Знахарь

А теперь немного в тему - просто фотографии ради фотографий:

Возможно не в тему - сфотографированное рукоделие (или рукоблудие?):

И на какой странице перестало быть смешно?

И я остался доволен общением с Андреем и его фирмой. Купил шифер Eco-Dach и коньковые элементы к нему для гаража. Получил исчерпывающую консультацию. Андрей по моей просьбе без напряга пошел на изменение сроков доставки. Доставка произведена вовремя. Водитель, привезший шифер, тоже оказался полноценным членом команды TOGO - заинтересованно и со знанием дела общался по теме. Вобщем, спасибо Андрею и его фирме. Обязательно обращусь в будущем - мне еще многое нужно, а ассортимент у них оказался очень небедным. Жаль что нигде не увидел раньше, что ТОГО торгует не только шифером - кучу материалов вез в Ржищев из Киева (лишние 40км доставки). Ну и фото крыши (на цементную пыль не обращайте внимания):

У меня в прошлом месяце плиту объемом около 4 куб.м. под гараж заливали 4,5 часа. Это время только заливки в уже готовую опалубку с уже повязанной арматурой. Мешалка объемом 160л использовалась примерно на 100л бетонной "пены". "Пену" превращали в бетон глубинным вибратором, что тоже вошло в указанное время.

Вот адрес максимальной доки, которую я нашел. Надо вникнуть. narod.yandex.ru/disk/25408940000/tpurus.rar

Почитайте немного здесь: poselenie.ucoz.ru/publ/ehlektrichestvo_iz_vozdukha/6-1-0-90

Ну не так уж и просто...

Кирпич рядовой. Доставка в любой регион Украины.

Судя по фотографии коровника угол ската около 5 градусов. Начитался, что при таких малых углах под шифер желательно стелить рубероид или мембрану, а также нахлесты делать: концевой - 30см, боковой - 2 волны. Так что цену мероприятия надо будет подредактировать.

Неужели Донкастер?;)

Не все дома двухэтажные. Спорить с практиком не могу - нет достаточного опыта. Но для себя хотел бы все-таки уяснить. По паспорту эту штукатурку наносят по наружной стороне слоем минимум 15мм и максимум 20мм (за один раз). Исходя из требований производителя сушить штукатурку слоем 20мм следует не менее 20дней. Это подходит под термин "быстротвердеющая"?

Скачайте их прайс. Там на третьем листе "Изделия" есть эта позиция. И позвоните им.

На Ковальской: СТОВПЧИКИ ДЛЯ ОГОРОЖІ (висота 2,5 м) СТ 25 123,60грн.

Это ответ на вопрос топикстартера "действительно ли не нужно применять стеклосетку для армирования Baumit MVR UNI"?

Не бережете Вы себя. А у меня с малых лет в голове табу - перед погружением (я уж не говорю во время погружения) ни-ни. Там и 50г могут наделать делов больше, чем поллитра на суше. Но законы компании - особый случай

Упомянули в сравнении с бетоном только прочность на разрыв, которой неармированный бетон не особенно силен. А как насчет прочности на сжатие?

На второй фотографии - зачет по подводному шампанскому?

Боюсь, что технологов с Баумита мы здесь не услышим. А Ваша версия "падежа" какая?

Технологическая карта Baumit Вам в помощь. Вверху 4-ой страницы утверждается, что сетка нужна на стыках разнородных поверхностей. Baumit-gazobeton.pdf

Цену 72 грн. не нашел. Видел 83 грн/мешок. Тем не менее, разница впечатляющая. Но и свойства сильно разнятся. Баумит укладывают минимальным слоем 15 мм, Аэрок рекомендуют 5мм. Итого при минимальном набросе расход отличается в три раза. Баумит, как перлитосодежащая штукатурка требует последующего защитно-декоративного слоя, Аэрок - нет. Баумит долго набирает прочность - 48 часов надо поливать, на каждые 10мм слоя давать паузу 10 дней. Аэрок позиционирует свою штукатурку как быстротвердеющую. Кроме того, Аэрок содержит в себе армирующие волокна и не требует армирования сеткой. Я не готов что-либо утверждать (опыта работы с Аэроком нет), но исходя их технических данных, может все-таки разница в цене оправдана?

Недавно утеплил крышку люка в приямок для насосной станции монтажной пеной. Лепить ППС не захотел - побоялся пустоты под ППСом. Так вот объем пены удивил сильно. Крайне мало его там, в баллончике.

Понимаю, что совет запоздалый, но может пригодиться в будущем. Раз машина довольно далеко дошла своим ходом, шанс ехать обратно остается. Лишь бы маршрут не предполагал подъемов. Доски - малопригодный вариант, а вот снижение давления в шинах попробовать стоит. Снижать надо до 0,7-1,0атм, ниже - большая опасность разбортировать колеса. Разгружаете машину от людей и хлама. И по-чуть-чуть... Без газования и сильных поворотов рулем. Легкая машина таким способом может пройти там, где крутой ,но тяжелый внедорожник утонет в песке или грязи.

У нас тоже помидоров много, но почти все испортились, как и у всего села. Хорошо себя чувствуют тепличные - там их не заливало. Обработка после дождя, возможно, и поможет, но при таком дождевом марафоне, как в этом году обрабатывать надо, наверное, непрерывно.

Очередной шедевр машинного перевода.