kaskad_2437

А как же репутация и наработанные клиенты?

Скорее всего залезла опять та же самая по привычке. Сервисный инженер вообще утверждает, что она сидела на двигателе и плакала... (наверное за подругой). Заказчик вообще настаивал, что это мы ее подкинули.

Если мы виноваты - за наш счет все происходит: или едем забираем сами, или компенсируем затраты или выезжает маляр и нач. производства на объект. Недавно был выезд в сторону Днепропетровска по причине некорректной работы автоматики: заказчик вызвал нас, региональных дилеров и своих прорабов. Основное недовольство было вызвано тем, что автоматика не работает, а причина в воротах, автоматике или чем-то еще предстояло выяснить на месте. В частности из нескольких ворот работали удовлетворительно только одни. Заключение было сделано следующее - нестабильность в эл. сети, хотя заказчик утверждал, что этого не может быть (включали мощный сварочный аппарат, из-за чего была просадка напряжения и сгорал предохранитель в приводе ВFТ) и недостаточное усилие на приводах. На сегодняшний день продолжаем работу дальше по этому объекту - заказчик спокоен, дилеры при работе.

Вот, вратари - хвалите Д. и будет Вам компенсация...

А у нас самый необычный случай был, когда под корпус Робика залезли две жабы. Одна грелась на двигателе, а вторая полезла в плату под прозрачный кожух, ее там и высушило. Самое интересное, что первая потом через неделю опять залезла в привод, пришлось заделать щели силиконом.

Так а зачем Ламборджини, ведь можно и на Оке - оно ведь тоже автомобиль. Всегда были люди, которые хотят подешевле и всегда будут, которым нужно понадежнее. Чем хуже Дорхан от Алютеха и Хермана - всем, начиная от упаковки, далее качеством сборки, а в конце - эстетическим видом. Чем лучше - ничем, кроме цены. Вы ведь в магазине не покупаете куртку с непришитыми карманами и рукавами, потому что она дешевле. Добавлено через 11 минут Это не пиар, а репутация компании, которую она сама себе создала. Повторяю еще раз - я не против Дорхана, как производителя ворот, я против безразличия и наплевательского отношения к дилерам, которые должны "доработать" продукцию, вместо улучшения качества на производстве.

То монтажники криворукие... Не трескается это крепление, а каретка да - бывает...

Думают сколько рубить денег.

Тогда пошить дубленочку на зиму для приемника...

Вроде взрослый и умный человек, а устраиваете истерику. Лично я не против торговой марки "Дорхан", но слишком много недоработок у этой продукции. Один простой пример - ворота Yett. Вопреки всем основным принципам конструкций секционных ворот Дорхан придумал стойки без клинообразного прижимания к боковым резинкам. Я понимаю что так проще прокатать металл для стойки, но нафига такая конструкция вообще нужна, тем более с нашим климатом? Вы обвиняете меня в частности в том что я наврал про качество продукции Дорхана, якобы оно (качество) уже улучшилось. А как же приведенные выше данные про балки для ворот с нижним расположением вала, или как Вы прокомментируете конструктив соединительной муфты для валов торсионов? Просто никто не пытается на Дорхане даже чуть-чуть улучшить качество, а биться головой об стену и попадать на деньги при замене неправильных узлов на правильные, как предлагает С-Ворота - это по меньшей степени просто глупо, а как максимум портит репутацию.

А как проверять стянуло металл или разорвало?

На фото №3 видно что зазор вверху и внизу не одинаковый - вероятность износа петли. Вариант с грунтом я бы тоже не отбрасывал. В идеале конечно же нужно посмотреть на месте.

Открывается пыльник, брызгается жидкость - имеем чистый подшипник. А в принципе - закрытые подшипники со смазкой типа "Литол 24" в замене смазки не нуждается. Чаще всего при большой интенсивности работы подшипники просто разваливаются.

Можно бы и извиниться за свою некомпетентность.

Вопрос не в превосходстве а в сочетании качество-удобство. ВД-40 имеет удобную упаковку и продуманную конструкцию при применении именно для смазки гаражных ворот, а также имеет неплохие показатели именно как смазка, причем в любое время года (это я к вопросу о силиконовой смазке в зимний период). Заказчику ведь не будишь объяснять - "купите шприц с толстой иглой...", а некоторым из них как раз и не в лом самим промазать нужные узлы ворот. По поводу промывки керосином - есть аэрозолька для очистки карбюраторов - очень зачетная вещь, не требует разборки всего узла (это кому интересТно, а кто может по старинке - керосином в ведре со щеткой по металлу).

Объясняю почему - эта труба называется балкой, на которую ставятся торсионы, и она входит в комплект ворот. Поэтому покупать отдельно ее можно, но зачем? Кстати у других производителей эта балка поставляется отрезанной ровно и с цинковым покрытием.

Живой анекдот (писалось на другом форуме):

Очень красиво.

Пираньи...

Присмотрелся к фото... По моему просто подняло покрытие проезжей части.

У Вас ворота находятся в замкнутом контуре - коробке. Вероятность того, что перекосило коробку - минимальная, поскольку Вы бы видели трещины в стене. Скорее всего причина перекоса в петлях - либо отрывается петля, либо петли износились. Проверяется визуально, если есть трещина в месте крепления петель - просто выставить ворота и приварить, если износ петель - при шатании створки вверх-вниз - ощущается люфт створки, в этом случае желательно заменить петли.

Какой такой зуб? Ни разу такого не видел за много лет. Фото покажите?

4 Хермана с приводами за день

Там за забором тротуар - можно человека задавить.

Сделать жесткое полотно не проблема, проблема именно в нагрузке на несущую балку (может пойти деформация) и вертикальном люфте (зубчатая рейка может ложится на шестерню привода).