Invest-finans

https://www.youtube.com/watch?v=VNR20EbHVAQ смотреть с 8.20

Для РЭС главное чтобы не была повреждена пломба, закрывающая доступ к линии ДО учета и пломбы самого прибора учета. Остальное шерифа не... беспокоит. Когда у меня РЭС в этом году менял счетчик на тот, который с АСКУЭ, то попросил протянуть контакты автомата. Ответ - этого нет в заявке. Сам вял отвертку и подтянул, пока электромонтеры поились с бумажками. Ну и до закрытия клемников сам протянул клемы счетчика. Теперь уверен что все будет в порядке на ближайшие годы. ЗЫ. Ничего что я без спросу ответил?

А вы хотели бесплатно? Действительно 50-60 гривен за квадрат цены на бу. И берут. По пленке, там цена тоже выйдет не нулевая, но пленка не любит ветра и легко перетирается, и как следствие разрывается на лоскуты.

Форум мертв. Лучше смотрите на ЛОХе. www.olx.ua/uk/list/q-банер-бу

А вход инвертора от солнечных панелей рассчитан на переменку? Не жалко спалить инвертор?

А откуда возьмется "погрызенность" с генератора, если он в принципе не может ее выдавать не чистой, так как синусоида получается классическим вращением якоря в магнитном поле? А вот что касается общей земли, частоты и напряжения - тут надо смотреть. Слыс, музык, ты хоть сам понял со сказал? Инвертор инвертирует (преобразовывает) один вид электрической энергии в другой. Часто с низковольтного постоянного в высоковольтное переменное, хотя в некоторых случаях и с высоковольтного постоянного в высоковольтное переменное. Генератор выдает высоковольтное переменное напряжение. По этому не понятно утверждение что сегодня в завтрашний день не все могут смотреть, вернее смотреть могут не только лишь все, точнее что не каждый инвертор... А что касается синусоиды инверторов, то она везде чисто аппроксимированная, в отличии от генератора. Разница только в количестве ступеней и сглаживающих фильтрах.

У меня так. Сауна в цокольном этаже.

Стоимость кредитных средств, риски связанные со скоростью возврата вложенных средств действительно поднимают себестоимость. А еще нужно заработать... Но разговор был о том, что с такими фирмами нельзя договориться строить по проекту, при финансировании заказчиком и по договору. А чтоб строили не говно, как вы выражаетесь, заказчик и нанимает лицензированного специалиста в качестве технадзора.

Спасибо. Вино понравилось. По крайней мере это не магазинный шмурдяк на основе красителя и спирта, а натуральный продукт с хорошим вкусом.

Когда аргументы закончились, главное перейти на личность собеседника. "И вообще, разве нас может интересовать мнение человека лысого, с таким носом? Пусть сначала исправит нос, отрастит волосы, а потом и выскажется. Поведение в споре должно быть простым: не слушать собеседника, а разглядывать его или напевать, глядя в глаза. В самый острый момент попросить документ, сверить прописку, попросить характеристику с места работы, легко перейти на "ты", сказать: "А вот это не твоего собачего ума дело", и ваш партнер смягчится, как ошпаренный."

Ну, есть два варианта. Правильный, и второй - "после стройки" намалевать что получилось. Кстати, смету тоже подгоняют под то что получилось (Смета, согласно ДБН, является неотъемлемой частью проекта)? Самая большая ошибка это строить по "дизайн-проекту". Это действительно разрисовка и не более того. Но большинство "экономит" на нормальном проекте, и потом стоит куча недостроев, которые нет смысла достраивать, так как в процессе приходит понимание что жить в этом не возможно, а рушить и стоить заново нет ни желания ни денег.

В Куеве сотни строительных фирм. В вашем Борисполе десятки. Как думаете, они просто так зарегистрировались, заплатили за лицензии, купили технику и ничего не строят, потому что "по ценнику в три раза"? Вы хоть в одну обращались? Или зачем, если и так думаете что "в три паза"?

