mikhail.

Ника, ещё один Линкольн привезёте из штатов? 

Во что обойдётся машина с объёмом 2.3 или 2.7 при условии 2019-2020 года и цены там около 11000?

*Очень радует МКС, особенно учитывая, что он внезапно оказался в максимальной комплектации, но уже 9 лет ему и хочется чего-то посвежее...

Поскольку речь только о цифрах, сравнивая со своими могу сказать - все циферки абс адекватные.

И доп сборы за торговлю по некоторым шатам - реально есть такое.

Поздравляю с покупкой - машинка достойная

Успешного ремонта и положительных эмоций от езды

Спасибо!

Вполне может быть и 35-40 дней. Это я машину заказывал с доставкой через порт Нью-Йорка, в котором на тот момент была большая очередь машин и нехватка контейнеров.

Из других портов машины приходили гораздо быстрее. Что сейчас в Нью-Йорке - не знаю. Возможно там сейчас всё нормализовалось. И машину при покупке Вы получите в срок до полутора месяцев.

Спасибо за подробный отчет.

Можно фото до ремонта?

Цена ремонта?

Расход на сотню?

Машина только приехала. Поэтому стоимость ремонта ещё неизвестна. Пока купил только часть запчастей (капот, голый передний бампер, "телевизор" - 950 у.е., пластиковые хромированные решётки радиатора, так называемые "грили" - 300 у.е. за штуку. И т.д., ремонт дешёвым не будет ). Естественно и по расходу пока ничего не скажу.

Фото, возможно, выложу уже после ремонта. Чтоб можно было наглядно увидеть "до" и "после".

Так а яке ж авто?А то як казала моя бабця: танцював але не вклонився.

Я ж не про то, что именно купил писал. А про то, что с Никой работать можно. Более того, покупкой и доставкой остался доволен.

Но если уж так интересно - Lincoln MKC, полный привод, 285 лошадок, панорама, вентиляция сидений и прочие плюшки.

Итак, отпишусь.

Выбрал себе машинку в начале марта. На копарте по "бай нау". Стоимость - 4200, год - 2014, объём 2,3. Попросил Нику посчитать. Копирую её расчёт сюда (не дословно, набирать всё лень, но основные моменты и суммы).

4200 - лот

850 - сборы аукциона и бумажки в США (примерно, возможно меньше немного)

1825 - доставка (контейнер 40 футов)

400 - Нике

1400 - по приезду (экспедитор, брокер, простой в порту, эвакуатор в Киев, сертификация, постановка на учёт)

2652 - налоги

156 - пенсионный

Итого: 11483

Меня сразу предупредили, что с забором авто с аукциона могут быть пробемы, потому как везти его в порт Нью-Йорк, а там сейчас проблемы с контейнерами. Поэтому может быть долгий простой авто на аукционе и дополнительная оплата за это (300, 400, а может и больше долларов).

Авто мне понравилось, я посмотрел ещё пару вариантов (они были намного беднее по комплектации, гораздо скромнее по внешнему виду и мне казалось, что их можно было отыграть дешевле, а уж в ремонте здесь они бы 100% были дешевле - другая марка), но мы их проиграли. И тогда я решил - беру. Хоть и дорого потом в ремонте машинка обойдётся из-за относительно редкой и дорогой кузовщины.

В процессе покупки авто выяснилось, что на том аккаунте, на котором меньше суммы сборов аукциона нет необходимых лицензий для покупки машины именно в этом штате и именно на этой площадке. Можно купить только через другой аккаунт, но там +200 баксов сборов аукциона. Ника спросила: всё равно берём? Всё равно - ответил я.

Уже после покупки (забрали машину с аукциона, кстати, несмотря на проблемы с контейнерами - вовремя, за простой я не заплатил ни копейки), в процессе ожидания доставки и самой доставки, когда у нас РНБО активно занялось таможнями, те стали добавлять к стоимости расчётной растаможки каждой машины 1000 долларов. Раньше добавляли 400.

