defenderzp

Особого удивления поведение Зотова не вызывает, уйдя с позором из органов, он принялся конвертировать свои наработки и связи в душераздирающие статьи и расследования, с последующим вымогательством денег с "жертв" информационной атаки. Годы, видимо, взяли свое, молодые коллеги начали теснить его, вот он и принял решение лечь под Анисимова. Какой позор...

Я серьезно, а вы. Вот к примеру, расскажите, есть ли в вашем городе подобные "Искре" или "Прав.Де" издания, в которых редактора прикрываясь "свободой слова" и высоким званием журналиста, просто напросто пытаются манипулировать общественным сознанием и отрабытавают деньги своих "хозяев"???

С приближением парламентских выборов всё более актуальнее, становится вопрос объективности и независимости средств массовой информации. И если на всеукраинском уровне, всё более менее понятно - у крупных телеканалов газет и сайтов, есть более менее стабильное финансирование, поэтому они более переборчивы в заказных материалах. В региональных масс-медиа, всё не так безоблачно. Отсутствие постоянного источника финансирования или хроническая нехватка финансов, толкают не только рядовых сотрудников на поиск дополнительного заработка, но иногда заставляют целые издания или телеканалы метаться в поисках «теплого» и уютного местечка. Особо яркие примеры подобного поиска «спонсора» можно обнаружить в регионах, где есть хоть небольшой намек на политическое противостояние, между влиятельными бизнес группами. Например, в Запорожье, где сегмент телевидения и интернет развит не очень хорошо, для донесения информации до сознания населения до сих пор используют газеты. Влиятельная группировка под контролем бизнесмена Евгения Анисимова, в погоне за доминированием в регионе, всерьез нацелилась взять под контроль влиятельные газеты региона. До этого к пресс-пулу Анисимова относилась лишь газета «Искра», которая зарекомендовала себя как настоящий отстойник вранья и грязи, а также как площадка для первичного вброса откровенных фальшивок и псевдокомпромата. Следующей на очереди аппетитных желаний Е. Анисимова стала газета «Прав.Да», которую основал и бессменно редактировал бывший работник милиции Валерий Зотов. Человек, публично называвший себя офицером, как оказалось, сильнее «офицерской чести» любит зелёные бумажки. В результате одна из самых рейтинговых газет региона, постепенно превращается в помойную яму для сброса политических нечистот, с ярко выраженной однобокой подачей и отвратительным стилем редактирования. Интересно, куда смотрят контролирующие органы? Неужели у нас в Украине можно лишь из-за одной прихоти превратить солидное и объективное издание в настоящую мусорную помойку, только для того, чтобы насолить своим оппонентам? Что же будет твориться с региональной прессой ближе к выборам? Какова цена «свободы слова»???

(ссылка на изображение устарела) КТО ПРЕДОТВРАТИТ МУСОРНЫЙ КОЛЛАПС В ЗАПОРОЖЬЕ? Показательная борьба с мусором, якобы инициированная городским головой Запорожья Александром Сином, со стороны очень сильно напоминает «борьбу с ветряными мельницами». Несмотря на потуги Александра Ченсановича по предотвращению мусорного коллапса в Запорожье, ситуация только усугубляется. Вместо решительных шагов и реальных действий со стороны мэрии, мы только слышим, что запорожцы должны меньше выкидывать мусор и вообще, по возможности, не пользоваться мусорными баками. Во время последнего рейда по городским дворам, запорожский градоначальник вместе с журналистами посетил несколько адресов, все из них оказались проблемными. Однако, вопреки здравому смыслу, Александр Син обвинил в проблемах со своевременной уборкой и вывозом мусора не компанию «Ремондис Запорожье», которая обязана этим заниматься и регулярно получает за это деньги от запорожцев, а администрацию местных ПРЭЖО, дворников и самих запорожцев. «По итогам нашей поездки у меня сложилось впечатление, что дворники не всегда оперативно сообщают о необходимости вывоза веток, крупногабаритного мусора и так далее. В результате «Ремондис Запорожье» просто не может своевременно отреагировать на подобные ситуации», – подытожил необычное совещание Александр Син Если с обвинениями в адрес коммунальщиков с натяжкой, но можно согласиться, то обвинения в адрес исправно платящих за вывоз мусора запорожцев выглядят абсурдно. Судя по всему, городской голова не собирается решать проблемы горожан, в очередной раз, оставляя запорожцев один на один со своими проблемами…

Подобные мусорные завалы, жители Запорожья, начали наблюдать с тех пор как к власти пришёл Александр Син. Не работая фактически на благо жителей, он совсем оторвался от городских проблем, то болеет, то очередную схему какую-то крутит. Cовсем совести нет... Ещё и на жителей города огрызается..

