valerazaz

спасибо По возможности увеличивайте массу ограждений. Чем массивнее ограждение, тем больше энергии потребуется звуку, чтобы «раскачать» его и тем меньше звука будет переизлучаться в смежное помещение. Если перегородка выполняется по каркасной гипсокартонной технологии, то увеличьте количество слоев гипсокартона. Это самый простой и дешевый способ увеличить массу. Но если позволяет несущая способность перекрытия, гораздо эффективнее возвести массивную стену из полнотелого красного кирпича. Очень эффективной конструкцией для изоляции мощного музыкального сигнала является стена из пустотелых бетонных (шлакобетонных) блоков с предварительной засыпкой пустот прокаленным сухим песком.

єто было ясно сразу но решыл уточнить но речь о звукопроницаемости гк стены ,а не о передачи вибрации/волн на сопредельные конструкции. тоисть вы утверждаете что через стену из гк между комнатами ,не будет слишно розговорную речь ?

вы не уточнили куда не передаёт на более жоские стены или звук с комнаты в комнату

а по сути есть что сказать? а что изменится если полистаю альбом КНАУФа.

судя с вашего поста ,тема звукоизоляцыя вам знакома в теории без практического опита

у вас есть доказательства? у вас есть опит прожывания в срубе, и каркасном доме? что скажете по поводу звукоизоляцыи в сравнении с кирпичным

я больше практик чем теоретик ,и если копнуть теорию то самая иделальная звуковая акустическая колонке это из бетона, ,и для нормальной звукоизоляцыи между комнатами достаточно стены в пол кирпича гк это бубон, как не укрепляй

только бетон или полнотелый кирпич даст нужную звукоизоляцыю, суть проста чем жоще стена тем бистрее в ней затухают звуковые волны

в даный момент ваз реально лутше новодельных иномарок с одноразовыми движками, проигривает только по внешнему виду лично сам юзаю славуту желания пересесть на бляху не возникает желания купить хорошую надёжную иномарку есть но таких уже не делают,а бляхи изрядно подуставшые особенно двигло

какой бред ,новодельные авто на мега ресурс не росчитаны , в ютубе полно видео тому подтверждения

я бы выблал калину чем хюндай,есть горький опит у мого знакомого ремонт мотора на 70тис последние 30тис проехал на газу, и гемор с поиском запчастей а машына красивая спору нет

такие лестницы требуют бережной експлуатацыи подступени могут быть из чего угодно,дсп,мдф фанера шпонированая,массив сосны в лутшем случаи

так продайте ,после 80тис пробега она изрядно требует вложений по ремонту,двигло одноразовый и 10тис у.е нет ни какого смысла

согласен в полной мере,как по мне осмо это бадяжная смесь дешового лака пф ,и парафина

селена на клёне 5054гр с каркасом и ламелями со скидкой 10% от меня доставка нужно уточнять по киеву безплатно ,и тумбы есть под эту кровать klen.ua/uk/lizhka/lizhko-selena.html#/50-poroda_derevini-buk/25-rozmir_matraca-1600_kh_2000/40-kolir-st_11_3_lw_06_1/34-material-cilnij/122-tip_lizhka-dvospalne

время покажет у кого

каркасник это уже головная боль,и то что он держыт тепло это миф,звукоизоляцыя плохая при не адекватной цене

всё ясно будет через год после установки ,и не ясно лесница дубовая или буковая?

если я правильно понял то вариант один прямой марш потом поворот на 180 по ходу в лево, и в конце 2 поворот на 90 в право варить карсас с метала можно, и с дерева всё сделать

в конце сделать поворот на 90

поворотная на 180 однозначно а вход где на первый

с таким проёмом больше всего п-образна с поворотом на 180

из практики бухающие таланти очень дорого обходятся и,почти безполезны только одна головная боль,проще переплатить таланту который не бухает

ВСЁ на много проще какая оплата труда такая ,и робота не стоит ожыдать прибыли от роботника с зарплатой в 2700гр

при желании можно сделать всё что угодно,в целях економии своими руками ваш вариант дешовым назвать сложно ,закладать ступени нужно при возвиденнии стены толшина стены в 1.5-2 кирпича и заведомо изготовить бетонные ступени ,и потом обшыть деревом довольно не економично