднеприводная
  7. Vovanich
    Не, так не пойдет. Наши сварочники работают на другой частоте,нашей, не китайской, поэтому ток нельзя мерять просто так на наших аппаратах китайскими клещами. Иначе из-за несовпадения частотных характеристик измерителя и источника может возникнуть какая нибудь интерференция стоячей волны, что приведет к образованию какой нибудь антиматерии, которая уничтожит все некитайское, исполнив мировой китайский заговор завоевания мира..
  8. Vovanich
    Эта низкая проба как раз и заказывается брендователями дабы срубить побольше деньги. Если бы китайци не шли на поводу у таких брендователей, а делали так как требуется, то и отношение к их продукции было бы другое. А так они сами виноваты, им заказывают фигню, они ее клепают, к нам ее привозят, мы покупаем и говорим "фууу". И это не с одним товаром такое, поэтому к китайской продукции такое отношение и сложилось и еще очень долго оно не изменится.
  9. Vovanich
    Кукушка, в китае располагаются производства многих мировых производителей, не исключая и электронных компонентов, к разработке которых китайцы врядли имеют отношение. И наверно если бы не расположение этих производств в Китае, самим китайцам было б не на чем че-то там производить. А так у них похоже очень хорошая атмосфера создана для инвестиций, но это ж не говорит о том что китайцы все это сами сделали - они этим успешно пользуются. А по поводу наших деталей - это то же самое, что и наши автомобили: воно вроді шо-то i є, но лучше б его не было.
  10. Vovanich
    Я просто привел пример как, казалось-бы, из одного и того-же можно получить совершенно разные вещи. В сварочниках, кроме деталей, еще куча других ньюансов имеется, и детали деталям рознь, хоть они и имеют название китайские. Я конечно понимаю, что "китайское" у нас уже как ругательство, но в этом наверное заслуга наших предпринимателей, которые заказывают у них товар со своими спец требованиями: подешевле и еще раз чтоб подешевле. В дальнейшие обьяснения и обсуждения втягиваться не хочу. Слышащий, да услышит (или как там правильно). PS: Vctor, вон, кстати, у Патона тоже есть китайские(изготовленные по кооперации) аппараты, но некоторые из них совсем не по китайской(в Вашем понимании) цене, хотя изготовлены из тех же(опять же в Вашем понимании) китайских деталей, с чего бы это.
  11. Vovanich
    Вот читаю не первый раз уже такие утверждения и диву даюсь. Те кто пишет, небойсь транзистор от диода то отличить не в силах, а делают какие-то выводы по поводу сборки из одних и тех же комплектующих. Простой пример: закупите 2 (причем одинаковых, идентичных) комплекта материалов для изготовления ворот(дверей,еще че-нить), и пригласите двух сварщиков для изготовления этого, чтобы каждый сделал из своего комплекта. Пусть делают одним и тем же сварочником(для более одинаковых условий), даже электроды им раздербаньте из одних и тех же пачек напополам(для еще более одинаковых условий). Толко один сварщик должен быть профи, а другой "так называемый сварщик, типа косорукий". Что в итоге получим? Вроде из одного и того-же делалось, только на одно изделие любо глянуть, а от другого нос сам воротится. В чем же ж дело-то? Неуж-то луная фаза не та была. Только в сварочнике(да и не только, а в электронике вообще) это "из одного и того-же" так точно не выглядит как на воротах, там еще куча всяких ньюансов, которых таким вряд-ли постичь. Уж извините,сорвался, достали такие выводы несведущих.
  12. Vovanich
    Чтобы понять почему он себя по разному ведет, нужно знать его алгоритм отработки разных ситуаций,который был заложен его разработчиками. А это врядли написано в его паспорте или инструкции. И не факт, что этот алгоритм соответствует описаниям имеющихся функций на сайтах продавцов. Ну нету там чего-то, приловчитесь использовать без этого чего-то.
