AnMig

Дякую. Просто фізично немає можливості сидіти 5 годин біля цього ДБЖ із мультиметром (боявся щоб не виникло якогось перезаряду чи іншої небезпеки через несумісність...) ДБЖ ніби справний. До нього зараз підключений GEL (показує 13.8V в режимі підтримки)

??? Від'єднати GEL акум 150АГ від ДБЖ. До ДБЖ підключити автомобільний свинцево-кислотний. Дочекатися повного заряду, щоб міг зевести автомобіль

Чи можна таким ДБЖ: hard.rozetka.com.ua/ua/logicpower_lp4143/p28217313/ зарядити такий автомобільний акумулятор: auto.rozetka.com.ua/ua/gigawatt_gw0185758006/p219600907/ ? Не можу знайти який струм заряду допустимий для таких акумів. А в інструкції до дбж не вказано чи підтримуються свинцево кислотні (там взагалі нічого не в казано, лиш12в) - АКБ з авто знято - Споживачі до ДБЖ не підключені

віддавав тепло в гараж а не в коробку

Поділюся своїми спостереженнями. Коли зробив свій ящик, то провів кілька замірів. Т гаража до заряджання - 18.5°C - 19.5°C. Т акумулятора до заряджання 22°C. Поставив на зарядку. Акум 48В 314Аг. Струм заряду 60А. Через 2.5год батарея заряджена від 57% до 100%. Т акумулятора 27°C. Пінополістирол 50мм. Тоді зняв верхню кришку, щоб акум "дихав". Час від часу слідкую за температурою.

Zubr D2-63. Та це я тупонув просто. Маю дурну звичку: перед початком роботи з чимось читати інструкцію. А там є 2 схеми підключення, та немає внутрішньої схеми. От і почав ламати голову: ШІ каже - для зручності, а мені цього не достатньо, от і спитав тут. А виявилося, що треба не інструкції читати, а спуститися в гараж, відкопати цього зубра і просто подивитися на нього 😄. Там чорним по білому намальовано, що нуль не розривається. А потім і зрозуміло стало чому в інструкції написано "транзит"

В інструкції до реле напруги Zubr є дві схеми підключення: 1) з транзитом нуля через РН (нуль ввійшов - нуль вийшов), і 2) без транзиту нуля через РН. Для чого потрібна схема без транзиту нуля?

З мінватою складно працювати, тому зупинився на пінопласті. Але, навіть із пінопластом мені не вдалося зробити все ідеально рівно 😄 - повно щілин: Літній варіант: Зимовий варіант: Активне утеплення поки не стелив. Послідкую за температурою. Зараз в гаражі 16,6 бмс показує 19,1

Заберу слова назад. Вирішив завершувати сезон. Почав з сушіння і складання тенту. І був здивований - все таки плівка по всій площі потріскала зі сторони повітря (сонця). Раніше не помічав цих дірок. Але пупирка загалом повітря тримає (якби не було повітря, то б помітив зразу). Ну і конденсат є в кожній бульбашці (це цього року помітив).

Самозбірний (збирав не я 🙂), 48в на 314Аг

Там здається спеціальний генератор має бути з можливістю автоматичного пуску. У мене ж звичайний, з ручним увімкненням "підсосу"... Цьогоріч перейшов на інвертор з акб, маю велику надію, що генератор не знадобиться

у мене елементарний дзвінок і лампочка на дін рейку. Лампочка на випадок, якщо дзвінок вийде з ладу. До смартфону не підключається, бо нема потреби (єдина задача - це сповістити щоб виключити генератор і переключити 3-позиційний рубильник на мережу). Обидва підключені до звичайного автомата перед 3-позиційником.

Короче, або моя бмс живе своїм життям, або я чогось не розумію. При першому заряді батарея заряджається до 100%. При кожному наступному розряд/заряд, вона уже не ніколи не набирає 100%, а залишається на 99%. При чому ігноруючи напругу комірок. На фото нижче можна побачити: 1. напруга комірок вище ніж SOC-100%, але заряд в перший день 100%, на другий день 99%. 2. загальна напруга на другий день, навіть, вища (55,34), ніж в перший день (55,33). 3. залишкова ємність в перший день повна, а на другий день уже мінус 3аг. Мені воно не заважає, головне щоб напруга була ОК. Але незрозуміла ось ця залишкова ємність. Чому вона щодня зменшується, навіть якщо батарея заряджена більше ніж SOC-100%? Підозрюю, що саме через зменшення залишкової ємності вона не показує 100%. Як воно це рахує?.... 🤔

Попробував, перезавантажив інвертор. Без змін - дозаряджати він не захотів. Так, це воно! Дякую. З новими значеннями [Cell OVP - 3.550v] [Cell RCV - 3.475v] [SOC 100% - 3.445v] акумулятор зарядився до 100%. Напруга на комірках стала 3,450-3,460 Але це не вилікувало момент із скаканням charge/discharge/idle зі струмами 0,37A / -0,12А / 0,0А. В принципі, воно виглядає природньо, але не розумію чому в інших форумчан цього немає. Charge Float Mode у БМС виключений, але в інверторі Не стоїть галочка на Disable Float Charge. І ще питання. Чи варто звернути увагу на комірку 1? Під час заряджання вона має найвищу напругу. Підчас балансування або розряду - найнижчу. Коли батарея заряджена і відбалансована всі комірки як один з різницею в 2-3мв, а перша аж 7-8мв (в другій половині відео видно).

RCV time 0.5 год. Charge Float Mode виключений. Повністю заряджена і відбалансована батарея стоїть на позначці 99% тиждень. Після розряду, заряду і балансування знову стає 99%.