Пример: стоимость авто - 4200, сборы в США - 850, итого 5050. Раньше таможня к этой сумме добавляла 400 долларов (по второму варианту кодекса, за перевозку до таможенной территории Украины) и растамаживала авто, беря в расчёт стоимость 5450. Сейчас стали добавлять 1000, беря в расчёт стоимость 6050. В итоге стоимость растаможки увеличилась примерно на 300 долларов, да и налог в пенсионный теперь будет немного выше. Но тут уже вопросы не к Нике.

Ну и повезли авто не в 40 футовом контейнере, а в 45 (т.к. не было седанов в порту, чтоб добивать ими внедорожники). Тоже немного дороже вышла доставка - на 25 долларов.

Итого (вместе с теми платежами, которые Ника мне не озвучила - например комисии банка за перевод денег в штаты):

5096,67 - стоимость авто, сборы аукциона, бумаги по США, процент за перевод денег в штаты, который взял наш ПриватБанк (это 63,67)

1871,25 - стоимость доставки авто из штатов до порта Южный плюс процент за перевод денег в штаты (21,25)

400 - Нике

800 - брокер и экспедитор в Южном

15 - стоимость пропуска эвакуатора в порт и простоя там авто в течение первых 5 дней

250 - эвакуатор в Киев

2945 - растаможка

ну и то, что ещё не платил:

300 примерно - сертификация (может и дешевле)

180 примерно - пенсионный

постановка на учёт - не знаю суммы, пускай 50 будет

Итого примерно: 11910

Примерно на 450 дороже, но тут плюс таможни большой и плюс то, что брали с другого аккаунта, на котором сборы в общем больше, на что я сам изначально согласился. Ну и процент за перевод денег в штаты я сюда добавил, их нигде не считали (видимо из-за их незначительности - порядка 80 долларов)

Осталось ремонтировать и кататься

Знач задроты

За что я плачу 500долл.? За то шоб тратить кучу времени и вникать во все тонкости?

Я плачу шоб не вникать и заниматся своим делом, и заработать на более лучшую машину! ;)

Так не тратьте

Гляньте на последнюю цифру - итого. И всех делов. В случае с информацией - больше - значит лучше. То что Вам не нужно, просто не изучайте.

А для кого-то это важно. У кого-то есть свой брокер таможенный, либо человек, занимающийся сертификацией. А бывает и так, что люди меняют свет (туманки, повороты) и проходят сертификацию официально гривен за 600-800.

Потому и нужно понимание стоимости каждого этапа. Чтоб знать, выгодно ли вот прям сейчас переделывать свет или подождёт он.

Мне пока лениво, но когда приедет авто, возможно будет подходящее настроение, я тогда ещё и с таможней могу посудиться, т.к. они закладывают для растаможки завышенную сумму. А для принятия решения о целесообразности судебного иска мне нужно знать стоимость всех этапов (в том числе и затаможки в штатах). И тут дело даже не в том, чтоб 100-200 долларов выиграть у государства, а в самом процессе Подача иска для меня бесплатна, а задолбать таможню - это ж какое удовольствие

Вы даете слишком много лишней информации, которая мне не интересна) Зачем каждый лот разбирать по крошкам , расписывать каждый вздоох по лоту? Меня лично это жутко напрягало

Если лично Вас это напрягало (да ещё и жутко), это не значит, что данная информация напрягает всех и не нужна никому.

Общаясь со многими людьми, которые покупали в прошлом, находятся в процессе покупки сейчас или собираются покупать машину из США в будущем, пришёл к выводу, что очень многим нужна эта информация.