  13. Vovanich
    Ну так а вам что плохо,что он не прилипает. Речь ведь о другом вроде как, о том что когда у Вас КЗ - электрод раскаляется, значит ток не сбрасывается, значит антистика нету. Антистик к самому процессу прилипания по моему вобще никак не относится и об этом гдето вроде здесь уже писалось. Антистик - это когда уже залипло и надо сбросить ток, при этом не раскаливается элктрод, потому что ток маленький остается. Перед антистиком работает форсаж, а через какое-то время вкл.антистик. У Вас скорей всего в форсаже и остается в таком случае, а может анти-ка и вовсе нет. Если бы указал Вашу ссылку, то думаю столько обьяснений не было бы в одном сообщении со ссылкой. Ну так с двумя последовательно сваренными электродами 2мм и 5мм пробовали поварить? Вроде примера придумать проще не куда, дуга горит, а электрод 2мм раскаляется.
  14. Vovanich
    Это слишком умными фразами Вы бросаетесь, тут случай серьезный и надо фразы преобразовывать в упрощенную систему исчисления.
  15. Vovanich
    Если он меньше греется значит ток через него протекает меньший(смотреть пример с удлиннителем, тут уж проще и понятней некуда). И все равно что там горит или не горит, это провод тоже, и не важно что ним варить можно. Значит никакой антистик ток не отключает иначе он бы не грелся. Если и так не поняли,тогда лучше пытаться начать варить отсюда: (ссылка устарела) Пока писал понаотвечали уже тоже самое.Добавлю. Убрав дугу закорачиванием уменьшается сопротивление цепи и ток в этой цепи увеличивается и ваш сварочник этого не отрабатывает. Получается у Вас вместо антистика включен как бы форсаж дуги(может он там и есть), и через время когда должен сработать антистик он не срабатывает,а форсаж так и остается, в результате ток больше - электрод греется сильнее - антистика нет. И еще вдогонку. Еще один опыт для понимания. Сварите два электрода 2мм и 5мм наболтайте тока для сварки 5мм электродом, держателем берем за электрод 2мм, а 5мм варим. Шо ж за фигня то выходит, дуга горит, а электрод 2мм раскаляется. Если и так не ясно, переходим по ссылке приведенной в этом посте
  16. Vovanich
    Неее. Тут надо обьяснять по селянськи, и никаких формул о мощности, выделяемой на определенном сопротивлении при протекании через него тока. Электрод это тоже провод, только железный и хуже гнется. Для понимания, возьмите удлиннитель(с не толстым сечением проводов) и включайте в него нагрузку постепенно больше и больше. И щупайте провода удлиннителя насколько они будут греться. Тут то я думаю Вы все таки понимаете,что чем больше нагрузка тем больше ток через удлиннитель и поэтому он сильнее греется, если и этого не осознаете тогда ваще безнадежный случай. Так вот, с электродом такая же фигня как и с удлиннителем,так как он(электрод) все таки тоже провод и чем больше через него ток тем сильнее он(электрод) греется.
  17. Vovanich
    Ну, подгорело то оно по причине плохого прижима. Пружинную шайбу туда бы надо. А еще медяха то мягкий метал, может со временем от тряски,температурных перепадов и прослабилось. Как часто кто-то из владельцев подтягивает болтовые электросоединения? Думаю что никогда, разве что после поломки в результате этого. А те кто это и делает их меньше процента? Кто нибудь из автомобилистов проверял когда нибудь контакт массы к кузову пока все работает? Масло и прочее считается нормой для контролирования, но на электросоединения пока не начнет глючить никто и не смотрит наверное.
  18. Vovanich
    Пробовал, но это надо в таком случае делать на каждом шурупе. А так до трещетки и слегка довернуть при необходимости. Вобщем это быстрей по моему.
  19. Vovanich
    Пусть нездоровое, но зато удобно. Дело ж не в нехватке крутящего момента, а в том что при закручивании шурупов например заподлицо, один может при выставленном усилии войти легко,а второй не дойдет,а если усилие трещетки увеличить, то залазить будут черезчур далеко, некрасиво будет. И что при этом дергать каждый раз регулятор усилия, да замучаешься под каждый шуруп его дергать. Чуть меньше поставил, а где надо довернул чуток. Только не надо говорить про потихоньку докрутить не полностью нажав кнопку - долго это.
