valerazaz

в разных лаках разная смола ,как по хим составу так, и по свойствам для каждой смолы свой растворитель

лаки ПУР вроде нитро основа уж больно вонючие, и очень быстро сохнут так же на ПУР лаке матовом остается розвод даже если ногтём поводить по нём,особенно видно на дереве вскритым тоном вообще все быстро сохнущие лаки,не укрепляют верхний слой древесины так как не успевают впитатся в дерево также по причине малой еластичности могут давать трещины. к еластичным можно отнести водники,и алкидно -уратановые лаки

ни один лак не устойчив к износу ,и царапинам

на тёмной лестнице пиль будет очень видна плюс очень видны всякого рода дефекты, и повреждения лкм лестницы окрашены тёмными тонами,нужно бережно експлуатировать а то через пол года будет в очень плачевном состоянии

уборка пыли на лестнице пару раз в неделю а то, и чаще

лестница красивая но закажчику сочуствую,или дом роботнице

а если нет возможности снять деталь?

вопрос лесница окрашена в тон +лак ,как отремонтировать лкм?

может только частично

вопросов нет к толщине, и шырине даже с перебором знаю что дальше ?

без косоуров,и тетив это как? на больцах? в даном случаи,заявка достич бетонной жосткости ,стеновой косоур вопросов нет но лицевой, слабое звено

мне вот непонятно зачем так много лишнего фрезерования, и врезок которые жосткости не прибавляют а от источник скрипа так наверняка а крепления балясин так усложнили все саморезы, и болтовые соединения со временем ослабевают

давайте определим в какой свере деятельности опыт нужен? ,авто или столярном касаемо жосткости конструкцыи , доминошка увеличивает жосткостость конструкцыи это просто смешно а как было раньше до появления домино всё банально просто основной елемент жосткости ,и несущий всю нагрузку это лицевой косогур ,все остальные елементы это дополнения к жосткости

в полне есть куча примеров

как бы там нибело ресурс двигателя ,больше современных именитых иномарок но за то красивые речь ,и не шла о внедрении метала в конструкцыю

много лишней роботы сделано в этой леснице , и прибавки по жосткости я не увидел

обшывка кривого каркаса буком fotki.yandex.ru/users/valerazaz/

можно всё зделать по класической схеме из дерева, на 1 косогуре если делать то обизательно с привязкой к стене каждой ступени

монолитные листы это вроде акрил ,очень крутая штука сломать не реально,но царапается очень легко

а фото вашых шкантов можно,и они вам нужны для сборки чего?

при изготовлении шкантов вам нужно плавное погружения фрезы?

так они люфтят,и как их примудрить к фрезеру?

автомобильные стойки подвески авто?

от я немогу пользоватся 2 рукими фрезерами,от поетому пользуюсь фиолентом вопросов к нему нет ,имею 4шт каждый под свою операцыю нетрачу время на замену фрез касемо цанг в фиоленте нет никакого биения да я не против хорошего инструмента ,пока нет роботы нужного уровня что бы окупить затрати на фестул

получается ваш професионализ очень зависит от дорого инструмента дешовым вы ничего не сможе сделать тем же фрезером