alex_step
Пользователи-
Публікації
309 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача alex_step
-
тут скорее играет роль инерционность нагрева воды на ГВС (пока сработает датчик - переключится трехходовой - нагреет вторичник) т.к. все равно при установке бойлера удаленность точек водозабора не будет одинакова и "удобство" пользования будет так же разным т.е. нужно подождать пока из крана потечет вода выставленной температуры мое ИМХО
-
тоже могу чуть ли не поклясться шо закрывал до предела... тогда к размышлению: т.к. система свежезапущенная - могли ли быть какие нюансы с воздухом (хотя все стравливал), то ли грязью с радиаторов (трубы-то пропиленовые - там вряд ли шо могло быть)? я то жене бомбулей надавал шоб температуру не крутила, и вообще к котлу близко не подходила пока я не выясню причину ошибки - сёдня "умная" хотела поднять температуру ГВС, а подняла коэффициент дисперсии с 33 до 63 - ночью бы был ташкент, если б я не глянул... хотя нет... термостат бы не дал, но режим всё равно был уже не тот (температура теплоносителя) может стОит грязевик прочистить (с маевских поначалу очень мутная вода шла)?
-
проверка ночью (водоснабжение отключено): при открывании крана ГВС на смесителе протока хватает для переключения трехходового клапана на ГВС - давление опускается до 1,3 с 1,5. при закрывания крана котел возвращается в режим СО и давление возвращается на 1,5 что-то я не понимаю... то ли проблема самоустранилась?..
-
если протока не будет то нагреваться не начнет однозначно а если трехходовой не откроется на ГВС то протока не будет тоже однозначно?.. на сколько я понял прямого взаимодействия ГВС и СО нету кроме как через вторичник и кран подпитки - кран подпитки держит т.к. давление днем не изменяется (или пускает обратно только в случае меньшего давления со стороны ХВ?), вторичник задействован только в случае переключения трехходового, тогда в СО КАКИМ МАКАКРОМ может изменяться давление если туда перекрыто? альтернативный вариант - использование вторичника в качестве байпаса в этой модели, но это опять же не может влиять на давление в СО? буду пробовать еще тесты через минут 10............
-
в первый раз я пошел принимать ванну около 23 часов (воду еще не перекрыли), открыл ГВС - холодная, вернулся к котлу - ошибка Е10, пока погугли, выяснил что к чему, подпитал котел - всё выровнялось - ошибка устранилась, пошла горягая вода ГВС, ночью проблем с котлом не было. второй раз я проверял шо это за штука произошла (ошибка Е10), днем повторить не удалось, ночью открыл кран ГВС - давление упало до нуля пока я сообразил - в итоге всю очь отопление не работало, а я не спал до 6-ти утра чтоб подпиталь магистраль (обычно просыпаюсь около 12-13 часов дня - квартира к тому моменту вообще бы остыла т.к. термостат в 1 час ночи уже пытался включиться и произвел ошибку Е10, а к тому моменту ушел в режим экономии т.е с 23 часов был выключен т.к. температура в помещении превышала 20 грд.) что-то меня грызут смутные сомнения что в дальнейшем не удастся повторить проблему ночью... чем это может быть объяснено - соль куда попала шо ли? (так вода реально в водопроводе очень жесткая. на входе стоит соляной фильтр для смягчения, на обратке стоит грязевик) я просто в шоке - после 00 часов попытаюсь еще раз спровоцировать ошибку... (или хотя бы увидеть шо давление падает, но не допустить до нижнего рабочего предела)
-
в котле - не знаю, в обвязке - никаких отклонений, только подача и обратка сегодня пытался смоделировать ночную ситуацию (для случая если все таки придется сервис-инженера вызывать) - не получилось. Перекрыл подачу воды вентилем перед водомером, открыл кран смесителя ГВС - давление СО не изменяется... Получается что давление падает только при других условиях - когда водоподачи нет и в трубах разряжение(?) вода идет очень маленьким потоком, а когда водоподача перекрыта падения давления уже нет... поизучал схематические основы, кажется понял функционирование трехходового клапана и теплообменников в данной модели котла - единственный вариант, как мне кажется, - нарушение внутренней герметичности во вторичном теплообменнике между ГВС и СО (тудою же байпас идет, но запирается трехходовым). больше как бы в котле нет возможности сообщаться ГВС и СО...? или трехходовой может недозакрывать - тогда ночью в ГВС давления практически нету, а в СО есть, оттуда и стравливается? какие будут соображения у более знающих?
-
ну если нормальное давление в водопроводе днем 4, а открывание крана ГВС днем никак сказывается на давлении в СО... тем более что давление ночью падает только если открыть смеситель ГВС. просто отсутствие давления на подаче ХВ ни как не сказывается на давлении в СО может всё таки пропускает клапан автоматического байпаса? - тогда только с одной стороны...