(ссылка на изображение устарела) «РЕМОНДИС ЗАПОРОЖЬЕ»: ПАРТИЗАНЫ МЭРА ПРОТИВ МУСОРА Современное искусство сделало огромный шаг вперед. Теперь модно рисовать не кисточками и акварелями, а создавать полотна из мусора и блевотины. Поэтому, если вы видите в своем дворе картину, где «бомж» копается в мусорном баке, вокруг которого валяются, гниют и издают тошнотворный запах бытовые отходы, не спешите брезгливо осуждать городские власти Запорожья за антисанитарию, коррумпированность и бесхозяйственность. Возможно, таким нехитрым способом градоначальство хочет приблизить запорожцев к высокому искусству… В Запорожье услуги по сбору и вывозу мусора оказывает ООО «Ремондис Запорожье». Эта структура была создана в 2008 году в форме совместного предприятия Запорожским коммунальным автотранспортным предприятием «Коммунтрансэкология» и немецкой группой компаний REMONDIS AG & Co. KG. Кроме того, что «Ремондис Запорожье» оказывало услуги по вывозу бытовых отходов, предприятие также эксплуатировало и продолжает эксплуатировать мусоросортировочный комплекс и полигон бытовых отходов. Казалось бы, все условия для того, чтобы решить проблему с мусором в городе, были созданы. Почему же тогда Запорожье продолжает утопать в мусоре? Почему во дворах наших домов от крыс, зловония, мерзкой и слизкой грязи некуда ступить? И главный вопрос – за что запорожцы платят деньги, если тарифы на вывоз бытовых отходов выросли почти вдвое, и при этом количество мусора на улицах и во дворах выросло в разы? Дело в том, что у нынешнего руководства «Ремондис Запорожье», 44% которого, кстати, до сих пор находятся в коммунальной собственности, проблем столько же, сколько мусора на городских улицах. Причиной тому, в первую очередь, кадровые ротации, инициированные мэром Запорожья Александром Сином. С момента создания и до апреля 2011 года «Ремондис Запорожье» возглавлял Андрей Козак. Но вначале апреля оказалось, что у СП уже два директора: Андрей Козак, который не писал заявление об уходе, и Геннадий Сербиненко, который представлялся в качестве руководителя «Ремондис Запорожье» коммунальщикам и журналистам. Кадровый дуализм на предприятии продолжался недолго. И уже к концу апреля место директора запорожского «Ремондиса» по инициативе и стремительном лобби Александра Сина занял Богдан Ковпак. Но пока кадровая колода тасовалась в умелых руках градоначальника, у коммунальщиков руки до выполнения непосредственных обязанностей – уборки мусора – не доходили. Складывается впечатление, что Александр Ченсанович в борьбе с мусором решил следовать принципу «снять и поднять». Снять руководителя и поднять тарифы. А после этих нехитрых движений, по мнению Александра Ченсановича, все образуется само собой. Мэр Запорожья так и сделал. Сначала снял с директорской должности Андрея Козака и назначил на его место Богдана Ковпака, а уже с 1 мая 2011 года тарифы на услуги предприятия «Ремондис Запорожье» выросли с 3,32 грн. до 5,42 грн. в месяц. Вступая в должность, Богдан Ковпак так прокомментировал необходимость повышения тарифов на вывоз мусора: «Рассчитанная нами себестоимость услуги предполагает увеличение до 28,18 грн/м3. Это позволит нам не только покрыть операционные расходы, но и делать дальнейшие инвестиции в замену контейнерного парка и подвижного состава… Одновременно с введением нового тарифа вступает в силу принятая норма образования твердых бытовых отходов в объеме 2,31 куб. м на человека в год (до этого – 1,71 куб. м). Таким образом, принимая во внимание подтвержденную норму образования отходов и тариф, стоимость услуги для одного жителя в месяц составит 5,42 гривны, то есть на 2 гривны 10 копеек больше, чем раньше». Объясняя повышение «мусорных» тарифов запорожцам, Богдан Ковпак заявил, что полученные прибыли предприятие планирует инвестировать «в модернизацию системы обращения с отходами в городе». В частности, планируется обновление контейнерного парка, а до конца года евро-контейнеры будут стоять уже в каждом дворе города. Руководитель «Ремондис Запорожье» также обещал, что предприятие возьмет на себя ответственность за благоустройство контейнерных площадок, а также строительство новых. Смирившись с мыслью, что им придется ежемесячно переплачивать больше 2 гривен, жители Запорожья стали питать иллюзии, что и качество предоставляемых услуг станет выше. Но не тут-то было. Тарифы выросли, а проблема мусора не только не решается, но еще и усугубляется. Запорожцы же, тем временем, продолжают задыхаться от зловоний и наблюдать свалки мусора прямо в центре города. Зачем Александру Сину было менять Андрея Козака на Богдана Ковпака, если это не привело к улучшению ситуации? Видимо, сыграл роль фактор «своего человека». Доказательства того, что не организаторские способности и опыт решения проблем в коммунальной сфере, а личная преданность запорожскому градоначальнику стали причиной назначения Богдана Ковпака на должность, разбросаны под ногами и гниют во дворах по всему городу. Сам Александр Син провел не один десяток «оперативок» и пресс-конференций, на которых отмечал неэффективность работы «Ремондис Запорожье», но кардинальные решения, способные повлиять на ситуацию, приняты не были. Отсюда и горы мусора, который своевременной не вывозится, и захламленность контейнерных площадок, и антисанитария. В «наполеоновские» планы Богдана Ковпака на должности директора СП входила также закупка новой техники: «С сентября 2011 года вместо старой техники советского образца на улицах города будет ездить новая немецкая спецтехника (в общей сложности 10 автомобилей MAN/Zoeller), соответствующая требованиям Евро-4, исключающая просыпание отходов в момент загрузки, а также протекание из бункера». Технику действительно закупили и теперь запорожцы могут наблюдать немецкие MAN’ы, которые из-за своих габаритов с трудом передвигаются по узким для них внутридворовым и внутриквартальным дорогам Запорожья. Зачем подчиненные Александра Сина потратили деньги горожан на закупку техники, не приспособленной для наших условий, непонятно. Но факт остается фактом: жители, заплатившие из своего кармана за повышение качества услуг «Ремондис Запорожье», получили взамен новые мусоровозы, которые с трудом проходят в запорожские дворы. На сегодняшний день Запорожье является одним из немногих городов Украины, в котором есть капитальный мусоросортировочный комплекс и повсеместно введен раздельный сбор бытовых отходов. Богдан Ковпак заявлял в интервью журналистам, что в планах предприятия – увеличение доли раздельного сбора мусора, а также строительство дополнительной линии для неразделенных отходов, что позволит еще больше уменьшить объем захоронения на полигоне. Но то ли инициативы нового руководителя «Ремондис Запорожье» не нашли поддержки в высоких кабинета, то ли с самого начала Богдан Ковпак строил «потемкинские деревни», ориентируясь не на эффективную работу, а на показуху и очковтирательство. Иначе как объяснить, почему мусора становится больше, а желания его убирать у коммунальщиков все меньше? Кроме проблемы вывоза мусора из дворов запорожских многоэтажек, аналогичная существует и в частном секторе. Баков не хватает, люди вынуждены выносить свой мусор или в близлежащие контейнеры, расположенные во дворах многоэтажек, или же по старинке – на стихийные свалки. Проблема активно обсуждается в СМИ и стенах мэрии, но не решается. Запорожский градоначальник и «Ремондис», по всей видимости, просто боятся подступиться к мусору в частном секторе. В целом, складывается впечатление, что с ростом тарифов растут и горы мусора на улицах города. Ситуация с запорожским мусором «плохо пахнет» и заставляет задуматься о наличии определенных коррупционных схем. Судите сами: директора «Ремондис Запорожье» сменили, тарифы подняли (теперь СП не может сетовать на нехватку средств – утвержденные тарифы рассчитывали сами), запорожцы за вывоз мусора платят исправно, и даже специальную технику закупили. Так почему же нет никакого эффекта?! Или эффект все же есть, но только для отдельно взятых ответственных лиц? Кто ответит на вопрос, за что платят запорожцы? За работу «Ремондиса» или за его бездеятельность? В Запорожье ясно любому: высокие тарифы не оправдывают себя, поэтому лучшее, что могут сделать мэр и Co – это в срочном порядке вернуть тарифы к прежнему уровню и, наконец-то, навести порядок на городских улицах. Благо техника для этого уже есть.А пока директор «Ремондис Запорожье» Богдан Ковпак действует вполне по-партизански: тихо сидит в засаде, чтобы усыпить бдительность мусора, а затем застать его врасплох и уничтожить. В таком случае, обращаем внимание и Александра Сина, как градоначальника и «главнокомандующего», и «мусорного генерала» Богдана Ковпака на то, что момент настал – пора выходить из подполья и уничтожать мусор, а то он захватит город!

