Alexandrxxl

Мне сразу после обновления объявления на сландо пришол ответ с предложением немедленно оплатить и выслать по указанному адресу ( без телефона!) , для успешной оплаты мне предлагалось сообщить номер карты , код вертификации и срок окончания действия . Честно говоря сначала меня смутило отсутствие телефона и лишь потом дошло что от меня просят данные для регистрации в пай пал . На встречные вопросы ответов не получил и сообщение было отправлено администрации сландо с жалобой.

Имел негативный опыт с топовым перфоратором спарку, для себя пришел к выводу что спарку это любительский инструмент . имеет красивый дизайн и удобную эргономику . для продолжительной работы не пригоден . синий бош думаю будет сильно лучше.

Тоже вариант , но лишняя предосторожность не помешает , у моего друга баночка упавшая из навесного шкафчика разбила стеклокерамическую поверхность плиты нанеся тем самым ущерба на четыре тысячи гривен .Чего то он туда ложил и баночку опрокинул на бок , а потом когда доставал баночка следом и выкатилась.

очепятка и ничего более

sov1178 я тоже так думаю , но везде читал что камины любят прямоточную трубу и побольше в диаметре , а тут столько оборотов сильное снижение температуры газов , а значит и падение тяги , вот и интересно как оно всё работает в комплексе , может тоже себе камин наваяю когда нибудь.

Теперь понятно - топочная камера одна и это топка камина , а тяга не продает после столь сильного отбора тепла на щитке ? У меня буллер имеет семь метров трубы ( пока не утеплена , исправлю весной ) , так на трубе наверное поболее 60 градусов будет что не мешает ему периодически выпускать дым обратно в помещение , когда обеспечили приток воздуха через дверь эффект немного уменьшился но полностью не пропал. Думаю что не только мне но и другим будет очень интересно посмотреть на схему каналов и камеры в щитке .

Вроде как песок может только из кавалеров сыпаться , дамы его туда не подкладывали .:D

Подпишусь под каждым словом , осокорки создают изрядный обьём проблем при очень сомнительных плюсах ,грунтовые воды , плохое транспортное сообщение , проблемы с электрификацией и газификацией , очень сильные проблемы с документами , особенно с приватизацией само захватов таких как орхидея , стадне , виктория и т.д( где как правило и расположены участки данного ценового диапазона). В общем под дачу оно годится, но под постоянное проживание можно поискать место получше .Особенно если человек ограничен в финансах .

Тоже навешивал на сплошную планку , специально сделал небольшой наклон верха тумбы к стене чтобы предметы из верхних тумб не вываливались . При создании достаточной вибрации скажем от землетрясения , метро , грузовиков и т.д. посуда вполне может выпрыгнуть из ровно висящей неглубокой тумбочки .

Вы сначала для себя определитесь что вы хотите - частично знать или частично исполнять правила?И то и другое запрещено ПДД . ПДД Украины § 1.Общие положения 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования данных Правил, а также быть взаимно вежливыми. Поскольку нигде не указано обратного примем по умолчанию что правила читаются с права налево и сверху вниз .

На нет и суда нет , с завтрешнего дня вы начинаете ездить не выполняя ни одного требования § 1 ПДД Украины , посмотрим как за долго вы сможете это делать , заодно и узнаем какой параграф ПДД важнее первый или 30 .

Немного неясно , на фото камин , но упоминается печка весом в три тонны ,под печкой понимается топка камина встроенная в грубу или там сзади ещё и полноценная печка присутствует ? Это та топка которая собирается из чугуна на болтах ?

О том что пункт следует читать полностью , если водитель таки сел за руль и стал потенциальным источником опасности, то вторая часть пункта автоматически возлагает на него ответственность за безопасность свою и окружающих . Согласно правилам 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и неуклонно выполнять требования данных Правил, а также быть взаимно вежливыми. 1.4. Каждый участник дорожного движения имеет право рассчитывать на то, что и другие участники выполняют данные Правила. В правилах в хронологическом порядке указано что сначала участник дорожного движения обязан выполнить требования правил ( себя и выполнение собой правил он может контролировать) , после чего он имеет право рассчитывать на исполнение правил другими ( других он контролировать не может) . Исходя из этого алгоритм перехода дороги на обозначенном пешеходном переходе следующий : Стоя на тротуаре пешеход смотрит в стороны откуда едут машины оценивая их наличие, скорость и безопасность перехода через переход быстрым шагом . Выбирает самый безопасный вариант перехода , очевидно что самым безопасным будет вариант когда машины либо отсутствуют полностью , либо к моменту их вьезда на обозначенный пешеходный переход пешеход быстрым шагом уже покинет обозначенный переход и будет находиться на тротуаре . В случае если осуществить переход проезжей части без пересечения траекторий движения с ТС движущимися по проезжей части невозможно пешеход может воспользоваться более опасным вариантом перехода применив право приоритета . Для применения права приоритета пешеход должен выйти на проезжую часть с соблюдением правил после чего на своё усмотрение воспользоваться или не воспользоваться правом приоритета в зависимости от безопасности и возможности реализации этого права . То есть пешеход должен убедиться что подъезжающее ТС действует согласно пункта 18.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. То есть пешеход должен убедиться что ТС которое препятствует переходу либо создаёт опасность для движения по обозначенному пешеходному переходу снижает скорость или останавливается чем создаёт такие условия в которых пешеход может не меняя траектории и скорости движения безопасно завершить переход .