Да. С "типа бригадами" и "типа прорабом" это из области фантастики. Но с вменяемыми лицензированными строительными фирмами вполне реально. При чем конечная стоимость, в 99% случаев будет ниже чем с "а ми так будуем". Пока участок не куплен, заказать вынос в натуру участка может старый хозяин, если это оговорено в договоре купли-продажи.

В принципе пошагово: 1. Кадастровый план на участок и назначение. Можно посмотреть на кадастровой карте. Проверить вынос в натуру, чтоб потом не было вопросов. 2. Подъехать в РЭС, газовую службу и водоканал для уточнения возможности подключения и наличия необходимых мощностей. Кстати там вам скажут какую делать выкопировку, возможно она уже есть в архитектуре, так как соседи, возможно, делали. 3. Геодезия и геология позволит сделать правильный проект фундамента. 4. Заказ проекта дома или покупка готового проекта с "посадкой" его под ваши условия. Не экономьте на проекте, так как скупой платит трижды при строительстве. Проследите чтобы проект содержал подробную смету по каждому из разделов. Это позволит сэкономить на воровитых подрядчиках. Если указано в проекте 5 тысяч кирпича и три куба леса, то не надо покупать 8 тысяч и 7 кубов, как часто делают подрядчики. 5. Поиск подрядчика/ов, готовых работать согласно проекта. Цены на работы и материалы могут отличаться от сметных, но в разумных пределах. Обязательно по договору с прописанной ответственностью за сроки и качество. Никакой предоплаты. Только покупка материалов. Оплата за выполненные работы только по факту их выполнения. 6. Заява в ДАБИ о начале работ. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Это позволит избежать глупых штрафов и упростит ввод в эксплуатацию. 7. Поэтапные работы. Тут тоже можно сэкономить нехило наняв лицензированного технадзора, который проследит за правильностью и последовательностью работ. 8. При готовности коробки моно заняться вводом в эксплуатацию и подключением коммуникаций. Ввод в эксплуатацию объектов 1 категории сложности (класс СС1) производится по заявлению в ДАБИ и обычно не вызывает проблем если все делалось правильно.

Это вопрос веры. Те, кто живут в газобетонных домах хвалят свои дома, те кто в кирпичных - кирпичные, те кто в каркасниках - каркасники. А вот "ракушняк"... Уже неоднократно просчитывались варианты стоимости коробки одного и того же проекта в различных материалах. Если ограждающие конструкции соответствуют требованиям ДБН то их стоимость +/- одинакова. Кстати, говоря о каркасной технологии стоит уточнять какой именно вид каркасного строения имеется ввиду. Есть каркас собирающийся по месту из дерева, ОСБ, утеплителя... Есть готовые СИП - панели дерево/ОСБ/ металл... Есть комплекты заводского исполнения (конструктор).

Третий вариант не рассматриваете? Газоблок. Во первых меньше утеплять нужно. Во вторых можно класть самостоятельно даже в мороз на пену. В третьих можно перекрывать плитами. Ну и в четвертых коробку в два этажа можно за пару месяцев выложить при желании в 4 руки. По стоимости, в принципе, ограждающие конструкции в конечном виде имеют примерно ту же стоимость, но как по мне, нужно учитывать не только их, но и систему отопления, если дом для круглогодичного проживания. Каркасник хорош под воздушную систему (кондиционеры-тепловые насосы. Она позволяет греть там где надо и тогда когда надо. Кирпичный дом по идее греется газовым либо твердотельным котлом через высокотемпературные радиаторы, а газобетонный через теплый, низкотемпературный пол с 7-10 см стяжкой в качестве буферного объема от грунтового либо воздушного теплового насоса. Так же советовал бы учесть второй, независимый, источник обогрева. Для кирпичного и газобетонного дома - дровяное отопление камином. Это особо актуально будет в ближайшие 10-20 лет.

