vitaliy17

Я бляха не так давно прошивку на своєму EasySolar апдейтив, ремоутно, так блін ніфіга не знайшов як саме заживлений внутрішній GX модуль. А там в процесі прошивки пара варнінгів, один з яких типу "ми ваш Multiplus в процесі прошивки вимкнемо, то ж переконайтеся що ваш GX модуль від нього не заживлений". Я такий 🤪 лізу в доку там все красиво намальовано як проходять внутрішні комунікації, а от як живлення на модуль подається - хз. А usb кабеля під mk2 нема якби раптом щось. Потім таки вирішив ризикнути, збекапив поточну прошивку і проапдейтив ремонтно, все пройшло ок.

Так а ви свою бмску прошивали чи вона з даною прошивкою прийшла? Бо я в інеті прошивок до B2A8S20P не знайшов і народ пише що ця серія взагалі не перепрошивається.

та цю фігню під літій не робили які там "алгоритми", стандартний СС/CV. P.S. там у деяких моделей походу струм холостого ходу 2.5A - нехило так ))

"стандартна" комбінація з цих двох адаптерів + usb кабель

Блін, фігня якась. JK BMS (B2A8S20P) періодично відвалюється від Victron (EasySolar II GX) при заряді (пропадає із списку пристроїв). Схоже тільки при відносно високому струмі заряду (десь біля 30A), для 15A все ок. Потім через деякий час (десь 4-5 хв) з'являється знову. Підключена через RS485-USB конвертор. Драйвер стоїть v1.4.20240928, firmware на BMS S11.26. Думав може overvoltage по коміркам батареї - ні, до нього ще далеко. Оця фігня по дропнутим пакетам мені не подобається:

SCP Delay підніміть з 1500мс до 2000-3000мс. Різко збільшуєте навантаження на інвертор чи може ви його включаєте-виключаєте?

Ви безапеляційно несете дурню. EVE при виробництві тестує батареї на відповідність стандартам, відповідно все що попадає в стандарт це Grade A, все що не попадає (по внутрішеьому опору, зовнішньому вигляду, розмірам і т.п.) - це Grade B або Grade C (в залежності наскільки поплили параметри). Зайдіть на той же магазин EVE на alibaba і побачите лоти із згадкою "Grade A" EVE не продає Grade B в роздріб (вони раніше взагалі в роздріб не торгували). Для загального розвитку:

Воно, канєшно, красіво. Але в разу чого фіг то легко демонтуєш - треба як мінімум двох людей плюс якісь стремянки чи щось подібне. З ящиком на колесиках воно трохи простіше.

А навіщо для цього ESS Assistant налаштовувати? По ідеї включаєте в General опцію Battery monitor, на вкладці Inverter виставляєте параметри shut-down on SOC. Чи треба ще якусь функціональність?

Ну якщо бмс підключена, тоді особливого змісту в тих налаштуваннях батареї немає (ну крім надто низький вольтаж не ставити). Бо тоді CC/CV рулить драйвер, там по замовчуванню стоїть 3.45В на ячейку.

а у вас бмс не рулить інвертором? що так - лінь підключати/налаштовувати з'єднання?

Ну хз. Я якраз в конфігурації обмежив вхідний струм до 20A по номіналу автомата. Тим не менше автомат при включенні вибивало. Ну і кз на виході банально визначалося тестером. От топік на форумі Victron communityarchive.victronenergy.com/questions/160135/problem-short-circuit-on-a-multiplus-ii-gx-4830003.html

Ви так не робіть. Бо конфігурувати то можна без батареї, але коли після конфігурації ви його виключите, а потім знову включите без батареї, настане маленький ***ець - він закоротить нафік і AC IN і AC OUT 1, після чого вирубиться (при йьому AC IN він розблокує, а AC OUT 1 залишить закороченим). Я був, м'яко кажучи, здивований і думав що інвертору кришка. Поліз в Інет, знайшов на форумі Victron кілька тем із тією ж проблемою і коротким підсумком - "а ви так не робіть, без батареї не включайте". На щастя, після підключення батареї інвертор нормально включився і все прийшло в норму.

кетай. а що у вас у якості резерву?

І нафіга такі поради давати - Voc вказують для 25 град. С, на двох цих панелях при низьких температурах буде десь 120 вольт. В кращому випадку інвертор буде постійно в захист вивалюватись.