Людям довольно часто нужно понимать не просто стоимость лота, но и сборы аукциона, стоимость простоя авто на площадке аукциона до того, как машину заберёт транспортная компания, стоимость затаможки в США, отдельно стоимость доставки по суше, отдельно стоимость перевозки морем, стоимость услуг экспедитора, стоимость услуг брокера у нас в порту, стоимость простоя в нём же, цену эвакуатора (и цену перевозки автовозом, а так же возможность этой перевозки), стоимость сертификации, условия и стоимость страховки перевозки автомобиля и ещё целую кучу мелких платежей.

И многие люди, которые приобретают авто, анализируют эти все цифры, ориентируются по ним и выбирают того, с кем в итоге будут сотрудничать.

Лично мне той информации, которую предоставляет Ника так вообще недостаточно

Пытаясь найти все позиции, которые нужно оплачивать, и их цену, перелопатил всю эту тему. К сожалению, многого так и не нашёл

А насчёт того, что цены на машины в штатах выросли, согласен с Вами. Подорожали довольно заметно.

Новое приобретение, 2017 KIA FORTE LX, пробег 49 тысяч, лот отыгран за 2500, инвойс со сборами 3138.

Во сколько, приблизительно, она выйдет на наших номерах с доставкой, растаможкой, регистрацией (без ремонта)?

... у меня их было 3 штуки, 3 красных и один черный...

Ещё никогда Штирлиц не был так близок к провалу

Показания расходятся... 3 красных + 1 чёрный - итого 4 :lol:

Люк это религия, если обзорность сверху нужна то надо уже панораму а не люк.

Вот! Тут согласен! Панорама!!!

Люк - крайне полезная вещь!

Помимо своего прямого назначения он просто незаменим, когда на перекрёстке нет дублирующего светофора, расположенного на небольшой высоте, а ты подъехал вплотную к стоп-линии и что там за сигнал сейчас наверху просто не видишь. Тогда светофор отлично просматривается через люк :lol:

А насчёт полноценного бесключевого доступа - вот нажать кнопку для запуска или остановки двигателя считаю не просто не сложным, но и вообще действием, сродни элемента ритуала А вот на ручках двери или в кармане что-то нажимать - это да. Тут согласен.

С вентиляцией сидений не сталкивался, вот приедет скоро машинка, там она есть, тогда прочувствую. Как и открытие багажника взмахом ноги

А при чём тут лохи?

При чём тут обесценивание таллера (доллар имели ввиду?)? Вы хотели кого-то зацепить? Оскорбить?

Ну не поверю, что это непонимание и реальный интерес, но всё же прокомментирую.

Всё очень просто и банально. У нас в стране в очередной раз упала покупательная способность населения. Да и продолжает падать. Доллар по отношению к гривне, как раз, дорожает понемногу, но стабильно (по отношению к нормальным валютам он почти не двигается). Авто в штатах тоже подорожали (за счёт того, что многие люди на постсоветском пространстве поверили в реальность покупки автомобиля за океаном, убедившись на примере множества знакомых, плюс в некоторых странах очень упростилась и подешевела процедура растаможки - взять ту же Грузию, как пример). В этом легко убедиться глянув, за какие суммы машины с американских аукционов уходили год назад, и сколько аналогичные сейчас стоят. Плюс все начинания наших властей (даже благие) никогда и ничем хорошим для людей не заканчивались. Начали бороться с коррупцией, контрабандой и взяточничеством на таможнях - при растаможке таможенники в последний месяц-два стали (пользуясь вариантом номер два из кодекса) добавлять сверху к стоимости авто с аукционными сборами не 400 баксов, как раньше, а 1000.

На этом фоне покупка более свежего (а стало быть - более дорогого) авто стала слишком накладной. Вот и вся арифметика.

Но, если хотелось "ужалить" кого-то - дерзайте Интересно будет почитать подобные выпады :lol:

Хочу показать купленный вчера биток, который по хорошему так сложно назвать тоталом))), 2014 CHEVROLET CRUZE 1LT, лот отыгран за 1575$

Отличная машинка! Жаль, не LTZ.