Ну так об этом и пишу неоднократно. Если покупать только по тому что "красненькая", то разговоры о том какая марка или какой тип топлива не имеет смысла. Чуть выше я написал что в зависимости от поставленных задач и условий оптимальным будет совсем различное авто и не бывает такого, чтобы всем подходило одно и то же. Кто бы что не говорил, но электричка это городское авто с зарядкой в частном доме по ночному тарифу и покупать городское авто с 100 кВт батареей только чтобы раз в квартал проехать 300 км за раз, а остальное время таскать по городу почти тонну веса такая же глупость, как ездить на дизеле в поездки до 10 км и гробить мотор и экологию. Кстати, один знакомый, большой любитель охоты и рыбалки вместо того, чтобы покупать джип попроходимей купил МПК (машину переднего края) плавающую "волынянку" и прицеп к ней. Выбравшись из города куда то до бездорожья снимает с прицепа эту уродину и поехал, поплыл туда, куда остальные ни на каком джипе не доберутся. Вот так малыми деньгами он решил вопрос охоты и рыбалки вместо покупки дорогого "универсального" внедорожника.

Штрафы за использование не введенного в эксплуатацию объекта в Украине варьируются от 5 760 до 57 600 грн для частных лиц, но могут достигать более крупных сумм в зависимости от класса объекта и последствий. При том, что количество и частота наложения штрафов для ГАСКа не регламентирована. Хоть каждый день выписывай по десятку актов на один и тот же объект. Это к сведению "бедных". Сейчас это используется не так массово, как и штрафы за переделку освещения в авто, но чем черт не шутит, если надо казну наполнять. Кстати, следует учесть что "бедные" не смогут даже надеяться на какие либо компенсации при повреждении или разрушении строений в результате боевых действий, а так же не могут распоряжаться "не имеющимся" имуществом.

А если 11 кВт при стоимости 1,056 грн как у меня на "городском самокате" Mitsubishi i-MiEV??? У каждого свои предпочтения к выбору места жительства (я Киев ненавижу, хотя и там есть квартира на 36м этаже), но разговор был несколько о другом - "при 100% заряда можно из Киева..." Не вся Украина Киевом ограничена. Ну тогда конечно RAM или хаммер. Как же без этого... Был у меня пассат. После небольшой поломки которую устраняли месяц за кучу денег (вы же понимаете, это как две машины в одном кузове...) продал и взял дизельного такого же пассата. Больше гибриды не рассматриваю. Кстати, СМАРТ имеет наиболее просторное и удобное место внутри (сам был шокирован когда попробовал и по этому купил именно электрический смарт на дачу кататься по острову ). В крузаке более тесно чем в смарте. А относительно городской машинки, так о том и был вопрос - какие задачи необходимо решать с ее помощью и какие условия эксплуатации (стоянка, зарядка/заправка, пробеги, сколько пассажиров, есть ли возможность использовать нескольких авто...)

На полном баке двухлитрового дизельного пассата даже из Харькова или Днепра до границы доехать не проблема.

Так же, как с установкой солнечных панелей со сроком окупаемости в два года... Классно было на бумаге, все испортили овраги. Если электричка кушает от 20 кВт на сотню и заряжается на общественных зарядках то экономичней дизель.

Вопрос как у трехлетнего ребенка... А что лучше "гонка" или "конфета"... Если вы занимаетесь доставкой сыпучих грузов, то самосвал, если основным предназначением авто есть перевозка мебели, ящиков, то возможно крытый грузовик, если возить пассажиров по стране и дальше, то автобус... Ну и так далее. Поставьте правильно задачу, и тогда, возможно, получите вразумительный ответ.

Флудить так флудить. Количество абитуриентов в Украине, по заявлению минобраза в 2025м году не покрыло даже общее количество мест, и по этому рассматривается сокращение количества учебных заведений. Это к КПИ и Могилянке. Если в Украине 50 млн населения, то нужно 20 млн квартир. Если 20 млн, то 7-8 млн. На сегодня построено грубо 20 млн. из которых пусть 5 ветхого и непригодного и 5 млн элитного/ бизнес. По этому уже сейчас очень много недвиги, продаваемой по 5-10-15 лет и на которую нет спроса. В ней никто не живет. Ее некому стать.

Так не вопрос. Можно возить 100 кВт батарею каждый день используя 10% чтоб раз в месяц выкатать за раз всю. Но зачем? Для раза есть дизель. На каждый день в пробках постоять - электричка.