igorrius

если не ошибаюсь- плотность высохших акб поднимают малым пульсирующим током долго и нуно, пока малорастворимый сульфат свинца не перейдет в кислоту и оксид свинца, и не поднимется плотность до нормы. А вы как восстанавливаете ? Акб не любит сильных разрядов, чем меньше разряжать- тем больше циклов заряд- разряд перенесет акб

ну наверное если часть сульфата свинца с пластин уже осыпалась и безвозвратно утеряна, не принимает участие в процессе заряд- разряд , то может и есть смысл поднимать плотность добавлением кислоты, если зарядом не получается никак поднять плотность электролита

во все свинцовые только воду. электролит- только если в заливном было опрокидывание и часть электролита вылилась. производитель с завода уже добавил в аккумулятор нужное количество кислоты, ее доливать не нужно

Мадеса - это не снущенка , обходите стороной

тогда наверное проще отключать его после зарядки. Стремно оставлять китайский девайс с алиекспресс в розетке на долгое время

на днях подзаряжал свою пару параллельно подключенных аккумуляторов ( до 12,73 упала напруга ) недорогая зарядка с алиекспресс по окончании заряда переходит в режим поддержания заряда. такой вопрос : лучше оставлять на поддержании , или можно отключать зарядку, пусть себе саморазряжается по-тихоньку ?

у меня ваго 222 серии поплавилась, долго не мог понять, от чего периодически подванивает горелой электропроводкой . лучше наверное брать вышеописанную серию для алюминия WAGO 2273-242

жидковато как то . хочется запаса. Допустим автомат поставили , чтоб не выбивало - 20 ампер такой автомат , если не ошибаюсь держит час номинал1,13 итого 22,6 ампер- почти впритык.

да, вышеуказанная модель предназначена и для меди, и для алюминия - но там максимальеый ампераж почти впритык , у 222 и 221 серии ампераж выше, но они не для алюминия. Надо , чтоб автомат был не выше 16 ампер и наверное никакой гибкой медной жилы , только моножилу пихать в ту вагу

ваго подбирать надо , и на подделку можно нарваться. болт , гайка и гровер плюс изолента сверху- надежнее будет

зачем мне определять ? я лично верю европейской системе качества Евровент вот при 2 градусах : Ph @ +2°C 1.70 kW COP @ 2°C 5.10 Model MUZ-FH25VE/MSZ-FH25VE2 www.eurovent-certification.com/ru/catalog/program/certificate/participant/model/show/196524320 эта модель будет греть в пять раз дольше от аккумуляторов , чем масляный обогреватель при 2 градусах , при более высокой температуре за бортом - еще дольше

если нельзя понять дату изготовления - наверное так и есть . Стартерный аккумулятор считается просроченным , если его не продали за год от даты изготовления . При покупке важно смотреть дату

тепловой насос типа воздух воздух - имеет более высокий cor , чем воздух - вода

производитель заявляет показатели энергоэффективности , плюс есть сертификат Евровент , подтверждающий показатель энергоэффективности на отопление

заряжаете Вы их вместе ? думаю можно их не отключать , так оставлять , только подзарядать периодически . У меня впаралель два efb разной емкости . Боялся их оставлять так стоять заряженными - а вдруг в одном замкнет банка . Но одном форуме ответили : просто умрет и второй аккумулятор . Ну раз в этом весь риск - пусть стоят подключенные друг к другу . Один из них более уставший и больший саморазряд имеет , (я в нем плотность поднимал) и вампирирует за счет более нового аккумулятора

посмотрел инструкцию - на мой стартерник 14,4 в производитель рекрюомендует для зарядки , зачем больше ?

не хеви ? мой старенький хеви имеет cor 5.56 при 7 градусах на улице

а что , аккумуляторы, которые все кинулись скупать во время веерных отключений, уже все выбросили ? кто не успел купить- самое время запастись и аккумуляторами, и инверторами, уже все в наличии и цены упали вместе со спросом на них. кондиционер потребляет в 3-4 раза меньше электроэнергии , чем масляный обогреватель . в холод конечно разница не такая существенная , но сейчас на улице нет больших морозов , и тепловым насосом греться- самое то.

когда нет электричества в квартире - не вариант

речь шла про сейчас, про март , сейчас точно можно кондиционерами топить , да и такой зимой , что была вот- можно всю зиму кондишнами топить

можно поставить кондиционеры и подтапливать помещения дешево и эффективно

а если один из них будет иметь больший саморазряд , чем другой ? то есть они вместе получили заряд и у них одинаковое напряжение . Отключаем их друг от друга - один садится быстрее , другой - лучше держит напряжение . В определенный момент появится существенная разница в напряжениях этих двух аккумуляторов , и когда их снова соединить - один аккумулятор будет заряжать другой аккумулятор током , превышающий максимально допустимый ток заряда аккумулятора 0,1С

Вы бы написали поподробнее , что подключаете , куда и зачем и что хотите сделать

пишут типа благодаря технологии efb закорачивание маловероятно , но надо наверное рубильник еще предусмотреть , чтобы отключать аккумуляторы друг от друга

скажите пожалуйста , есть ли какая то опасность от параллельного соединения двух автомобильных efb аккумуляторов ? пару месяцев назад в них запасалась электроэнергия во время веерных отключений . сейчас стоят параллельно подключенные друг к другу и заряженные. Если в одном из них замкнет одну банку - второй аккумулятор будет заряжать первый замкнутый аккумулятор , такая ситуация возможна ? опасна ?