parovoz

нет, который возле озера. в лесу там с водой лучше, от 1м и ниже.

возле больницы вроде пониже вода. а в пилиповичах на котеджах полный алес, весной вода на уровне грунта - болото.

Извините что не отписался раньше. Не было возможности проверить тему. Утром кондиционеры обрели нового хозяина.

Собственно имеются 2 кондея. Демонтированы со старого офиса во время переезда рабочими. На новый офис куплены новые, так что оказались ненужными, занимают место в гараже. На один есть пульт. Отдам оба за 1000 грн. Подвезу по Киеву.

На всякий случай 3-й

успешно продан

Есть 200 по 26.3по 0979222224

Та ладно. Живу в 40 км. от мегаполиса. КС мобильный интернет 1-2мб/с дает ЛЕГКО.

Неспешно продам гараж в кооперативе в Бородянке по ул. Комсомольская. Находится в самом начале кооператива, возле въезда и сторожки, номер 164. Высокие ворота, больше 2-х метров (позже померяю точно), изнутри выложен пеноблоком, крыт шифером по балкам, пол насыпан гранотсевом и выложен досками. Проведено электричество. Ценник 900 долл. Тел 097 9 пять двоек 4

Собственно есть в продаже пара колес. Вот такие: price.ua/barum/barum_vanis_225_70r15_112_110r/catc4371t1m196369.html Пробег около 5т.км, состояние новых, без дефектов. Производство 2004 год. Пролежали новыми в погребе до прошлого лета, мягенькие, made in Germany. На мой бусик великоваты, больше для спринтера или ЛТ-шки. Но если не продам - буду на них кататься. Ценник 1300 за колесо без торга. тел. 097 9 пять двоек 4

Динамики заберу, если не проданы.

У кого есть потребность в перевозке грузов - обращайтесь.

Искал себе осенью. В хорошем состоянии 700-1000. Взял за 400 в состоянии 3+

Есть у друга 968 с пробегом до 2тыс. Продает, про цену не знаю, если интересно - пишите в личку, сведу напрямую.

какая ширина и левые или правые?

Дабы не плодить тем, предложу услуги грузоперевозок своим микроавтобусом. Длина грузового отсека 2,6м, ширина 1,5м, высота 1,4м, 2 пассажирских места. Звоните или ЛС.

Блюз — это когда хорошему человеку плохо. Шансон — это когда хорошему человеку плохо в такси.

Хорошая машинка. Ездил на такой в хетчбеке, надежная, неприхотливая, достаточно экономная. Если бы такую, да свежую - цены бы не было. Успехов в продаже.

Уважаемый, Вы хотите купить скутер или поговорить больше негде и не о чем?

если можно больше фоток ванны.

Суд не може прийняти як спроможні доводи заперечення відповідача, про обов’язковість державної реєстрації мопедів, які не експлуатуються на дорогах державного значення, мотивовані тим, що: відповідно до вимог ст.. 34 ч. 3 ЗУ «Про дорожній рух», оскільки, згідно з технічними характеристиками мопедів, вони призначені для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування та можуть використовуватися на автомобільних дорогах державного значення; Постановою КМУ від 07.09.1998 р. № 1388, в редакції від 23.12.2009 року, № 1371, затверджений порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйованих на шасі автомобілів, мотоциклів всіх типів, марок і моделей, причепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до них транспортних засобів та мопедів. Встановлена єдина на території України процедура державної реєстрації, якій є обов’язковим для всіх юридичних та фізичних осіб, які є власниками транспортних засобів. Ст.. 39 ЗУ «Про дорожній рух» забороняє експлуатацію транспортних засобів, до яких відносяться і мопеди об’ємом двигуна до 50 к.м., без державної реєстрації. Але, відповідно до ст.. 8, 19 Конституції України в Україні визнається і діє принцип верховенства права. Органи державної влади та органи місцевого самоврядування, їх посадові особи зобов’язані діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України, і постанова КМУ на може змінювати встановлені в ст.. 34 ч. 3 ЗУ «Про дорожній рух» норми. Встановлений вказаною постановою КМУ порядок державної реєстрації та перереєстрації транспортних засобів вказує лише на загальний порядок такої реєстрації і не скасовує норму ст.. 34 ч. 3 ЗУ «Про дорожній рух». Заборона експлуатації мопедів без державної реєстрації, передбачена ст.. 39 ЗУ «Про дорожній рух» стосується саме тих випадків, коли така реєстрація є обов’язковою, і не суперечить нормі ч. 3 ст. 34 цього закону. Відповідач не надав доказів, що позивач експлуатував мопед на час затримання саме на дорогах державного значення, вони спростовані дослідженими судом доказами. Таким чином судом встановлено, що постанова інспектора ДПС ВДАІ Первомайського району Кошляр Д.В. по справі про адміністративне правопорушення серії АК № 388655 від 19 травня 2011 року про притягнення ОСОБА_1 до адміністративної відповідальності за ч. 5 ст. 121 КУпАП за порушення вимог ст. 34 Закону України «Про дорожній рух» винесена з порушення чинного законодавства і є неправомірною. 42yurista.com/qa/14926/

