M+A

Существует масса крышек вровень с бортами. Хоть с замком хоть тентовые. Никакого нега и сохранность полная. Про кунг - не согласен. Во первых, это опция и довольно нужная. Во вторых, легкая. Я один снимаю свой кунг за 10 мин.

roverspam, капец. Неужели сложно скопировать фотку и загнать прямо?

Понизить, вряд ли удастся. Это высота от пола до крыши. Ноги задраны. Правда, есть варианты. Например, демонтировать кондиционер и всякие люки. И, все равно, не пролезет по ширине. Это ведет к бесполезности занижения. Открытый поддон интересней. Но, опять вопросы. Или он ставится на самый верх, или опять же на палубу. Хорошо, а намного дороже стОит место в таком поддоне, чем в контейнере? И опять же, как быть с шириной: Внешняя ширина 2.438 м будки, против 2.2 метра в поддоне?

Как бы, да. Хотя,я так понимаю, бывают контейнеры разной высоты? Вот выдержка из очередного ресурса: Вес и размеры: Длина пола 3.63 м Общая длина 6.197 м Внешняя ширина 2.438 м Внешняя высота 2.870 м Внутренняя высота 2.032 м Высота алькова 1.117 м Сухой вес 1 589 кг Центр тяжести 1.320 м Можно такое заткнуть в контейнер? Добавлено через 4 минуты В том то и дело. При цене, нормальной будки "там", 3-5 килобаксов, отдавать за транспорт 5-8 не хотелось бы...

А вот интересно, если вернуться к тракемперам, сколько может стОить его переправка в ту же Гдыню? Тут куча вопросов. Первый - он не лезет в контейнер. На сколько помню, по высоте. Т.е., - палубный груз. Естественно, начинаются другие расходы типа: упаковка (ящик), загрузить на палубу, выгрузить с палубы и т.д. Второй вариант: поставить на, купленный кем-то, пикап и это все завезти опять на палубу и вывезти своим ходом. Тут, включаются доп. расходы владельца пикапа и сокращаются мои. Возможно, эта разница, не значительна? А, возможно, и есть в этом смысл? Интересно, сколько стОит место пикапа, на палубе, до Гдыни? Это так, мысли вслух. На будущее...

Я за шервин. Укрывает, за два слоя, аж бегом. Не ожидал такого. У нас, весь этаж, укрыт шервином. Все Ок.

Отож. Блин, чем больше лезу в дебри этих аукционов, тем большее растройство. Вот, к примеру, такой пикап как у меня. Только, на и на 7 лет младше. Еще и с кучей всяких ящиков под инструменты и приспособой для негабарита. Если досчитать растаможку грузовика ДО 8 лет у нас, получается очень хорошо и недорог. А может, и дорого. Утильсбор же как-то плюсуют...

Там залог как-то дается. Как-то его возвращают. Не вникал. Кстати, возможно и в Одессу отправить. Чуть дороже. Но, одесские друзья, очень не советуют так поступать.

Насколько я понял из рассказов тех, кто занимается перепродажей пикапов у нас, едут и забирают СВОЮ машину. Дальше я не вникал т.к., скоропостижно, купил пикап в Донецке (а зря). Знаю, что пока авто плывет в контейнере, документы на него переправляются почтой и уже расстамаживается. Потом, можно ехать и забирать. Хоть автобусом хоть с другом на машине. Как-то так. П.С. не готов утверждать,что это так.

Допустим, 800 евро, до амстра не так и дешево. Приведу пример. Только что запросил доставку первого попавшегося пикапа в Поляндию. Я зарегистрирован на "Аукцион экспорте". www.auctionexport.com/?gclid=CMK9vIC_o7wCFcVX3godeG4AeA Вот что получилось... Из них, 650 - доставка до порта... Зато, из Гдыни до Украины - 500 км.

О, расскажешь потом, если в личку будет ответ. ;)

Возможно, везло. Наши, простояли пару часов. 11.01.2014. В этот раз, там фура с сыром загорелась... Кстати... Наверное, и я стал стареть. Или мне показалось. Как-то, подумалось о том, что в этом году трассы в Доломитах как-то не так ратрачены. Мягче, что-ли? Короче, до обеда основные трассы разбивались и становилось некомфотрно. Может, снега навалило много? Не смогли забить его ратраками, нормально?

