Olenevod

Да не нужно там никакого фундамента, Вы ж не бункер строите. Те стены и в воздухе, на боковом подпоре висеть будут.

Ну так я понял у Вас больше 2х колец не помещается, ставьте 2, делайте вход максимально повыше, а уже оттуда поднимайте трубу из рас чета 2см на метр. В итоге оно где то в полуметре- 30см от поверхности и получится. Немного придется сверху пенопластом прикрыть.

Лучше вообще 2 котла поставить, один на ТП, другой на батареи. Тогда отпадет надобность в узлах подмеса - получится дешевле. Я б ставил на ТП 4кВт и 6 на батареи. Батарейный, 2 фазы из 3х - через реле приоритета и возможно с гидроаккумулятором с температурой градусов 70-80. ТП сам по себе аккумулятор, котел настроить на температуру 30-40 и пусть себе греет потихоньку.

Я в гараже давненько не работаю, в прошлом году вроде 400грн брали за заправку, хотя могу и ошибаться, у меня больше сосед этим занимался, я все больше по доп оборудованию был.

Спецов по опелю не бывает, бывают ходовики, двигателисты, электрики, маляры, рихтовщики,....иногда пару -тройку специальностей совмещают. Это основное отличие гаража от СТО - человек делает вполне очерченный круг работ, куда не знает - не лезет. По заправке кондиционеров - обычно мы из гаража вызываем ребят, обслуживающих бытовые холодильники. Там такой же агрегат, только привод не от двигателя, а от сети. По цене получалось в двое дешевле, чем в соседнем гараже "заправляем кондиционеры", а по качеству - за 10 лет пока никто не жаловался.

А он и не промерзнет... туда во первых постоянный теплый вброс, во вторых брожение, в третьих температура на -3 метрах всегда +7-+9, а вода в движении. Верх септика определяет уклон трубы от дома

Обычно в радиусе километра от магазина есть 2-3 толковых гаражика, где все это провернут за 15 минут и продавцы об этом хорошо знают. Ну. с разборкой зеркала наверное все таки не 15, минут 40 навскидку.

Вот интересные люди на зеркало значит цены конские, а на работы нормальные. Ну меняли бы уже там же где и зеркало брали. И цена б была интересней и машиной бы занимались сразу, а не лапшу вешали.

И при 1й 2й не будет. Насосу нужно собрать насосную станцию - гидроаккумулятор и реле давления. И пусть себе включается 2 раза в час по 5 минут.

Я ж не спорю про регламент, просто по ПДД Вы должны делать это КАЖДЫЙ ДЕНЬ и при выезде с СТО в частности.

Асер, асус насколько батарейки живые?

Увы, это весь украинский автопром. Хотя по поводу тормозов... в правилах четко записано, что тормоза и световые приборы необходимо проверять перед КАЖДОЙ поездкой и ответственность целиком на водителе.

Смотря какой опыт... менять покрышки можно научить за неделю, ставить колодки правильной стороной к барабанам некоторые, особо упрямые экземпляры начинают месяца через три... чтобы стать развальщиком нужно пару лет и поток неоднотипных авто, а вот с малярами, мотористами и электриками вопрос сложней, там идет постоянная смена информации, чтобы удержатся, необходима способность самообучаться. Но, при этом еще и опыт. Есть типичные ошибки, которые человек начинает распознавать года через три работы. Некоторые вещи новичек может разгадывать сутками, а опытный мастер увидит, подходя к авто. Давайте все же уточним, рукожопов "по ту сторону барьера" не бывает, они отметаются в первую неделю испытательного срока. Рукожопы отдают ключи менеджеру и едут на работу, а в рем. зоне руки у людей обычно растут из правильных мест, иначе их очень быстро отбивают, вместе с головой. А вот причин брака может быть масса. Это и отношение к работе, и плохое самочувствие, личные проблемы,... Одна из главных причин, типичная для официалов - на одного мастера кидают авто несколько менеджеров. При этом как и везде есть люди с улицы и люди которых надо вот прямо сейчас и впереди всех. В результате у одного человека в работе 3-5 машин, там двери наживил, срочно дернули сюда, там мог и не вспомнить, а мог и менеджер заскочить в цех, увидеть что двери висят и радостно отдать клиенту. Вот Вам и недокрученные гайки. Добавлено через 17 минут Нужно для начала понимать глубину наших глубин. Если поглядеть на импортные передачи по тюнингу, у того же Экзибита вполне себе простенький бокс из металлопрофиля, все деньги кинуты в инструмент. Наши "официалы" как правило строят многоэтажные здания из стекла и бетона, с кучей лифтов, дверями из красного дерева, кожаными диванами и кафе с панорамным видом в ремзону. Простите, а кто за это должен платить? На сегодня отопить такое здание в Украине стоит 5-6куе в месяц. А потом спрашивают, а почему у вас поменять предохранитель стоит 200гривен. При этом инструмент изначально покупается хороший, только он ведь не вечный. Через 5-6 лет половина самых ходовых ключей и приблуд изношена в хлам, но здание еще не отбилось и новый инструмент не светит. В гараже с точностью до наоборот - изначально покупается только самое необходимое и зачастую подешевле, но с ростом прибыли человек обрастает инструментом, ведь он сам же им и работает. Насчет базы клиентов - это пожалуй вряд ли, тому множество причин. И главная - контингент ездящий по салонам, в гаражи попадает только в случае полного коллапса, когда его трижды послали на каждом из пяти официальных СТО, а машина передвигается только на эвакуаторе ( я такое реально встречал). Да и необходимости нет, по моим наблюдениям, вменяемый сервис начиная работать с нуля месяца за три выходит на полную загрузку и начинает отказывать. Даже в условиях нынешней жопы. Отакая у нас история. А что до повода темы... так там явных косяков то и нет, да, при снятой карте видно ржавчину, ну так и что? Та ржавчина наружу вылезет лет через 7, уже у нового владельца. Косяк - это когда машина выехала с ТО, а через 2 часа в ней три трупа. И это действительно печально, но увы, вполне жизненно.