Вы зря смеётесь. Движение заметно, потому что, стройку передали под контроль государства. И теперь гос.органы, а не коррумпированный Син, ведёт процесс строительства. Вот вам и реальный результат. Мосты обязательно будут построены в кратчайшие сроки!

Хм. Объясняю. Мусор появляется в тех местах, которые вы видете, потому что добросовестные жильцы приходят к мусорным бакам и выбрасывают свои отходы, несвоевременный невывоз мусора работниками "ремондиса", которых прикрывает городской голова Александр Син, приводит к тому, что баки переполняются и мусор складывают, в том числе и к строительному мусору(который действительно время от времени появляется стараниями недобросовестных людей). На данных изображениях, пакеты с мусором беспорядочно разбросанные возле баков, были убраны дворником. Картинки даны для иллюстрации.

Вот иллюстрации обычных запорожских домов, переполненные баки, стоят по несколько дней. Мусор складывают возле них. Когда машина всё-таки приезжают. Рабочие «Ремондиса» не заморачиваясь, весь мусор откидывают в сторону, который раз за разом накапливается и категорически не вывозится. А наш мэр, рассказывает басни, что ситуация нормальная и стабильная. Она то действительно «стабильная», только не как в цивилизованном городе, а как на свалке!!! (ссылка на изображение устарела) (ссылка на изображение устарела)

Ситуация с вывозом твердых бытовых отходов в Запорожье близка к критической. Благодаря попустительству и откровенной халатности со стороны мэра Запорожья Сина городу грозит экологическая катастрофа. Фирма «Ремондис» являющаяся монополистом на рынке вывоза и утилизации ТБО, хронически не выполняет своей работы, во многом это удается сделать, благодаря прямому прикрытию со А. Сина, который через подконтрольного ему директора КП «Коммунсан-трансэкология», организовал прямой поток черного нала себе в карман. Отмывая ежемесячно по несколько десятков тысяч долларов, Син совсем перестал реагировать на справедливые возмущения жителей города о проблемах с вывозом мусора в городе. Если в ближайшее время проблема не будет устранена, Запорожье рискует утонуть в горах мусора!!!

Альшан не просто мелкий воришка, серьезный жучара, который прокрутил такую схему и в результате облапошил столько людей. Действовал при помощи покровителей из прокуратуры и СБУ, которым в свое время достались безвозмездно квартиры в доме по ул. Артема. Сегодня вовсю крутит Сина на организацию новых мошеннических схем.