Напишу часть отчета про поездку в на Доломиты. Поехали мы прямо из Мюнхена, на Итальянщину. Собрались пораньше и выехали в 5 утра. Что бы проскочить, всем известную субботнюю, пробку на автобане возле Инсбрука. Эта пробка каждую субботу т.к., съезжающие с автобана в Инсбрук на местные лыжные курорты, создают толчею на всем автобане на пару часов движения со скоростью 5 км/ч. Т.к. удалось рано доехать до места обитания, решили сразу заехать чуть дальше по автобану в город Больцано. Фото не мое. Просто фото рождественской ярмарки в Больцано. Жителей Больцано можно разделить на три языковые группы: 70 % говорит по-итальянски, 26 % — по-немецки, и небольшой процент, говорящих на ретороманском языке, что отличает город от бо́льшей части Южного Тироля, где, наоборот, преобладает немецкоязычное население. В древности на месте Больцано находились необитаемые болота. В 15 г до н. э. Друз, приемный сын императора Августа, подчинил себе долины Адидже и Исарко и построил здесь мост и сторожевой пост. После падения Римской империи эта территория переходила к остготам, франкам, лангобардам и баварам. В XI веке император Конрад II подарил эти земли епископу Тренто Ульдерико II. Город был построен в течение XII-XIII вв., в 1227 году он отошел к Тирольскому графству, а в 1366 г. — к Габсбургам. Средневековая застройка города сохранилась почти до середины XVIII века, когда архитектору Себастьяну Альтману из Мюнхена поручили разработать проект новых районов. В историческом центре Больцано множество архитектурных памятников, а площадь Вальтерплатц, построенная в 1808 г. и названная в честь Вальтера фон дер Фогельвейде, самого известно средневекового германского поэта (1170—1230), является сердцем города Короче, старинный городишко с дешевыми супермаркетами. Например, бутылка "Асти" стОит 4.5 евро. А "Асти Мартини" - 5 Евро.Немного затарились и поспешили в наш городок Ортизей. Мы тут были в прошлом году и я описывал этот город. Напомню. Ортизей (или по-немецки Санкт-Ульрих [st. Ulrich]) - старинный и очень красивый город долины Валь-Гардена, расположенный на высоте 1234 м в пологой части долины. Здесь проживает примерно 5,5 тыс. жителей, из них только 5% итальянцы (остальные 84% - ладины, коренные жители Валь-ди-Фасса, 11% - немцы). Ничего не изменилось. Все как и было. Чуть подросли цены на ски-пассы, прокат лыж и т.д. Кризис закончился. Два дня была идеальная погода. Чистое небо и солнце. Первый день решили никуда не ехать из-за непосредственной близости зоны катания Alpe di Suisi, где преобладают сине-красные трассы и трассы для беговых лыж. Подъемник в зону катания Alpe di Suisi идет прямо из городка. На первый день, вполне хватило размяться. Второй, солнечный день, отправились на гору Мармолада. Мармолада — гора на северо-востоке Италии, самая высокая гора Доломитовых Альп. Это часть гряды, которая тянется с запада на восток. На западе гора разрывается крутыми обрывами, формируя каменную стену длиной несколько километров. На севере является относительно пологий ледник. Это единственный массив в Доломитах, на северных склонах которого остался большой ледник. Гребень Мармолады является естественной границей между двумя районами Доломитовых Альп: Трентино и Венето. Из нашего Ортизея не возможно добраться, лыжами, до Мармолады. Переехали в другой район катания машиной. 10 км. И стартанули из городка Plan De Gralba по т.называемой "Оранжевой Селларонде". Селла Ронда – знаменитый итальянский горнолыжный маршрут, расположенный в Доломитовых Альпах на севере Италии. Перепад высот 1132-3342м. «Кругосветка» пользуется популярностью у любителей зимнего отдыха благодаря красивейшей природе. Он проходит через такие известные долины как Валь Гардена, Валь ди Фаса, Альта Бадип и Арабба. Отдыхая в одной из этих областей, у туриста есть возможность прокатиться по всей «кругосветке» не снимая лыж. Все долины объединены общим ски-пассом Доломиты Суперски. Маршрут Селла Ронда можно пройти за один день, учитывая остановки на отдых. Он совершается либо по часовой стрелке (обозначен на карте оранжевым цветом), либо против часовой стрелки (обозначен зеленым цветом). Общий километраж обоих маршрутов около 40 км. Оранжевая Селла сложнее Зеленой и подойдет опытным лыжникам, которые предпочитают сложные трассы. Горнолыжная область Селла Ронда представляет прекрасные условия для всех видов активного отдыха. Трассы региона подходят людям с любым уровнем катания. Среди множествах курортов, входящих в Селла Ронда, можно найти как небольшие поселки для спокойного катания, так и шумные города с разнообразными развлечениями. Остальные дни, погода чуть подкачала. Было облачно, снежно и мы далеко не забирались.Тем более, зоны катания в нашем районе Валь Гардене , хватало. А вот русский мальчик, сжигающий французский флажок. Это заметили все, кроме родителей мальчика. Выезд, обратно, назначили на два ночи и уже в 12.00 плавали в бассейне городских купален венгерского г. Эгер... Это обусловлено тем, что не хотелось выезжать с основной массой выезжающих. Все получилось. А какие красивые горы в Австрии, под лунным освещением!