Я сам в гараже работал 10 лет. Хочется освоить что то новое - пошел в салон. Пришел вместо ребят, которые ушли в гаражи. Это естественная ротация. У салона есть халявный доступ к современным базам и материалам, иногда, обучение. В гаражах есть деньги. Сдавать никого не буду, ищите и обрящете. Бывает алкашня, бывают просто люди случайные,... всяко разно.

Далеко не во всех современных авто стоят полноценные фильтра. А те что стоят - меняются вместе с бензонасосом в сборе. 12000 грн за новый насос - не самая лучшая экономия на стальных канистрах. Добавлено через 45 секунд еще дороже ремонт

Случайно тот

Дык тут на форуме Гашик - гуру по матрасам. Гуглится матрасы от Гашика. Вроде как недовольных не было .

У приятеля такие в автомагазине в подсобке стоят, новые. Продавать не хочет, ибо ремонт инжектора заправленного из такой канистры будет многократно дороже канистры нехалявного бензина. Там ржавчина по любому катается, они внутри неосвинцованными делались

Относитесь к железу проще... оно всего лишь железо. И оно стареет, увы. А насчет официалов... профи там не работают, практически без исключений. Ну не платят у нас работодатели, законы такие. Хотите хорошо - едьте в гараж, естественно не любой. Делая авто в большом сервис центре Вы всего лишь оплачиваете обучение будущего гаражника.

Не справляется. В гараже можно находится в салоне авто, в яме, лежа под машиной,... и будет очень неприятно, когда в подходящий момент станет темно как в ж... Добавлено через 9 минут 1. Ну вот именно 1й пункт и предполагается. Только насчет всего 1го этажа немного спорно. Ну захотите там водички попить, или бабушка приедет в гости и останется на диванчике переночевать,... А гараж должен быть под охраной и точка. Поэтому всякие плюшки охранок с полным/ночным режимом оставляем именно первому этажу, а в гараж делаем отдельную сигнализацию. Можно без пульта/ГСМ, просто в общей сигналке, которая ГСМ, зона гаража будет включатся параллельно с сиреной. На гаражных датчиках движения нужно выставить максимальную чуствительность, без всякого игнорирования животных. Знакомый как то забыл собаку в гараже. Результат на утро - лодочный мотор, упавший на капот машины. 2. Причин множество. Во первых чтобы не забыть выключить свет, во вторых, чтобы там ничего не замкнуло и не загорелось(большинство пожаров начинаются именно с замыкания в гараже и масляной тряпки рядом), в третьих при наличии сигналки это достаточно просто реализуется,... Можно оставить пару розеток неотключаемых, но выделить их другим цветом на стене и помнить о том, что туда ничего лишнего совать не стоит.

Есть интерес, но насколько мне известно, сейчас переделки запрещены, как проходит общение с гаишниками по поводу пасс. сиденья?

Элементарно Ватсон... покопался внутри машины пару минут и стало темно как... нужно вылазить и руками махать. Рабочий свет должен включаться вручную и так же выключаться. А еще все больше склоняюсь к тому, что в гараже должна быть своя сигнализация, независимая от всего дома. Все чаще соседей грабят ночью, когда все дома. Лезут то за инструментом в основном. Эта же сигнализация должна и всю электрику обесточивать, когда там гарантированно никого нет.

Эх... не видели Вы битые машины приходящие оттуда(штаты. германия, англия,...) со снятыми картами... там внутренним вопросом вообще не заморачиваются - ручная работа слишком дорога. Именно поэтому битая машина, пусть ей хоть неделя отроду - больше полцены не стоит.

Опасного вряд ли, но если грунтовые воды далеко - грунт под гаражем за пару лет подсохнет и сопротивление заземления резко повысится. ИМХО.

Учтите, что при такой упрощенной схеме выключить свет выключателем будет нельзя, пока реле времени не отработает, свет будет гореть. При этом если случайно нажать выключатель - индикации никакой, но свет тогда останется гореть и в пустом гараже. Тут логику нужно отрабатывать из опыта эксплуатации гаража, которого как раз и нет. Если гараж для стоянки авто - расклад один, но для машины зимой гараж вреден - гниет быстрей. Если для обслуживания авто и работ по дому - предложенная схема очень неудобна в принципе. Гораздо интересней будут просто проходные выключатели на всех возможных путях попадания в гараж.