ЗАПОРОЖСКИМ МОСТАМ БЫТЬ или Почему правительство не доверяет мэру Запорожья? Решение премьер-министра Украины Николая Азарова о передаче строительства мостов через Днепр в Запорожье под контроль государства и присвоении нашему «долгострою века» статуса объекта государственного значения возродило у запорожцев надежду, что сроки ввода в эксплуатацию мостов будут ускорены, а коррумпированных чиновников и бизнес-кланы лишат возможности наживаться на строительстве. ФОРСИРОВАНИЕ «ДОЛГОСТРОЯ» 2 сентября Николай Азаров на заседании Кабинета министров поручил представителям Министерства транспорта и связи, Государственной службы автомобильных дорог, Министерства экономического развития и торговли пройти все процедурные шаги для передачи строительства мостов через Днепр в Запорожье государству. Николай Янович, комментируя принятое решение, отметил, что «запорожские мосты – важный объект не только для Запорожья, это, в первую очередь, обеспечение межрегионального и межгосударственного транспортного сообщения». Премьер-министр также поручил открыть движение на запорожских мостах до конца 2012 года. Ранее, во время рабочей поездки в Запорожье 11 августа, Николай Азаров выразил мэру Запорожья Александру Сину недовольство сроками строительства автотранспортной магистрали. Решение премьер-министра форсировать строительство запорожских мостов, передав их под «патронаж» государства, поддержали и областная власть, и депутаты Запорожского городского совета. Уже через неделю после исторического для нашего города заседания Кабмина, 9 сентября, прошла внеочередная сессия Запорожского городского совета, главным вопросом повестки дня которой был вопрос «О передаче объекта незавершенного строительства «Автотранспортная магистраль через р. Днепр в г. Запорожье» из коммунальной в государственную собственность». До последнего момента в городском совете ходили слухи, что отдельные группы депутатов, подконтрольные заинтересованным бизнес-кланам, будут саботировать рассмотрение этого вопроса. Но во время поименного голосования все 72 депутата, присутствовавшие в сессионном зале, единогласно поддержали проект решения о передаче мостов государству. То, что запорожские депутаты так единодушно поддержали инициативу Николая Азарова, вполне понятно. Долгое время Запорожью приходилось буквально «выбивать» деньги на мосты у Киева. Теперь же средства в нужных объемах и в установленные сроки будут выделяться государством по специальной программе. Следовательно, первая очередь мостов через Днепр будет сдана в эксплуатацию в 2012 году, как этого требует премьер-министр. Интересно другое. Чем руководствовался глава правительства, передавая запорожский «недострой» под контроль государства? Не недоверием ли к городским властям Запорожья? А, возможно, стремлением оградить мосты от попыток частного капитала втиснуть на стройку свои фирмы? МОСТОВАЯ ДИВЕРСИЯ В кулуарах запорожской мэрии курсирует информация о том, что передача строительства мостов государству – следствие затянувшихся интриг и скандалов, которыми в последние месяцы сопровождалось строительство, а также демонстрация недоверия представителей центральной власти к мэру Запорожья и его покровителям от бизнеса. Напомним, скандалы вокруг строительства мостов начались после того, как Александр Син проникся идеей экономии бюджетных средств и создал специальную рабочую группу, поручив ей проверить деятельность генерального подрядчика – ПАО «Мостобуд» – на предмет финансовых нарушений при закупке строительных материалов. В рабочую группу были включены, в том числе, люди, представляющие интересы коммерческих структур. Например, «почетным» членом рабочей группы стал генеральный директор строительного холдинга «Константа» Владимир Альшан. Отметим, что в августе 2010 года в Хозяйственном суде Запорожской области было открыто производство по иску Пенсионного фонда Украины к «Константе», и принято решение о признании предприятия банкротом. У «Константы» большие долги по кредитам перед банками, перед держателями облигаций - частными лицами, перед Пенсионным фондом, и высокая задолженность по зарплате перед сотрудниками. Судебные тяжбы длятся уже больше года, был создан комитет кредиторов, который определит, что делать со строительной компанией дальше – ликвидировать или же начинать процедуру санации. Месяц назад Владимир Альшан сообщил журналистам, что компании удалось привлечь инвесторов, поэтому у холдинга появился шанс на ренессанс. Но это – в перспективе, а на сегодняшний день у гендиректора «Константы» финансовых проблем, как говориться, выше крыши. Что же подвигло Александра Сина пригласить в качестве «эксперта по выявлению финансовых нарушений на мостах» человека, которого запорожцы (вложившие в недостроенные квартиры деньги и оставшиеся и без денег, и без квартир) самого неоднократно обвиняли в финансовых махинациях? Вопрос открытый. Но вернемся к причине скандала. Рабочая группа, сформированная по инициативе мэра, отчиталась, что на строительстве обнаружены нарушения, в частности, обвинила «Мостобуд» в закупке строительных материалов по завышенным ценам. В ответ ПАО «Мостобуд» выдвинуло встречные обвинения Александру Сину и членам группы в срыве графика строительства и лоббировании интересов частных компаний. Руководство «Мостобуда» подробно изложило собственное видение ситуации в письме Президенту Украины Виктору Януковичу и Генеральному прокурору Виктору Пшонке: «…удивляет то, что членами (рабочей) группы стали руководители обществ с ограниченной ответственностью и лица, которые все свои «контрольные» усилия направили на лоббирование интересов по закупке продукции, которую производят их собственные предприятия… В частности, предприятие, которым руководит член рабочей группы В.А. Альшан, решением Хозяйственного суда Запорожской области признано банкротом, но своими действиями он пытается заставить ПАО «Мостобуд» и его субподрядчиков работать на его личные интересы…» Скандал тогда удалось замять, благодаря вмешательству Киева и областных властей. Но уже в конце июля события получили новый виток – Александр Син уволил начальника Коммунального предприятия «Управление коммунального строительства» Ивана Сухомлина, по официальной версии, по собственному желанию. Иван Сухомлин возглавлял запорожский «УКС» почти 20 лет, именно он контролировал строительство мостов через Днепр. В Запорожье сложно найти специалиста такого высокого класса, как Иван Прокофьевич. Сам экс-начальник «УКСа» в комментариях журналистам заявил, что ушел потому, что категорически не согласен с новыми подходами, которые стала практиковать городская власть и рабочая группа в отношении строительства мостов. В частности, причиной увольнения Сухомлин назвал попытки «завести» на мосты стройматериалы сомнительного качества и происхождения, а так же пересмотр некоторых технических решений – и это притом, что проект прошел три государственные экспертизы. Как мы писали выше, 11 августа в Запорожье с визитом приехал Николай Азаров. Премьер-министр побывал на строительстве мостов, пообщался с запорожским градоначальником, и, сделав соответствующие выводы, отбыл в столицу. КАДРЫ РЕШАЮТ… 18 августа Александр Син представил нового руководителя «УКСа» Вадима Харламова, до этого занимавшего должность заместителя начальника управления ремонта строений и сооружений ОАО «Запорожабразив». Отметим, что авторы весьма короткой биографической справки, предоставленной журналистам пресс-службой мэрии, почему-то, забыли упомянуть, что до трудоустройства на «Запорожабразив», Вадим Сергеевич несколько лет работал главным инженером на ООО «Константа» под непосредственным руководством Владимира Альшана. Некоторые региональные газеты сообщали, что именно Александр Син пролоббировал назначение Вадима Харламова на должность начальника «УКСа». Вадим Сергеевич, безусловно, имеет строительный опыт, но значительно меньший, чем у Ивана Сухомлина, и уж точно никогда не руководил строительством таких масштабных объектов, как мосты. Если предположить, что кадровая вертикаль (созданию которой мешал благополучно уволенный Иван Сухомлин) «мэр Син – член рабочей группы Альшан – новый начальник «УКСа» Харламов» возникла не случайно, то впору говорить о коррупционном сговоре для реализации вполне конкретных коррупционных схем по «оптимизации» выделенных на строительство мостов госбюджетом денег и «освоению» их в чьих-то карманах. Но это только предположение, мы ни в коем случае не хотим бросить тень на репутацию выше перечисленных «звеньев». Как бы там ни было, Александр Син дал Вадиму Харламов две недели для налаживания эффективной работы предприятия. В аккурат через две недели, 2 сентября, Николай Азаров, не дожидаясь, пока новый начальник «УКСа» проявит свои «профессиональные и организаторские» способности, сообщил о передаче строительства запорожских мостов под контроль государства и на баланс предприятия «Укравтодор». ФИНИТА ЛЯ КОРРУПЦИЯ? Николай Азаров принял решение и бюрократический «маховик» по передаче запорожских мостов через Днепр под контроль государства запущен. Чем это вызвано? Мы склонны согласиться с ранее озвученным предположением, что передача мостов государству и отстранение запорожских «профессионалов» – признак недоверия, которое питает Киев к строительным инициативам Александра Сина. Сомнительная кадровая политика, лоббирование бизнес-интересов частного капитала мэром и новым руководителем «УКСа», подозрения в коррупционных действиях, бурная деятельность созданной по инициативе градоначальника рабочей группы и скандалы, связанные с этим, привели к пониманию в Киеве, что в ситуацию необходимо вмешиваться и «перетягивать» строительство на себя. Иначе мосты в Запорожье так и не будут построены. Конечно же, отдельные запорожские бизнес-кланы разочарованы тем, что их «отодвинули» от всех мостостроительных процессов. Ведь после передачи мостов в госсобственность, поменяется заказчик и распорядитель бюджетных средств, выделяемых на строительство. Теперь эти функции возьмут на себя Министерство финансов и государственное предприятие «Укравтодор». Они же получат полномочия проводить тендеры и определять генерального подрядчика строительства. А это значит, что ни мэр Александр Син, ни другие чиновники, ни, тем более, частный капитал не смогут влиять на расходование бюджетных денег. Для того, чтобы сдать в эксплуатацию первую очередь мостов через Днепр в срок, в 2012 году, необходимо 1,5 миллиарда гривен. Выделяя эти деньги, правительство хочет быть уверено, что они будут использованы на строительство качественных и крепких мостовых переходов. А в таких условиях полагаться на дискредитировавших себя исполнителей государство не может – ведь речь идет, в первую очередь, о безопасности людей. Запорожцам же остается надеяться, что под контролем государства мосты построят быстро и качественно, а в реализации коррупционных схем на запорожских мостах и «распиле» бюджетных денег поставлена жирная «точка».

