mikhail.

Ника, ещё один Линкольн привезёте из штатов? Во что обойдётся машина с объёмом 2.3 или 2.7 при условии 2019-2020 года и цены там около 11000? *Очень радует МКС, особенно учитывая, что он внезапно оказался в максимальной комплектации, но уже 9 лет ему и хочется чего-то посвежее...

Спасибо!

Вполне может быть и 35-40 дней. Это я машину заказывал с доставкой через порт Нью-Йорка, в котором на тот момент была большая очередь машин и нехватка контейнеров. Из других портов машины приходили гораздо быстрее. Что сейчас в Нью-Йорке - не знаю. Возможно там сейчас всё нормализовалось. И машину при покупке Вы получите в срок до полутора месяцев.

Машина только приехала. Поэтому стоимость ремонта ещё неизвестна. Пока купил только часть запчастей (капот, голый передний бампер, "телевизор" - 950 у.е., пластиковые хромированные решётки радиатора, так называемые "грили" - 300 у.е. за штуку. И т.д., ремонт дешёвым не будет ). Естественно и по расходу пока ничего не скажу. Фото, возможно, выложу уже после ремонта. Чтоб можно было наглядно увидеть "до" и "после".

Я ж не про то, что именно купил писал. А про то, что с Никой работать можно. Более того, покупкой и доставкой остался доволен. Но если уж так интересно - Lincoln MKC, полный привод, 285 лошадок, панорама, вентиляция сидений и прочие плюшки.

Итак, отпишусь. Выбрал себе машинку в начале марта. На копарте по "бай нау". Стоимость - 4200, год - 2014, объём 2,3. Попросил Нику посчитать. Копирую её расчёт сюда (не дословно, набирать всё лень, но основные моменты и суммы). 4200 - лот 850 - сборы аукциона и бумажки в США (примерно, возможно меньше немного) 1825 - доставка (контейнер 40 футов) 400 - Нике 1400 - по приезду (экспедитор, брокер, простой в порту, эвакуатор в Киев, сертификация, постановка на учёт) 2652 - налоги 156 - пенсионный Итого: 11483 Меня сразу предупредили, что с забором авто с аукциона могут быть пробемы, потому как везти его в порт Нью-Йорк, а там сейчас проблемы с контейнерами. Поэтому может быть долгий простой авто на аукционе и дополнительная оплата за это (300, 400, а может и больше долларов). Авто мне понравилось, я посмотрел ещё пару вариантов (они были намного беднее по комплектации, гораздо скромнее по внешнему виду и мне казалось, что их можно было отыграть дешевле, а уж в ремонте здесь они бы 100% были дешевле - другая марка), но мы их проиграли. И тогда я решил - беру. Хоть и дорого потом в ремонте машинка обойдётся из-за относительно редкой и дорогой кузовщины. В процессе покупки авто выяснилось, что на том аккаунте, на котором меньше суммы сборов аукциона нет необходимых лицензий для покупки машины именно в этом штате и именно на этой площадке. Можно купить только через другой аккаунт, но там +200 баксов сборов аукциона. Ника спросила: всё равно берём? Всё равно - ответил я. Уже после покупки (забрали машину с аукциона, кстати, несмотря на проблемы с контейнерами - вовремя, за простой я не заплатил ни копейки), в процессе ожидания доставки и самой доставки, когда у нас РНБО активно занялось таможнями, те стали добавлять к стоимости расчётной растаможки каждой машины 1000 долларов. Раньше добавляли 400. Пример: стоимость авто - 4200, сборы в США - 850, итого 5050. Раньше таможня к этой сумме добавляла 400 долларов (по второму варианту кодекса, за перевозку до таможенной территории Украины) и растамаживала авто, беря в расчёт стоимость 5450. Сейчас стали добавлять 1000, беря в расчёт стоимость 6050. В итоге стоимость растаможки увеличилась примерно на 300 долларов, да и налог в пенсионный теперь будет немного выше. Но тут уже вопросы не к Нике. Ну и повезли авто не в 40 футовом контейнере, а в 45 (т.к. не было седанов в порту, чтоб добивать ими внедорожники). Тоже немного дороже вышла доставка - на 25 долларов. Итого (вместе с теми платежами, которые Ника мне не озвучила - например комисии банка за перевод денег в штаты): 5096,67 - стоимость авто, сборы аукциона, бумаги по США, процент за перевод денег в штаты, который взял наш ПриватБанк (это 63,67) 1871,25 - стоимость доставки авто из штатов до порта Южный плюс процент за перевод денег в штаты (21,25) 400 - Нике 800 - брокер и экспедитор в Южном 15 - стоимость пропуска эвакуатора в порт и простоя там авто в течение первых 5 дней 250 - эвакуатор в Киев 2945 - растаможка ну и то, что ещё не платил: 300 примерно - сертификация (может и дешевле) 180 примерно - пенсионный постановка на учёт - не знаю суммы, пускай 50 будет Итого примерно: 11910 Примерно на 450 дороже, но тут плюс таможни большой и плюс то, что брали с другого аккаунта, на котором сборы в общем больше, на что я сам изначально согласился. Ну и процент за перевод денег в штаты я сюда добавил, их нигде не считали (видимо из-за их незначительности - порядка 80 долларов) Осталось ремонтировать и кататься