Какой объём?

И как это вдруг - не электричка?

Так вроде у нас он Мондео.

Даже не вроде

Фьюжн изначально был разработан европейским подразделением Форд. Выпускался с начала двухтысячных по 2012.

С 2015 (или 2016) новая рестайлинговая версия выпускается в северной Америке. В Европе собирается и продаётся другая модель - Мондео. Ничего утверждать не буду, но встречал сведения, что Мондео от Фьюжена всё же немного отличаются. Но фактически, это почти одна и та же машина.

я не понимаю, почему на дорогах они есть, а салонах нет. Я спросила, может человек в теме. Интересует цена б/у форд фьюжн

Ответ на Ваш вопрос - выше. На дорогах они из штатов. В салонах - Мондео. Хотя гораздо логичнее этот вопрос было в салоне задать, раз уж Вы всё равно там Фьюжн искали

Купила девочке мускулкар

 

2017 CHEVROLET CAMARO, пробег 76 тысяч, лот отыгран за 9400$

 

Шевроле (американские, не Россия, Украина, Корея...) нравятся. Их ходовая - очень нравится. Конечно, всё очень субъективно, но по тем дорогам, где на китайцах менял резинки в подвеске каждые 7-10 тысяч, на корейцах 12-15, на японцах и немцах каждые 20, шевролетики проезжали под 30 и только после этого начинали греметь.

И Камаро - красивая

Но... Какая же она низкая

Так много буков а 20 у меня заказ есть на эту машину

 

www.iaai.com/vehicledetails/38127644?RowNumber=108

 

Бюджет 15000 если что !!!

Ну, я в ниссанах, их комплектациях и их стоимостях на нашем вторичном рынке не ориентируюсь совсем Поэтому не знаю: 15 для него это много или мало?

*Но красивое купе

А Джипом заинтересовался, потому что хочу у Вас машинку этой марки заказать. Осталось только для себя определиться: Cherokee или что-то типа Патриота/Компаса?

Сейчас вот несколько дней изучаю bidfax и стоимость последних проданных машин. Потому про Compass за 4000 и спросил: может не понимаю чего-то?

Определюсь, потом останется Вам передать сумму для залога аукциона, как я понимаю. И дальше выбирать машинку, ждать её приезда и т.п.

P.S.

QUOTE=vadimv;5245763]У Крмпаса 2015 года 2 звезды по EuroNCAP.

Если уж брать эту модель, то с 2017 года, там 5.

Если не ошибаюсь, то рестайл компаса произошёл в 2018 году. Если уж совсем точно, то первые рестайловые машины сходили с конвейера в конце 2017, но модельный ряд считается 2018.

Поэтому компас 2017 от компаса 2015 не отличается вообще никак.

Но опять же: люди берут машину исходя из множества критериев. И количество звёзд EuroNCAP среди них - далеко не самый главный. Он вообще на каком-то почётном предпоследнем месте. И при столкновении Suzuki sx4 (массой менее 1100 кг) с Jeep Compass (массой почти 1600 кг) водитель какого авто пострадает больше - это ещё бабка надвое сказала. Я бы поставил на компас 2015 года в плане большей безопасности.

В продаже, серый Лиаф СЛ и серебристый КиА Соул.

 

Отыграла клиенту 2014 JEEP COMPASS SPORT

 

 

лот отыгран за 4000$, пробег 85 тысяч, безопасность целая,повреждения незначительные

 

Если честно, не понимаю смысла. И клиента тоже - не понимаю совсем. Машина 2014 года. Комплектация "Sport" - у Jeep-а это означает базовую - соответственно ни кожи (понимаю, что человеку может быть приятнее тканевый салон, но с кожей машина банально чуть дороже), ни магнитолы с бОльшим экраном, ни люка, ни регулировок сидений, ни прочих плюшек. Пробег не громадный, но и не 30 тысяч, чтоб платить 4 штуки за эту машину (кстати, 85 - это мили или километры уже?)