А кто сказал, что мэр у нас нормально функционирует? Плохо функционирует, в том то и дело, понятное дело, некоторые непопулярные решения, вроде повышения цен на проезд в городском транспорте, без решения сессии не воплотились в жизнь, другой вопрос от кого исходила инициатива в поднятии вопросов. Дальше в ситуации по мусору: директор КП, подотчетен как раз мэру и все шишки валятся и на директора, и в том числе на мэра. В том числе и по мостам, инициатива создания рабочей группы, исходила от мэра. И вообще, как бы там ни было, полномочия-ответственность у чиновников мэрии и депутатов - разные, хоть и лежат в одной плоскости...

(%D1%81%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0) (%D1%81%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0)

Уважаемый Александр Ченсанович! Вопрос, с которым мы к Вам обращаемся, для Вас не нов и хорошо знаком. Более двух лет мы добиваемся правды и справедливости в вопросе возврата вкладов инвесторам ООО «Константа», генеральный директор которого В. А. Альшан предпочел заморозить строительство жилмассивов «Звездный» и «Тихий центр» и обанкротить предприятие, лишь бы не возвращать вкладчикам их деньги. Инвестируя средства в строительство жилья, мы думали, что доверяем свои деньги достойному человеку и солидной организации и надеялись приобрести современные и качественные квартиры. На деле же оказалось, что мы стали жертвами мошенника и вора. Многие из нас попали в настоящие долговые ямы, поскольку взяли кредит на строительство жилья, но ничего не получили взамен. С целью защиты наших прав в 2009 г. мы создали Общественную организацию „Вкладчики ООО „Константа”. Представители нашей организации обращались в различные инстанции, но встречали везде откровенное равнодушие. В августе 2011 г. мы были на приеме и у Вас, рассчитывая на защиту и поддержку мэра своего города. Но, невзирая на всю законность наших требований, Вы также не пожелали нам помочь, заявив, что этот конфликт Вас не касается. Вместо того, чтобы встать на сторону цинично обманутых людей, Вы, Александр Ченсанович, предпочли самоустраниться от своих прямых обязанностей и не пожелали употребить всю полноту своей власти и влияния на то, чтобы Владимир Альшан, виновный в подлом обмане 266 запорожских семей, понес заслуженное наказание. Мы глубоко возмущены тем фактом, что Владимир Альшан, человек, который фактически нас обокрал, сегодня работает в Вашей команде и, более того, включен в состав рабочей группы по строительству мостов, о чем неоднократно писали запорожские средства массовой информации. Судя по всему, Владимир Альшан ведет безбедный образ жизни и ни в чем не нуждается. Наверное, только в Запорожье возможно такое чудо: человек может одновременно быть и банкротом, и миллионером! Вместо того, чтобы сидеть в тюрьме, Владимир Альшан пользуется доверием и покровительством мэра нашего города. Вероятно, у Вас Александр Ченсанович, нет и никогда не было жилищных проблем, раз Вы с такой легкостью отфутболили пришедших к Вам людей. На выборах Вы не раз говорили, что будете справедливым и ответственным мэром и утверждали, что главные в городе – это не чиновники, а горожане. Но сегодня, когда горожане просят Вас о помощи, Вы ведете себя именно как бездушный чиновник, которому наплевать на нужды своих избирателей и собственные обещания. Наша сегодняшняя акция протеста – это крик боли и возмущения! Мы требуем от Вас, как от мэра Запорожья, перестать покрывать вора и мошенника Владимира Альшана! Мы требуем создания рабочей группы для расследования жилищной аферы Владимира Альшана! Мы требуем вмешательства правоохранительных органов в вопрос о возврате средств вкладчиков ООО «Константа» и суда над генеральным директором этого предприятия Владимиром Альшаном! Мы требуем решения вопроса о возврате наших вкладов! Инициативная группа ОО „Вкладчики ООО „Константа” от имени 266 обманутых семей

13 сентября, в Запорожье состоялся пикет вкладчиков компании «Константа». Напомним, что уже более двух лет 266 запорожских семей, ставших инвесторами строительства двух жилых комплексов («Звездный» в Бородинском микрорайоне и «Тихий центр» по улице Грязнова), не могут ни получить обещанное жилье (строительство было заморожено), ни вернуть назад свои деньги («Константа» признана банкротом). Была создана общественная организация «Вкладчики ООО “Константа”», которая разными методами добивается возвращения потраченных средств. Акция началась недалеко от здания горсовета, напротив Аллеи Славы. Пока одна часть пикетчиков (а всего их собралось около трех десятков) развернула в сторону проезжей части транспаранты и плакаты с лозунгами, другая стала беспрерывно переходить проспект Ленина, блокируя таким образом движение транспорта. По словам протестующих, на такие радикальные действия их подтолкнула безрезультативность всех предыдущих попыток добиться справедливости. На перекрытие улицы отреагировали работники милиции, требуя немедленно освободить проезжую часть, на которой за считанные секунды образовалась пробка. Акционеры вынуждены были последовать указаниям правоохранителей и переместиться непосредственно под стены мэрии. Организатор акции Людмила Нагих зачитала коллективное открытое письмо городскому голове Александру Сину, в котором вкладчики изложили свое видение ситуации. В обращении подчеркивалось, что процедура банкротства строительной фирмы «Константа» имеет массу спорных и сомнительных моментов. По мнению выступавшей, дело о банкротстве специально было возбуждено Хозяйственным судом, чтобы помочь компании уйти от ответственности по финансовым обязательствам. Возмущение вкладчиков вызвал также тот факт, что сейчас директор «Константы» Владимир Альшан находится в составе рабочей группы по строительству мостов через Днепр. «Досталось» и самому мэру – его обвинили в нежелании помочь обманутым инвесторам. После этого инициативная группа направилась в здание городского совета с намерением передать письмо непосредственно градоначальнику. Работник милиции, дежуривший в вестибюле, поначалу не хотел пропускать настойчивых вкладчиков, однако вскоре «сдался», и текст обращения был вручен чиновникам, которые пообещали передать его лично адресату (сам Александр Син в это время на месте работы отсутствовал). На этом пикет завершился. Участники стали сворачивать транспаранты и расходиться. В это время к Людмиле Нагих подошел заместитель начальника городского управления МВД Андрей Долинный и сообщил о том, что акция была проведена с нарушением – пикет начался в месте, которое не было указано в первоначальной заявке (Аллея Славы). В связи с этим милиция задержала организатора акции и доставила в Орджоникидзевский райотдел.