Итак, главным , так сказать , законом (а на самом деле подзаконным актом) для людей, управляющих транспортными средствами , являются ПДД (Правила Дорожного Движения) ,при этом в п.1.1. ПДД сказано : "Ці Правила відповідно до Закону України "Про дорожній рух" встановлюють єдиний порядок дорожнього руху на всій території України." Т.е. требования ПДД должны совпадать с нормами Закона. Законы же, в свою очередь, не должны выходить за рамки Конституции и быть принятыми на основании Основного Закона (Конституции Украины) и об этом сказано в ст.8 этого документа. Международные соглашения, договоры и т.д., подписанные Украиной , обязательны к исполнению на её территории - это подтверждено ст.9 Конституции , ст.54 ЗУ "О дорожном движении" ,п.1,п.2 ст.19 ЗУ "О международных договорах Украины". Международное законодательство в этом случае доминирует над национальным и признано являться его частью, в случаях противоречия , применяются положения именно международного законодательства. С этим всё ясно, идём дальше. В ст.34 ЗУ "О дорожном движении" говорится о необходимости регистрации мопедов, эксплуатируемых на дорогах госзначения. Поясним, что это далеко не все дороги, а лишь некоторые автотрассы, список которых утверждён Постановою КМУ № 865 від 24.06.2006 року «Про затвердження переліку автомобільних доріг загального користування державного значення» В случае , если инспектор ДПС оштрафует владельца мопеда за отсутствие регистрации на дороге НЕ госзначения, смело подавайте иск в суд . Суды обычно такие штрафы отменяют. Основным международным документом в сфере дорожного движения является Конвенция о дорожном движении (г.Вена). Нас интересует в этом документе ст.1 (пункты m, n , o ) , пункт 2 ст.54 и приложение 6 (водительское удостоверение). Согласно п.(m), велосипед с подвесным двигателем (мопед) , рекомендуется приравнивать к велосипеду, однако, на усмотрение местных законодателей, при наличии на то оснований (см. текст Конвенции в п.m) и соблюдении условий п.2 ст.54 (уведомление Генсека ООН специальной нотой), мопед можно приравнять к мотоциклу , при этом , автоматически к механическим транспортным средствам. Акцентируем : при наличии на то оснований ( мопед утратил характеристики велосипедов в отношении возможностей их использования, в частности возможности приведения их в движение с помощью педалей, или которые по своей максимальной конструктивной скорости, массе или некоторым характеристикам двигателя превышаютустановленные пределы.) и соблюдении процедуры уведомления ООН. Сразу же успокоим всех : Украина эту процедуру не проводила, мопед к мотоциклам не приравнивала , следовательно, к "механическим" ТС мопед не относится, согласно п. (n) ,(o) Конвенции. Если уж быть сильно дотошным, то можно заметить, что из необходимых оснований для НЕ приравнивания к велосипеду, в некоторых случаях выполняться может только одно: современный мопед утратил педальный привод, однако это относится далеко не ко всем мопедам. Всем хорошо знакомый мотовелосипед советских времён "Рига " (в народе - "дэшка"или "дырчик") , а так же новомодный электровелосипед в этом упрекнуть нельзя , а остальные критерии (максимальная конструктивная скорость, масса или некоторые характеристики двигателя ) не превышают установленные пределы, поскольку не регламентированы никакими НПА. Теперь по-поводу прав на мопед. Нам в помощь Приложение 6 Конвенции , в котором сказано : На основании национального законодательства в рамках категорий А, В, С, СЕ, D и DE могут вводиться следующие подкатегории транспортных средств, на управление которыми может выдаваться водительское удостоверение: А1 мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 см3, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт (легкие мотоциклы) и т.