Такие авто у нас на авториа стартуют от 10 килобаксов. Иногда совсем дешёвых нет, тогда от 10,5.

Понятно, что восстановлены они, обычно, халтурно, но за 11 и выше уже можно выбирать более-менее нормальные варианты (если речь о 14-15 годах).

По конкретному автомобилю (поправьте меня, понимаю, что я посчитаю крайне приблизительно, т.к. никогда этим не занимался):

4000 стоимость

475 аукционный сбор

Сколько-то (для определённости пускай 250) транспортировка в порт.

От суммы трёх цифр выше берётся растаможка, итого (если машина 2,4, потому как объём 2,0 за эти деньги вообще неинтересен) 2560

Транспортировка в Украину, ориентировочно 1000

Оплата Вашей работы - 400

Около 1000 оплата услуг брокера в порту Одессы, эвакуатор в Киев и т.п.

Итого машина без ремонта и сертификации обходится уже в 9685. Тут не учтён сбор в пенсионный фонд (ещё 100-200 долларов) и комиссии за платежи. В общем - уже десятка.

Ремонт незначительный, но всё же. Плюс 300 долларов сертификация.

Подытоживая: получаем машину приблизительно за 11 килобаксов в базовой комплектации без каких-то явно позитивных моментов (пробег не минимальный, год не самый свежий и т.п.) и без серьёзного выигрыша в стоимости по сравнению с местным рынком.

Если б это было как здесь:

Из свежих приобретений).

 

2014 Jeep Cherokee 4400 долларов

 

autoastat.com/ru/vehicle/1C4PJMCSXEW197960-12740482

 

тогда более-менее понятно, это уже Cherokee - более дорогая модель.

Понимаю вот такой Compass:

Последнее приобретение 2015 JEEP COMPASS LATITUDE, пробег 43 тысячи, куплен за 2900

 

 

 

 

15 год, меньший пробег, комплектация Latitude, люк. Наверняка кожа, магнитола более новая и прочие плюшки (ещё раз: не утверждаю, что это необходимо, но наличие этих вещей повышает стоимость машины). Повреждения небольшие и стоимость Лота 2900, что снижает аукционный сбор, растаможку и т.п. по итогу в те же 11 тысяч станет машина уже с ремонтом, более свежая, с меньшим пробегом, лучшей комплектации.

Cherokee Latitude 14 года отыгранных Вами за 2000:

По 2014 JEEP CHEROKEE LATITUDE машина в порту 5393, оплата за лот свифт платежом в США на счет логистической компании везущей лот!!!

 

По прибытию в Украину, на все про все включая налоги, постановку на учет, сертификацию, адресный эвакуатор в Киев ИТД, без учета ремонта 3314, это покупатель будет оплачивать уже по прибытию, на счета различных организаций.

 

Итого эта машина

 

 

8707!!! По запросу сброшу на вайбер много ее фото, как с аукциона, так и с загрузочной площадки!!!

 

тоже вижу смысл.

Также встречал у Вас в теме Cherokee 17 года за 3000 с целой безопасностью и небольшими повреждениями.

А ещё не нахожу, но видел у Вас в теме белый Patriot Latitude с небольшой вмятиной на крыле за 1500. Тот же 14 год. И пробег тысяч 80. Так тот вообще шикарен. Можно без ремонта - сразу на сертификацию ехать.

А тут за что такие деньги?

Правда, что ли и дальше что:D - в чем истина брат(с)???

Доброго дня.

К сожалению, не могу отправить Вам личное сообщение (видимо, слишком мал я на этом форуме ) Не могли бы Вы написать мне? У меня есть несколько вопросов касательно авто из штатов

Заранее спасибо

А как этот пирог соотносится с плитой перекрытия на лестничной площадке?