Про единовластие речи не шло. Скажите, пожалкйста, кто подписывает бумаги в мэрии? Мне почему-то кажется, что мэр или профильные замы... ТАк вот по всем "острым" вопросам и проблемам, решение окончательное стоит за СИНом, почему вы считаете, что ответственность с него не должна приниматься в расчет? Депутаты, оно конечно да, но они у нас не чиновники, а общественники, а мэрские бюрократы, это уже ответственность, разъясните...

Вот странные люди, все всегда говорят про Кальцева или Петрова, а что если представить, что человек на верхушке городской пирамиды, в данном случае СИН и является ответственным за проблемы и негаразды? Почему надо искать черную кошку, там где её быть не может?

Государственный статус запорожских мостов: победа ЗАПОРОЖЦЕВ или поражение МЭРА? 2 сентября премьер-министр Украины Николай Азаров на заседании Кабинета министров поручил представителям Министерства транспорта и связи, Государственной службы автомобильных дорог, Министерства экономического развития и торговли пройти все процедурные, определенные законом, шаги для передачи строительства мостов через Днепр в Запорожье государству. - На наш взгляд, это абсолютно логическое и обоснованное решение. Запорожские мосты – важный объект не только для областного центра, это, в первую очередь, обеспечение межрегионального и межгосударственного транспортного сообщения, - комментируя свое решение, заявил премьер-министр. Кроме того, Николай Азаров поручил открыть движение на новопостроенных запорожских мостах до конца 2012 года. Что подтолкнуло главу правительства к принятию подобного решения? Чем руководствовались киевские чиновники – недоверием к городским властям Запорожья или стремлением оградить мосты от попыток частного капитала втиснуть на стройку свои фирмы? Какие последствия передача под контроль государства строительства запорожских мостов через Днепр будет иметь для города? Ускорит ли государственный статус темпы строительства транспортной магистрали? Николай Азаров во время своего визита в Запорожье 11 августа остался недоволен состоянием строительства мостов. Присутствовавшие на главной стройке города сотрудники мэрии хорошо видели, насколько премьер был резок с запорожским градоначальником Александром Сином. Николай Янович выразил недовольство сроками строительства, заявив, что 12 лет – это слишком долго «даже для таких объектов», и пообещал существенно ускорить процесс строительства. Информированные источники утверждают, что в Киеве стало известно о намерении Александра Сина сменить генерального подрядчика строительства – ПАО «Мостобуд», а также основных поставщиков, с которыми КП «Управление коммунального строительства» под руководством Ивана Сухомлина работало с начала строительства. Не скрывал Николай Азаров и своей осведомленности о том, что мэр лоббирует интересы вполне определенных бизнес-структур. Возможно, именно эта информация была воспринята «в штыки» руководством страны, а визит премьер-министра в Запорожье с ревизией мостов стал следствием этого недовольства. Не спасли ситуацию и публичные заявления запорожского градоначальника вдогонку визиту главы правительства о сдаче в эксплуатацию мостов в срок. Ведь во время того же визита главы правительства Александр Син сообщил, что первая очередь автотранспортной магистрали будет открыта не раньше 2013 года, хотя до этого мосты планировали сдать к ЕВРО-2012. Увольнение с должности начальника «УКСа» Ивана Сухомлина и назначение Александром Сином на его место Вадима Харламова (опыт в строительной сфере которого явно уступает опыту Ивана Прокофьевича), бурная деятельность созданной по инициативе мэра рабочей группы по финансовому контролю строительства мостов и скандалы, связанные с этим, привели к пониманию в Киеве, что в ситуацию необходимо вмешиваться. В противном случае, если оставить все, как есть, на откуп местных чиновников, запорожские мосты могут быть физически обречены на разрушение, вследствие использования некачественных дешевых материалов структурами, близкими к Александру Сину и определенной ФПГ. Инициатива Александра Сина «экономить бюджетные деньги» обернулась, по сути, экономией на безопасности мостов и сильным затягиванием сроков строительства. К первому может привести использование на строительстве дешевых, но не качественных строительных материалов. А второе – нарушение сроков строительства – спровоцировано вмешательством рабочей группы, в результате чего мостостроители в течение нескольких месяцев были вынуждены заниматься не стройкой, а подготовкой пояснительных документов. Информацию о передаче запорожских мостов государству можно интерпретировать, как прямой признак недоверия, которое питает Киев к строительным инициативам запорожского мэра. Отстранение «УКСа» от контроля за строительством и передача мостов под контроль государственных структур свидетельствует о серьезных сомнениях у столичных чиновников в профессиональной пригодности и Александра Сина, и его новоназначенного протеже Вадима Харламова. И, на наш взгляд, сомнения эти, в первую очередь, связаны с активным лоббированием интересов частного капитала со стороны градоначальника и нового руководителя «УКСа». На недавнем заседании исполнительного комитета представители «УКСа» заявили, что для того, чтобы сдать в эксплуатацию первую очередь мостов через Днепр в срок, в 2012 году, необходимо 1,5 миллиарда гривен. Эта же сметная стоимость работ на следующий год была заявлена на недавнем совещании в Кабинете министров. Деньги немалые, и выделяя их, правительство хочет быть уверено, что они будут использованы по целевому назначению – на строительство качественных, крепких и таких долгожданных в Запорожье мостов. Но полагаться на дискредитировавшего себя заигрываниями с бизнесом, бессмысленными кадровыми ротациями и рядом коррупционных скандалов мэра Александра Сина в этом вопросе Киев не может. Ведь именно активное вмешательство в процесс строительства мостов градоначальника привело к тому, что сроки сдачи в эксплуатацию сорваны. А это значит, что еще на год дольше запорожцам предстоит терять время в пробках на мостах Преображенского, глотая выхлопные газы автомобилей, стоящих в безнадежных и бесконечных заторах. Жителям города остается надеяться, что если строительство мостов будет контролировать государство, то их действительно построят быстро, качественно, придерживаясь технологии и требований соответствующих строительных норм. Построят, исходя из приоритетов безопасности людей, а не стремления чиновников-коррупционеров обогатиться и угодить частному капиталу. Придав запорожским мостам статус объекта государственного значения, государство дало понять, что стройка такого масштаба не будет чьим-то частным делом, и что интересы граждан Украины не будут принесены в жертву чьему-то желанию потуже набить карман.