Так не тратьте Гляньте на последнюю цифру - итого. И всех делов. В случае с информацией - больше - значит лучше. То что Вам не нужно, просто не изучайте. А для кого-то это важно. У кого-то есть свой брокер таможенный, либо человек, занимающийся сертификацией. А бывает и так, что люди меняют свет (туманки, повороты) и проходят сертификацию официально гривен за 600-800. Потому и нужно понимание стоимости каждого этапа. Чтоб знать, выгодно ли вот прям сейчас переделывать свет или подождёт он. Мне пока лениво, но когда приедет авто, возможно будет подходящее настроение, я тогда ещё и с таможней могу посудиться, т.к. они закладывают для растаможки завышенную сумму. А для принятия решения о целесообразности судебного иска мне нужно знать стоимость всех этапов (в том числе и затаможки в штатах). И тут дело даже не в том, чтоб 100-200 долларов выиграть у государства, а в самом процессе Подача иска для меня бесплатна, а задолбать таможню - это ж какое удовольствие

Если лично Вас это напрягало (да ещё и жутко), это не значит, что данная информация напрягает всех и не нужна никому. Общаясь со многими людьми, которые покупали в прошлом, находятся в процессе покупки сейчас или собираются покупать машину из США в будущем, пришёл к выводу, что очень многим нужна эта информация. Людям довольно часто нужно понимать не просто стоимость лота, но и сборы аукциона, стоимость простоя авто на площадке аукциона до того, как машину заберёт транспортная компания, стоимость затаможки в США, отдельно стоимость доставки по суше, отдельно стоимость перевозки морем, стоимость услуг экспедитора, стоимость услуг брокера у нас в порту, стоимость простоя в нём же, цену эвакуатора (и цену перевозки автовозом, а так же возможность этой перевозки), стоимость сертификации, условия и стоимость страховки перевозки автомобиля и ещё целую кучу мелких платежей. И многие люди, которые приобретают авто, анализируют эти все цифры, ориентируются по ним и выбирают того, с кем в итоге будут сотрудничать. Лично мне той информации, которую предоставляет Ника так вообще недостаточно Пытаясь найти все позиции, которые нужно оплачивать, и их цену, перелопатил всю эту тему. К сожалению, многого так и не нашёл А насчёт того, что цены на машины в штатах выросли, согласен с Вами. Подорожали довольно заметно.

Во сколько, приблизительно, она выйдет на наших номерах с доставкой, растаможкой, регистрацией (без ремонта)?