§ 1.Общие положения 1.5. Действия либо бездействие участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб. Лицо, создавшее такие условия, обязано незамедлительно принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры для устранения препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить подразделению милиции, владельцу дороги или уполномоченному им органу. Вы как всегда читаете пункты так как вам нравится и вырываете слова из контекста , пункт следует читать полностью а не кусками которые вам нравятся .

Не такая уже эта фирма и китайская (ссылка устарела)

И правильно не сходится , потому как если тело бесстрашно пёрло под колёса с целью создать ДТП то суд может усмотреть в его действиях преступный умысел и в этом случае закон об ответственности владельца средства повышенной опасности перед третьими лицами не сработает . Был в интернете ролик где тело на переходе прыгнуло под колёса с целью суицида и мужика спас видео регистратор .Вобщем суть в чём - если вы задавите это тело на переходе когда оно на достаточном от вас растоянии шло и смотрело по сторонам то вас посадят , а если задавите когда оно воздев очи горе и затулив уши телефоном согласно совету Игорёхи шагнуло на проезжую часть в метре перед капотом - тогда вам светит только материальная ответственность как владельцу средства повышенной опасности .

Вот как раз в правах написано , что нужно самому думать , все остальные правила выведены из этого пункта и являются частными случаями для различных самых распространённых ситуаций . но не всех есть ситуации которые в правилах не описаны и их решение любыми способами удовлетворяющими требованиям данного пункта . § 1.Общие положения 1.5. Действия либо бездействие участников дорожного движения и других лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб. Лицо, создавшее такие условия, обязано незамедлительно принять меры по обеспечению безопасности дорожного движения на этом участке дороги и принять все возможные меры для устранения препятствий, а если это невозможно, предупредить о них других участников дорожного движения, сообщить подразделению милиции, владельцу дороги или уполномоченному им органу. Добавлено через 40 минут Глупое тело попалось , оно могло вызвать гайцев , заплатить смешной штраф , а потом подать в суд на владельца источника повышенной опасности на компенсацию лечения или скажем утрату трудоспособности .

Гораздо более интересный пункт 18.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, на котором находятся пешеходы, должен уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам, для которых может быть создано препятствие или опасность. Нигде не написано что скорость нужно сбавлять если пешеходы стоят на тротуаре возле перехода , только если они непосредственно находятся на переходе.

Так ли уж без вариантов ? И вот он пострижен и посажен... mignews.com.ua/proisshestviya/2489576.html Добавлено через 1 час 30 минут А как пешеход может попасть на переход для того чтобы реализовать своё право на преимущество в движении не выполнив требований ПДД относительно выхода на пешеходный переход?

Но пути побега всё равно нужно предусмотреть заранее , вдруг партнёр окажется недостаточно расслаблен :D

Пешеход имеет право: б) требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения. Достаточно только чтобы собралось достаточное количество требующих , кстати про велосипедистов - был случай на велокиеве когда девушку форумчанку сбила машина когда она переезжала пешеходный переход на велосипеде , виновной была признана велосипедистка поскольку согласно ПДД она должна была переводить велосипед в руках .

Про отсутствие в ПДД предписания пешеходам ходить с правой стороны Обязанности и права пешеходов Обов’язки і права пішоходів 4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны. Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах и мопедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения. Ну а вот про пресечение дороги под прямым углом , то есть по кратчайшему отрезку 4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

Я там два года при каждом заезде эту шестерню спрашивал по всем точкам, ещё до анексии , увы чуда так и не случилось .

А самое главное что на фиолент не завозятся запчасти в Украину , искал шестерёнку на дрельку - обзвонил всех официальных дилеров , сказали что запчастей практически не осталось , а новых никаких не привозят.