Вот видите и у Вас схожая проблема. Мы в Запорожье, нашего мэра или заставим работать или дадмим "волчий билет". Сегодня на сессии было прнято решение о передачи мостов под контроль государства. Против никого не было, видимо потому что Син остался в палате и не явился. Надеюсь, что он в следующий раз появится, чтобы попращаться и забрать личные вещи.

Безапелляционная критика, как раз удел тех, кто не может никак подкрепить свои слова. 2 НЕ правильно это, вводить людей не знакомых с ситуацией в Запорожье в заблуждение. 2 8-) Завтра пройдет сессия на которой официально передадут строительство под контроль правительства. Син не собирается на ней появлятся. Что, неудивительно, ему там делать нечего. Он так долго добивался контроля над стройкой, и за шаг до желаемого, ему дали по рукам. Бывает и такое...

Почему сразу гнездо? До Сина всё прекрасно строилось, именно с его приходом начались проблемы и задержки. Именно по его вине, в город прилетел сам Азаров, до которого дошла информация о проблемах на стройке. А всё потому что Син возжелал запустить мохнатую пятерню во все процессы. Если вы не в курсе, Син сейчас в больнице, поговаривают, что это он перенервничал, потому что, понял что ему может прийти гаплык. И, кстати, на прошлой неделе правительство отдало стройку под контроль с местного уровня на государственный уровень. Как вы думаете, неужели это свидетельствует о том, что Син справлялся со стройкой???

По новым мостам не поеду! С тревогой и болью в сердце прочитал интервью Ивана Сухомлина о строительстве запорожских мостов. Не случайно автор материала провел параллель со Спитаком. Тогда, в 1988 году, Спитак стал жестоким и надежным уроком для всей строительной отрасли Советского Союза. Комиссии и инспекции Госстроя по несколько раз в год проверяли качество строительства как жилой застройки, так и промышленных объектов. Скрупулезно смотрели на все, начиная от сварки и замоноличивания стыков панелей и заканчивая марками цемента, используемыми на стройке. И если где-то что-то было не так, то за нарушителей брались ОБХСС и прокуратура. К сожалению, сегодня деньги определяют все. И на первое место выходит не качество и безопасность объекта, а прибыль и «откаты» поставщиков и подрядчиков. Экономия материалов достигается не за счет инновационных инженерных решений или комплексной оптимизации всего строительного процесса, а за счет снижения качества самих материалов. Но ведь именно это привело к трагедии в Спитаке! Через десять лет, в книге «Трагедия Спитака не должна повториться», министр градостроительства Республики Армении Феликс Пирумян так и пишет: «Это, прежде всего, наша недооценка в прошлые годы уровня сейсмической опасности территории Армении, стремление любыми средствами к экономии средств при строительстве объектов, слабый контроль за качеством проектирования, строительства и производства строительных изделий и конструкций». Иван Сухомлин, как представитель советской строительной школы, впитавшей в себя уроки Спитака, очень правильно подметил: стройка и бизнес – понятия несовместимые. Как руководитель управления капитального строительства, непосредственно отвечающего за строительство мостов, Иван Прокофьевич честно делал свою работу, не идя на поводу у дельцов, навязывавших материалы сомнительного качества. И очень жаль, что наша городская власть в лице Александра Сина заняла сторону не профессионала с большой буквы, а таких дельцов и сомнительных экспертов. Простая вещь: гидрофобизированный бетон, получаемый за счет применения гидрофобного цемента. Современные мостостроительные технологии подразумевают как раз применение именно гидрофобизированных бетонов, так как они имеют повышенные морозостойкость и водонепроницаемость, большую трещеноустойчивость при деформациях, лучшую сопротивляемость выщелачиванию и т.д. Вот только стоит гидрофобный цемент дороже обычного портландцемента. Так почему бы ради красивых лозунгов об экономии бюджетных средств и при этом в угоду определенному поставщику не заменить гидрофобный цемент на обычный? Строили же наши деды мосты из него, и ничего, стоят? А то, что деды в таком случае оклеечную гидроизоляцию дорожной плиты обустраивали (которая в современных проектах отсутствует), никого уже не волнует. Похоже, принцип «после нас – хоть потоп» становится главным принципом работы современных руководителей. Во всяком случае, после ухода Ивана Сухомлина будущее запорожских мостов не может не вызывать опасений. Для себя я уже решил: буду по возможности пользоваться старыми мостами – мостами Преображенского. Они построены в советское время на основе советской школы, доказав своей полувековой историей ее надежность. Сергей Гриценко, 62 года, пенсионер, строитель с 40-летним стажем