Ещё никогда Штирлиц не был так близок к провалу Показания расходятся... 3 красных + 1 чёрный - итого 4 :lol:

Вот! Тут согласен! Панорама!!!

Люк - крайне полезная вещь! Помимо своего прямого назначения он просто незаменим, когда на перекрёстке нет дублирующего светофора, расположенного на небольшой высоте, а ты подъехал вплотную к стоп-линии и что там за сигнал сейчас наверху просто не видишь. Тогда светофор отлично просматривается через люк :lol: А насчёт полноценного бесключевого доступа - вот нажать кнопку для запуска или остановки двигателя считаю не просто не сложным, но и вообще действием, сродни элемента ритуала А вот на ручках двери или в кармане что-то нажимать - это да. Тут согласен. С вентиляцией сидений не сталкивался, вот приедет скоро машинка, там она есть, тогда прочувствую. Как и открытие багажника взмахом ноги

А при чём тут лохи? При чём тут обесценивание таллера (доллар имели ввиду?)? Вы хотели кого-то зацепить? Оскорбить? Ну не поверю, что это непонимание и реальный интерес, но всё же прокомментирую. Всё очень просто и банально. У нас в стране в очередной раз упала покупательная способность населения. Да и продолжает падать. Доллар по отношению к гривне, как раз, дорожает понемногу, но стабильно (по отношению к нормальным валютам он почти не двигается). Авто в штатах тоже подорожали (за счёт того, что многие люди на постсоветском пространстве поверили в реальность покупки автомобиля за океаном, убедившись на примере множества знакомых, плюс в некоторых странах очень упростилась и подешевела процедура растаможки - взять ту же Грузию, как пример). В этом легко убедиться глянув, за какие суммы машины с американских аукционов уходили год назад, и сколько аналогичные сейчас стоят. Плюс все начинания наших властей (даже благие) никогда и ничем хорошим для людей не заканчивались. Начали бороться с коррупцией, контрабандой и взяточничеством на таможнях - при растаможке таможенники в последний месяц-два стали (пользуясь вариантом номер два из кодекса) добавлять сверху к стоимости авто с аукционными сборами не 400 баксов, как раньше, а 1000. На этом фоне покупка более свежего (а стало быть - более дорогого) авто стала слишком накладной. Вот и вся арифметика. Но, если хотелось "ужалить" кого-то - дерзайте Интересно будет почитать подобные выпады :lol:

Отличная машинка! Жаль, не LTZ. Какой объём? И как это вдруг - не электричка?

Даже не вроде Фьюжн изначально был разработан европейским подразделением Форд. Выпускался с начала двухтысячных по 2012. С 2015 (или 2016) новая рестайлинговая версия выпускается в северной Америке. В Европе собирается и продаётся другая модель - Мондео. Ничего утверждать не буду, но встречал сведения, что Мондео от Фьюжена всё же немного отличаются. Но фактически, это почти одна и та же машина. Ответ на Ваш вопрос - выше. На дорогах они из штатов. В салонах - Мондео. Хотя гораздо логичнее этот вопрос было в салоне задать, раз уж Вы всё равно там Фьюжн искали

Шевроле (американские, не Россия, Украина, Корея...) нравятся. Их ходовая - очень нравится. Конечно, всё очень субъективно, но по тем дорогам, где на китайцах менял резинки в подвеске каждые 7-10 тысяч, на корейцах 12-15, на японцах и немцах каждые 20, шевролетики проезжали под 30 и только после этого начинали греметь. И Камаро - красивая Но... Какая же она низкая