д... 10. Помимо перечисленных выше категорий и подкатегорий , национальным законодательством могут предусматриваться и другие категории и подкатегории транспортных средств. Обозначения таких категорий и подкатегорий транспортных средств должны отличаться от используемых в Конвенции обозначений категорий и подкатегорий транспортных средств, при этом должен применяться другой шрифт. Т.е. наши украинские законодатели слегка промахнулись , преследуя чисто коммерческую цель : выкачку денег из карманов самых малоимущих граждан, к коим относятся пенсионеры и студенты - основная часть владельцев мопедов. Как мы уже говорили ранее и как написано в ст. 8 Конституции , в Украине признается и действует принцип верховенства права.Конституция Украины имеет высшую юридическую силу. Законы и иные нормативно-правовые акты принимаются на основе Конституции Украины и должны соответствовать ей. Нормы Конституции Украины являются нормами прямого действия. В защиту прав владельцев мопедов призваны ст.22 и ст.58 Конституции Украины.Ни один Закон и тем более подзаконный акт, не должны нарушать требования Конституции. Теперь уже можно подводить итоги и пытаться ответить на главный вопрос повестки дня : Так можно ли в Украине ездить на мопеде без регистрации и прав на сегодняшний день??? Можно и нужно! Регистрация и требование иметь права на управление мотовелосипедом - незаконны! Мопед в Украине не является механическим ТС, а обязанность иметь регистрационные документы и права возложена, согласно п.2 ПДД Украины, на водителей именно механических транспортных средств. МРЭО и Автошколы находятся в подчинении ГАИ и заточены на грабёж населения. Там никто не считается с вашим имущественным положением! А теперь ответим на вопрос : "Почему мопед не является мех.ТС?" Во-первых, согласно определению самого термина "мопед" в п.1.10 всё тех же ПДД; во-вторых, мопед не может двигаться в общем потоке транспорта ввиду весьма скромных технических характеристик ,для мопедов в п.11.14 ПДД оговорены некоторые ограничения и запреты в отношении порядка выполнения поворотов и расположения на проезжей части, для мотоциклов таких ограничений нет; в-третьих, в Законе Украины "О дорожном движении" нигде прямым текстом не сказано, что мопед является мех.ТС ; в-четвёртых , согласно Венской Конвенции о дорожном движении мопед рекомендуется приравнивать к велосипеду (ст.1), а в противном случае, к мотоциклу, но только при наличии на то оснований и в соответствии с процедурой, согласно п.2 ст.54 Конвенции (что не выполнено), а по-поводу категории "А1" , по Конвенции - это не мопеды, а мотоциклы до 125сс ; в-пятых, в Украине есть ещё Конституция, 22 ст.которой не допускает сужение объёма или отмену прав и свобод граждан введением новых НПА или внесением изменений в действующие (что и было сделано КабМином и ВР) ; в-шестых,согласно ст.58 нашего Основного Закона, законы и НПА не должны иметь обратного действия во времени , что применительно к данному вопросу трактуется примерно так : человек, имевший право хоть один день ездить на мопеде без прав, не может быть лишён такого права, человек, купивший мопед как НЕмеханическое ТС, не может быть обязан выполнять требования, предъявляемые к водителям мех.ТС, т.е. его мопед будет являться НЕмеханическим ТС до тех пор, пока не сотрётся или до того момента, когда отменят Конституцию (не приведи Господь...) ;

В продаже

В продаже

2 банки краски для радиаторов гривен по 100 возьму.