Это интервью уволенного начальника УКСа: Иван Сухомлин: «Графики строительства мостов безнадежно сорваны» 7 декабря 1988 года навсегда вошло в трагическую летопись катастроф 20-го столетия. Достаточно заурядное землетрясение силой 7,2 балла стерло с лица земли город Спитак, похоронив под обломками 25 тысяч человек, оставив 100 тысяч раненых и лишив крова почти полмиллиона жителей. В отчете комиссии, созданной по решению Политбюро ЦК КПСС, значатся сухие строки: «Основной причиной катастрофических последствий землетрясения стала не столько специфика толчков, сколько недопустимые отступления от норм проектирования, вопиющие недостатки самих проектов и необычайно низкое качество строительства». Увольнение начальника управления капитального строительства Ивана Сухомлина, курировавшего строительство запорожских мостов, стало в определенной мере шоком для управленческого бомонда города. Заслуженный строитель Украины, авторитетнейший специалист в своей сфере, возглавлявший УКС без малого 20 лет и проработавший с тремя мэрами – Александром Головко, Александром Поляком и Евгением Карташовым, – не нашел общий язык с новым градоначальником Александром Сином, чей опыт «рулевого» городским хозяйством не насчитывает и одного года. По мнению бургомистра, Иван Сухомлин лоббировал интересы генподрядчика – ООО «Мостобуд», не желая прислушиваться к рекомендациям рабочей группы по экономии бюджетных средств. Тогда, как в недрах городской власти гуляет и иная версия: это рабочая группа, созданная по инициативе Александра Сина, как раз и лоббировала интересы определенных структур, «проталкивая» дешевые стройматериалы, не отвечающие качеству и нормам, регламентирующим строительство объектов повышенной категории сложности и высокой степени риска, к которой относятся запорожские мосты. О том, что же на самом деле происходит с запорожскими мостами, мы попробовали расспросить самого, теперь уже экс-главного строителя города, Ивана Прокофьевича Сухомлина. - Иван Прокофьевич, сегодня много разговоров относительно вашего увольнения. Вы возглавляли управление капитального строительства с октября 1992 года. Почему вы решили уйти именно сейчас? Или вас «ушли»? - Да, я действительно проработал почти 20 лет. Я сам написал заявление об увольнении. Хочу, чтобы люди понимали, я написал заявление не просто так. Я не совсем согласен с тактикой и стратегией строительства мостовых переходов. Сегодня пересматриваются некоторые технические решения. И это при том, что проект строительства прошел три государственные экспертизы и только после этого был утвержден. Мне не понятно, почему сегодня городские власти решили отказаться от приобретения специального плавучего крана, который нужен для продолжения строительства. Да, без крана можно обойтись, но это будет значительно дороже. Есть много нюансов. - В начале июня в горисполкоме была создана специальная рабочая группа, которая должна была контролировать эффективность использования бюджетных средств на главной стройке города. Однако с появлением этой группы на стройке начались проблемы. - Рабочая группа однозначно не способствовала соблюдению четких темпов строительства. Вместо того чтобы заниматься работой, мостостроители занялись бумагами. Работу строителей заметно затормозили две проверки: одну инициировали члены рабочей группы, вторую - КРУ. Именно из-за вмешательства членов рабочей группы мы вынуждены разорвать старые, наработанные годами связи с поставщиками. С появлением рабочей группы появились какие-то непонятные перекупщики, предлагавшие материалы сомнительного качества и происхождения. А ведь дешевое сырье не гарантирует прочность и долговечность. Мост, построенный из таких материалов, долго не простоит. - После проведения проверок некоторые СМИ писали о том, что вы специально закупали стройматериалы по завышенным ценам. - Еще раз подчеркну: мы закупали только те материалы, в качестве которых были уверены и применение которых отвечает всем требованиям Государственных строительных норм. Закупали у поставщиков, прошедших соответствующую сертификацию и лицензирование - Иван Прокофиевич, если вам предложат вернуться в УКС на прежнюю должность, вы согласитесь? - Не знаю. Буду думать. - 1 октября 2012 года должна быть запущена первая линия мостов. По крайней мере, такую задачу ставил городским властям гарант Конституции Виктор Янукович и городской голова Александр Син неоднократно говорил о том, что поручение будет выполнено в срок. - Сегодня графики строительства мостов безнадежно сорваны. Их нужно срочно пересматривать. Спасти ситуацию удастся только при одном условии: если генподрядчик будет заниматься строительством, а не бумажным круговоротом, инициированным рабочей группой. - Как вы относитесь к идее, витаемой в определенных коммерческих кругах, о замене генерального подрядчика строительства? - Как известно, коня на переправе не меняют. «Мостобуд» проделал огромную работу, всегда шел навстречу городским властям и при перебоях с финансированием часто работал в долг, за счет собственных оборотных средств. При этом «Мостобуд» - это в определенной мере уникальная компания, специализирующаяся на строительстве подобных объектов. Они сумели достойно пережить кризис 90-х и сохранить костяк специалистов-мостостроителей, проработавших в своей сфере не один десяток лет. Нужно четко понимать: стройка и бизнес – понятия не совместимые. Иначе последствия могут быть самые плачевные. Перепечатано с zabor.zp.ua

Вот, кстати, примеры разрушений мостов в истории из-за халатности человека. Если сегодня не остановить рейдерский захват строительства запорожских мостов со стороны мэра города Александра Сина, то мы получим ещё один из пунктов этой ужасной и кошмарной статистики. 15 декабря 1967 года рассыпался мост Сильвер (США), погибло 46 человек. мост нёс более высокие нагрузки вследствие загрузки транспортом, чем те, что были для него разработаны изначально. 21 октября 1994 года в Южной Корее в городе Сеуле обрушился пролет моста длиной 48 метров. Не обошлось без жертв. При обрушении пролета 32 человека погибли и 17 человек получили ранения различной тяжести. Как выяснилось в результате расследования аварии, обрушение моста произошло из-за плохого качества сварных швов. Ортотропные плиты моста имели сварной шов толщиной 8 мм, а по проекту строительства моста толщина сварочных швов должна быть не менее 10 мм. 4 января 1999 года обрушился пешеходный мост в Китае в провинции Сычуань. Мост эксплуатировался в течении трёх лет, но вдруг внезапно рухнул. В ходе следствия было установлено то, что крушение моста под названием: «Радуга» произошло из-за не соответствующей проекту марки бетона, т.е. бетон используемый при строительстве этого моста был слишком слаб. Также было замечено низкое качество сварных швов, и ржавые участки металлических конструкций моста. При обрушении этого моста погибло 40 человек, ещё 14 человек получили травмы различной тяжести. 2 августа 2007 года потерпел катастрофу мост в штате Миннеаполис (США). Причина обрушения: «Эксперты обнаружили трещины в стальных креплениях, соединяющих прогоны моста через Миссисипи; причем дефект в конструкции был допущен еще на стадии проектирования». Мосты через Днепр в Запорожье, из-за алчности и халатности таких как мэр города Александр Син, могут пополнить кровавый список мостов-убийц!!!!