Ну, я в ниссанах, их комплектациях и их стоимостях на нашем вторичном рынке не ориентируюсь совсем Поэтому не знаю: 15 для него это много или мало? *Но красивое купе А Джипом заинтересовался, потому что хочу у Вас машинку этой марки заказать. Осталось только для себя определиться: Cherokee или что-то типа Патриота/Компаса? Сейчас вот несколько дней изучаю bidfax и стоимость последних проданных машин. Потому про Compass за 4000 и спросил: может не понимаю чего-то? Определюсь, потом останется Вам передать сумму для залога аукциона, как я понимаю. И дальше выбирать машинку, ждать её приезда и т.п. P.S. QUOTE=vadimv;5245763]У Крмпаса 2015 года 2 звезды по EuroNCAP. Если уж брать эту модель, то с 2017 года, там 5. Если не ошибаюсь, то рестайл компаса произошёл в 2018 году. Если уж совсем точно, то первые рестайловые машины сходили с конвейера в конце 2017, но модельный ряд считается 2018. Поэтому компас 2017 от компаса 2015 не отличается вообще никак. Но опять же: люди берут машину исходя из множества критериев. И количество звёзд EuroNCAP среди них - далеко не самый главный. Он вообще на каком-то почётном предпоследнем месте. И при столкновении Suzuki sx4 (массой менее 1100 кг) с Jeep Compass (массой почти 1600 кг) водитель какого авто пострадает больше - это ещё бабка надвое сказала. Я бы поставил на компас 2015 года в плане большей безопасности.

Если честно, не понимаю смысла. И клиента тоже - не понимаю совсем. Машина 2014 года. Комплектация "Sport" - у Jeep-а это означает базовую - соответственно ни кожи (понимаю, что человеку может быть приятнее тканевый салон, но с кожей машина банально чуть дороже), ни магнитолы с бОльшим экраном, ни люка, ни регулировок сидений, ни прочих плюшек. Пробег не громадный, но и не 30 тысяч, чтоб платить 4 штуки за эту машину (кстати, 85 - это мили или километры уже?) Такие авто у нас на авториа стартуют от 10 килобаксов. Иногда совсем дешёвых нет, тогда от 10,5. Понятно, что восстановлены они, обычно, халтурно, но за 11 и выше уже можно выбирать более-менее нормальные варианты (если речь о 14-15 годах). По конкретному автомобилю (поправьте меня, понимаю, что я посчитаю крайне приблизительно, т.к. никогда этим не занимался): 4000 стоимость 475 аукционный сбор Сколько-то (для определённости пускай 250) транспортировка в порт. От суммы трёх цифр выше берётся растаможка, итого (если машина 2,4, потому как объём 2,0 за эти деньги вообще неинтересен) 2560 Транспортировка в Украину, ориентировочно 1000 Оплата Вашей работы - 400 Около 1000 оплата услуг брокера в порту Одессы, эвакуатор в Киев и т.п. Итого машина без ремонта и сертификации обходится уже в 9685. Тут не учтён сбор в пенсионный фонд (ещё 100-200 долларов) и комиссии за платежи. В общем - уже десятка. Ремонт незначительный, но всё же. Плюс 300 долларов сертификация. Подытоживая: получаем машину приблизительно за 11 килобаксов в базовой комплектации без каких-то явно позитивных моментов (пробег не минимальный, год не самый свежий и т.п.) и без серьёзного выигрыша в стоимости по сравнению с местным рынком. Если б это было как здесь: тогда более-менее понятно, это уже Cherokee - более дорогая модель. Понимаю вот такой Compass: 15 год, меньший пробег, комплектация Latitude, люк. Наверняка кожа, магнитола более новая и прочие плюшки (ещё раз: не утверждаю, что это необходимо, но наличие этих вещей повышает стоимость машины). Повреждения небольшие и стоимость Лота 2900, что снижает аукционный сбор, растаможку и т.п. по итогу в те же 11 тысяч станет машина уже с ремонтом, более свежая, с меньшим пробегом, лучшей комплектации. Cherokee Latitude 14 года отыгранных Вами за 2000: тоже вижу смысл. Также встречал у Вас в теме Cherokee 17 года за 3000 с целой безопасностью и небольшими повреждениями. А ещё не нахожу, но видел у Вас в теме белый Patriot Latitude с небольшой вмятиной на крыле за 1500. Тот же 14 год. И пробег тысяч 80. Так тот вообще шикарен. Можно без ремонта - сразу на сертификацию ехать. А тут за что такие деньги?