на лестничной площадке подобной "стяжки" нет. но от полщадки к квартирам идёт коридор и там она "подымается" от 0 где-то до 200 мм (+-). ну и перепад на пороге в квартиру - 50-100

Как в жилом доме может быть стяжка по панели в 30-40 см?

это вопросы не ко мне - к строителям. Когда-то в одном месте начал проседать линолеум. подумал, что продавилась стяжка. снял его, начал смотреть, потом выдаблывать. Оказалось - слой пенобетона 300-400 мм... В общем добрался я до панельной плиты, потом подумал... и залил образовавшуюся яму не стал снимать всё. судя по всему это не просто стяжка, а ещё и тепло-звукоизоляция.

Добавлено через 11 минут

Используйте форум, и получите скидку на Иммергаз...

такую вряд ли получу этот бакси с трубой стОит 7 и чуть больше. Итого - экономлю тысячу...

Конечно возможно... Но помните пирог пола получиться минимум 10 см...

Какой у Вас этаж? Используйте только качественную трубу...

этаж 8-й. дом 9-ти этажный, панельный.

вообще, ещё ничего не читал по этому поводу.

думал проштробить канавки в полу (сверху плит перекрытия стяжка толщиною 300-400 мм из пенобетона), проложить в них какой-то утеплитель, сверху фольгу, потом трубу, ну и залить раствором сверху. но, это так, наброски от незнания. буду где-то искать, читать. пока нахожу лишь ТП - электрические

По бакси ничего не скажу...

Иммергаз - очень хороший производитель, но лучше всё же взять модель Eolo Mini. У него два раздельных теплообменника. а также есть возможность подключения датчика наружной температуры...

Еоло мини - для меня сейчас дороговат Бакси предлагают со скидкой (использую служебное положение )

Изучал тему около недели

В основном интересовали отзывы и мнения относительно конкретных котлов.

Опыт использования подобной техники есть (в трёхкомнатной квартире с семьёй из 3-х человек был установлен Immergas Eolo Star 24). Сейчас хочу в однокомнатной квартире запустить автономку.

Возникло несколько вопросов:

-возможно ли отопление квартиры исключительно тёплым полом, без использования настенных радиаторов отопления? Если да, то достаточно проложить в полу металопластиковую трубу змейкой или же необходимо укладывать специальные радиаторы (в использовании только трубы подкупает то, что можно практически не переживать за протекание каких-либо стыков)? Или просто ткните носом на статьи по грамотной реализации тёплого пола с водой в качестве теплоносителя.

-предложили приобрести котлы Westen PULSAR D 240 Fi турбо - 5200 грн. или Baxi ЕСО FOUR 240 Fi - 6000 грн. В стоимости включена коаксиальная труба. Советуют бакси. Читал, знаю, что у людей разные предпочтения по брендам, но всё равно прошу посоветовать котёл в пределах 6-ти тысяч. Смотрел на иммергаз (такой же как был у меня в трёхкомнатной до этого, он тоже около 6-ти тысяч с трубой получается в магазинах). Что лучше? Бакси? Иммергаз? Смущает то, что нет информации (кто-то уже писал об этом на форуме) по отличию котлов в линейке одной и той же фирмы. Заходишь на сайт с котлами любого производителя и читаешь какие они ВСЕ классные. Никто не пишет, что такая-то модель хуже по причине пластиковых внутренностей, теплообменника из силумина, а так же отсутствию каких-либо фунций в автоматике, которые доступны в более дорогих моделях. Понятное дело, в рекламе высвечивают лишь лучшие стороны, но тогда неясно зачем брать котёл из более дорогой линейки одного и того же производителя? Вроде вычитал что у эко фор бакси два раздельных теплообменника против одного у иммергаса. Какие ещё отличия? чем лучше/хуже? Есть ли что-то лучшее за ту же стоимость?

Сервис и того и того поблизости есть.

Заранее спасибо