  20. Vovanich
    Я себе Фиолентом(брал правда лет 5-6 назад, сейчас может они,как и весь инструмент, не те уже фиоленты) доски строгал, правда цели не было стыки проходов не заметными сделать. В принципе мне понравилось, глубина захвата регулируется, другими правда не работал-сравнить не с чем.Опять таки, вопрос, для какой цели нужно строгать. Для некоторых может лучше отвезти для ровной обстружки, а потом наждаком уже шлифонуть. Вручную мне кажется сложновато будет идеально сделать, наклонил не туда в спешке-выбрало, нужно аккуратно и чувством строгать, иногда приподымать когда доска волной идет дабы срезать сначала бугры и придать доске сначала ровную поверхность. Правда я не представляю как можно одинаковой толщины доски добится, это наверное муторное занятие.
  21. Vovanich
    Чето никто не упомянул такой вот моментик нигде: в шуруповертах есть такая фишка как возможность докрутить вручную, т.е. при остановленном патрон не прокручивается и можно проворотом шурика дотянуть. Не знаю как это называется правильно, но иногда очень даже нужно. И тут похоже не зависит от дороговизны шурика,например смотрел Макиту,а у нее этого нету, патрон прокрутичивает двигатель через редуктор. У Боша и Метабы (не знаю во всех ли) например патрон не прокручивается. Например это нужно при откручивании когда надо сорвать начальное усилие. При закручивании тоже удобно подтянуть заподлицо если не на всех местах хватает усилия, а постоянное подрегулирование трещетки тоже не очень удобно пользовать.
  22. Vovanich
    Ух и нафантазировали, в каждом облцентре сервисный центр, да со спецтехникой,да с суперспецами. А теперь давайте каждый сам себе прикинем (в меру своей распущенности) цену на обустройство одного СЦ, добавим ежемесячные расходы на содержание и сложим их за несколько лет(Окупаемость думаю не надо растягивать на десятилетия,не те времена и масштабы.),а потом эту всю сумму еще умножим на к-во облцентров Украины. И разделить это все на те несколько тыщ инверторов выпущенных производителями за несколько лет(сужу по номерам аппаратов иногда проскакивающих на форумах). И то что после деления получили добавим к цене одной единицы инвертора(не важно какого,примерно). Мож тогда лучше будет вместо инвертора машину за эту цену купить. А то некоторые чтобы на 50-100 грн дешевле купить готовы облазить несколько рынков, потеряв на это пару дней, а тут вдруг всех и цена на порядок не пугает. А я думаю ну че так дорого сварочные работы стоят
  23. Vovanich
    А про цену ремонта у Элсвовцев узнавали или у базарных барыг? Тут похоже не работает принцип как с ремонтом машин: "у дяди Васи в переулке дешевле чем на СТО"
  24. Vovanich
    partizan72,мне кажется у Вас какие то негативные эмоции к тов.LeoT
  25. Vovanich
    Я наоборот, о ремонтах китайских читал, что лучше купить новый. Наверное о стоимостях ремонта наших пусть нам производители ответят, интересно тоже. Правда я не знаю что они могут ответить, если стоимость ремонта зависит от поломки должна, вроде-бы. Ведь если он например у вас булькнул в воду включеный, промыли просушили и на ремонт, вроде и не видно будет что купался, а нифига не работает, будете возмущаться естественно о стоимости. Надо какую-нибудь стандартную поломку для сравнения придумать. Например как у китайцев пишут стандартная поломка "погорели все силовие транзисторы и ...(то,что еще с ними горит обычно)". Вопрос: сколько будет стоить такой ремонт ИИСТ,ССВА,Шмель,Патон,Элсва . Кто из производителей остался еще здесь ответьте плиз. Или хотя-бы из чего цена ремонта строится: 1. фиксированная 2. деталезависимая
×
×
  • Створити...