Не догадываетесь куда ;)

Встетил, в доломитах, много русских. В том числе, сочинцев. По их словам, лучше (и дешевле) лететь в доломиты чем кататься в Сочи. Говорят, каталка хуже в Сочи и конечно меньше трасс...

Надумаешь тянуть, звони, будем обсуждать как затянуть мою будку на твоем пикапе и поделить расходы по транспорту.. Можно до Польши В Гдыню. Или в Гамбург...

На долго это на сколько? Давайте так. Попробуйте хоть один их этих вариантов отдыха, будь то прицеп, кемпер или траккемпер. Потом вернемся к теме. Ок? Привык.

Давайте так: как называются ТС для отдыха разного вида, я изучил еще в 2001м. Последний прицеп продал год назад. Понятий "кемпер", прицеп-дача, и т.д., в нашем обществе, предостаточно. Отдых, в моем понимании, это месячный вояж с пробегами по 300 км день с заездами камерные кемпинги в лесах, на озерах и морях а не деловые поездки или галопом по Европам... Кемпер или по нашему "автодом" я не хочу. Не считаю, что 30 - 40 килобаксов, НЕ должны стоять на приколе 10 месяцев в году. В связи с этим, не могу воспользоваться Вашей ссылкой с "дурными" ценами на автокемперы в россии. Рынок изучен 1,5 года назад. Мне больше по душе Пиндосские ресурсы.

Кто на что учился. Мне сложно что-то доказать т.к. каждый мой выезд это 5-8 тыс. км. По просторам Европы. И ничего повторяющегося... Добавлено через 9 минут Может быть. Правда, Ф250 в трех вариантах не встречал. Разве что, самому занизить...

Ну так... Коренные жители. Ого. Это ж сколько Вы ехали?

Ага. Мы тоже встретили негра в Доломитах. Первого за 8 лет пребывания тут. Добавлено через 2 минуты Это как? ...........

А подробней? Что да как? Интересно же. Например, в Додомитах, сегодня "не летная" погода. Снег и низкие облака. Не поехали кататься. Не интересно. Быстро не поедешь, страшно.

Та я то в курсе. Сколько раз ставил свой 250й недопривод рядом с такими же полноприводными. Никакой разницы. Визуально, по крайней мере. Что такое раздатка и пер мост я в курсе. Ничего там не требуется больше. "Корка" автослесаря шестого разряда (не купленная) позволяет так имховать. Может, появились какие-то изменения, о которых я не знаю? Потому и прошу ссылу. Сам не нашел.

Можно ссылку с инфой про разную высоту.?

Больше. Прицеп - давно пройденный этап. Кемпер, принципиально не хочу. Хочу то, что хочу. Мне не нужны лишние "крутилки". Таскать лишний вес и повышать расход мне не нужно. Вся идея заточена под Европу. Сейчас сижу в горах, где снега по полтора метра по обочинам и... сухой асфальт на дороге. Лишние детали, отражаются на общем бюджете. При пробегах от 5000 км.