Dalet

Інструкції виробника наслідують правила устаткування електроустановок. Але ці правила різні в різних країнах. Залежать від схем приєднання. Тому, найпростіше, не лізти в дєбрі нюансів написати - роздільний нуль і тільки так. Це універсально і збігається з усіма можливими варіаціями приєднань. Але. Ніде не описано як жити з нашими мережами які вміють творити чудеса, з нашими електриками які перемичку нуль-земля можуть втулити буть де, і не один раз. Так що. Так що, якщо все як книжка пише в мережі, в реалізації на обьєкті, то і приєднання як в інструкції. А інакше....інакше.

Так. Мля. Я тут трешу начитався. Не гоніть. Розслабтесь. Візьміть олівчик. Намалюйте два генератори ЕДС, чи будь якого джерела енергій які би не були зєднані з землею ніяким доступним чином. Потім одне з них зєднайте з землею. Після іншне. Не всі виходи, а по одному з кожного. І подумайте, що би їм могло завадити працювати. Якщо зєднати з першого і другого по одному з виходів Але перед цим - що таке електричне коло і струм коли зявляється.

І що там унікального? Жека? Така сама як у самосбора. Сенс?

Якщо вам треба більше знань, занурюємся в схемотехніку, в принципи роботи тих девайсів, в реалії побудови внутрішніх електромереж і в чулеса зовнішніх. І тоді, коли все це осягнете. Прийде до вас откровіння. Що то є мануал, і що інколи все не так. Ну а пояснюаати я зарікся. Можу лиш монтаж робити, з гарантією. То не я, життя таке)))

Тому я і не беру в гарантію обладнання яке підключає не спеціаліст з досвідом, який має не просто читати мануали а ще імрозуміти чому там так а не інакше, і що буде коли інакше. Таких мало. Але ще є. П.с. у випадку описаному вище в крвй рекомендую нуль спільний робити

документація на авто не покриває збитки нанесені не знанням правил дорожнього руху - думаю що маєте зрозуміти про що я.

нащо щось підозрювати коли у Дейе все пише на дісплеї в статусі батареї

Було би добре, щоби ви не просто цитували а ще і брали на себе відповідальність за рекомендації, коли у того кому ви рекомендуєте щось згорить.

та ніхто вам і не пропонує))))

То у вас нема Тесли. Там така фіча в порядку речей. Матричні фари зявилися недавно простим оновленням. Постійно щось змінюють, додають

ну, і хто візьме відповідальність на себе. Цікаво. Послідкую.

Згоден, але, нажаль, соломи на все не вистачить, да і чужа солома ніяких гарантій не дає. Треба свою тягати

нащо брехати? бувають просто помилки механічні. Потім ми їх куримо, витрачаєму часу на лупання тієї скелі. І продаємо досвід. Якось так)))

Що там може бути, коли є мануал

ні, я не буду сперичатися. ні. ні. хай буде так

Люкс не може

а що у них там такого цікавого? в того біома? Там же наче БМС Жека?

не факт, просто є декілька варіантів - по перше дросель - курва така що може ШИМом розганяти струм вище КЗ панелі))). По друге - а справка про повірку вимірювача в інверторі є??? По третє - температурні коєфіцієнти треба враховувати теж

так, це ж ще на 5 сторінок чату...... нехай краще працює

А нащо? Це ж вічний генератор. Шарова енергія. Премія положена за то

200дол дамо, цікаво?

Нажаль так, і дедалі буде ще сумніше. Можу на вашому прикладі розписати

лишній раз доводить, читати треба в оригіналі

а колись же давним давно, ще коли інвертори були значно важчі і мали трансформаторну технологію, тоді панелі, для зниження "під" ефекту заземляли "-". Ну от мабуть той хто переклад робив, звідти і потяг це формулювання. Ну якось так. п.с. тут нема чого кивати на когось, для запобігання випадків таких є спеціально навчені люди. А вибір ви робите самі

якого року ця інструкція? можемо оригінал десь побачити? киньте посилання! Ви може не знали, але колись саме так і було.....