Доброго дня. К сожалению, не могу отправить Вам личное сообщение (видимо, слишком мал я на этом форуме ) Не могли бы Вы написать мне? У меня есть несколько вопросов касательно авто из штатов Заранее спасибо

на лестничной площадке подобной "стяжки" нет. но от полщадки к квартирам идёт коридор и там она "подымается" от 0 где-то до 200 мм (+-). ну и перепад на пороге в квартиру - 50-100

это вопросы не ко мне - к строителям. Когда-то в одном месте начал проседать линолеум. подумал, что продавилась стяжка. снял его, начал смотреть, потом выдаблывать. Оказалось - слой пенобетона 300-400 мм... В общем добрался я до панельной плиты, потом подумал... и залил образовавшуюся яму не стал снимать всё. судя по всему это не просто стяжка, а ещё и тепло-звукоизоляция. Добавлено через 11 минут такую вряд ли получу этот бакси с трубой стОит 7 и чуть больше. Итого - экономлю тысячу...

этаж 8-й. дом 9-ти этажный, панельный. вообще, ещё ничего не читал по этому поводу. думал проштробить канавки в полу (сверху плит перекрытия стяжка толщиною 300-400 мм из пенобетона), проложить в них какой-то утеплитель, сверху фольгу, потом трубу, ну и залить раствором сверху. но, это так, наброски от незнания. буду где-то искать, читать. пока нахожу лишь ТП - электрические Еоло мини - для меня сейчас дороговат Бакси предлагают со скидкой (использую служебное положение )

Изучал тему около недели В основном интересовали отзывы и мнения относительно конкретных котлов. Опыт использования подобной техники есть (в трёхкомнатной квартире с семьёй из 3-х человек был установлен Immergas Eolo Star 24). Сейчас хочу в однокомнатной квартире запустить автономку. Возникло несколько вопросов: -возможно ли отопление квартиры исключительно тёплым полом, без использования настенных радиаторов отопления? Если да, то достаточно проложить в полу металопластиковую трубу змейкой или же необходимо укладывать специальные радиаторы (в использовании только трубы подкупает то, что можно практически не переживать за протекание каких-либо стыков)? Или просто ткните носом на статьи по грамотной реализации тёплого пола с водой в качестве теплоносителя. -предложили приобрести котлы Westen PULSAR D 240 Fi турбо - 5200 грн. или Baxi ЕСО FOUR 240 Fi - 6000 грн. В стоимости включена коаксиальная труба. Советуют бакси. Читал, знаю, что у людей разные предпочтения по брендам, но всё равно прошу посоветовать котёл в пределах 6-ти тысяч. Смотрел на иммергаз (такой же как был у меня в трёхкомнатной до этого, он тоже около 6-ти тысяч с трубой получается в магазинах). Что лучше? Бакси? Иммергаз? Смущает то, что нет информации (кто-то уже писал об этом на форуме) по отличию котлов в линейке одной и той же фирмы. Заходишь на сайт с котлами любого производителя и читаешь какие они ВСЕ классные. Никто не пишет, что такая-то модель хуже по причине пластиковых внутренностей, теплообменника из силумина, а так же отсутствию каких-либо фунций в автоматике, которые доступны в более дорогих моделях. Понятное дело, в рекламе высвечивают лишь лучшие стороны, но тогда неясно зачем брать котёл из более дорогой линейки одного и того же производителя? Вроде вычитал что у эко фор бакси два раздельных теплообменника против одного у иммергаса. Какие ещё отличия? чем лучше/хуже? Есть ли что-то лучшее за ту же стоимость? Сервис и того и того поблизости есть. Заранее спасибо