Dalet

на тот момент, они все (хонды) были одинаковы, разница в обьеме была, собсно так и копировалось. или, ок, ну сделали свое, но почему-то так похоже на хонду)))

не будет ЗТ при таком варианте. хиба шо химичить

но есть момент. бывал я у них на заводах))) все то что в данном сегменте и не на базе оригинальной Хонды или Бригса, все абсолютно полностью перемаркированный китай. Тот же Далгакиран, он же Генповер (в оригинале имени), все китай, окромя моделей на оригиналах. Добавлено через 1 минуту Honda, Elemax, SDMO, Europower, AGT .... то що... но оно должно быть на оригинальном моторе. Вы ото лучше бюджет огласите. Сразу отпадет масса вариантов.

геморрой они приносят в эксплуатации, много. нужно рядом всегда стоять, каждый запуск, то счечку, то карб, то насос топливный, то просто молитву прочитать. Я не уговариваю, дело хозяйское, кто ищет тот всегда себе найдет. Добавлено через 6 минут 10кВт европа за 4000 евро, и меня будете рекомендовать и через 10 лет. 5кВт китай за 500-600дол, и буду я виноват во всех грехах земных. как-то так. А расчет прост. суммируете все мощности, добавляете старты, понимаете что бюджет превышен. Покупаете китайца на 5-7кВт и контролируете нагрузки в процессе эксплуатации. Извините за стиль, это ирония как следствие.

Все эти моторы, это копии Хонды, слизаные и доделанные чтобы выжать с того веса как можно больше. Добавлено через 56 секунд весит потому что V образный 2 цилиндра мотор. потому и весит. Хотя модель неудачная, в отличии от оригинальной Хонды.

Дак вы же уже ответили на свой вопрос. 1 и 2 цилиндра Но помимо того. 7.5 это будет в прошлом 5.6 расточеный. Потому так хорошо в цене

Ну Вам видніше. Ulica Solar UL-380M-120 Perc, mono, 9ВВ, HC120cels, 1765x1048x35 кінець квітня. Інвертор в наявності. На нього групами по 3шт Якось так.

ааааааааааааааа. мозг вскипел. Будьласка. 0972048038 Вайбер, намалюйте ескіз і туди скиньте. Ну реально, то не реально так ламати собі мозок уявляючи Ваш дах. 1-3см зазор так є такий. отут треба вибирати по тому що буде на момент бажання купівлі, бо наприклад зараз нема нічого взагалі. буде малюнок даху, накидаю панелей з тих що будуть на приході першими і тоді зрозумію струм. По марці кабелю, ну в принципі на такій напрузі може і не варто заморочуватися з сонячним кабелем, але все ж таки, забезпечити нормальне зєднання на не профільному кабелі важче. писи. тепер про головне - а нащо воно Вам. яка ідея, яка ціль?

вибачте. я не винен. мене та ссилка кидаэ на сторінку номер 7. де там шукати?

ссилка в нікуди. поправте

кому треба той вже знайшов свій шлях а їхати завжди є куди, було б бажання та можливість запитуйте.

а чо, прикольно.

Это под подьездом родилось? Или есть ссыль на оф.источник?

Солнечная панель Trina Solar TSM-545DE19 545W Описание на сайте: 220v.com.ua/PV-modules/2497.html Цена розница по приходу в Украину с вторая половина апреля - 182,60дол Принимаем предварительные заказы на поставку Trina Solar TSM-545DE19 545W. Прибытие в Украину первой партии назначено на вторую половину апреля 2021 года. Для резерва доступны следующие ценовые предложения: 182,60usd - заказ в количестве от 5кВт, предоплата 1% от суммы заказа 179,85usd - заказ в количестве от 30кВт, предоплата 10% от суммы заказа 177,20usd - заказ в комплекте с сетевым или гибридным инвертором на полную мощность СЭС, предоплата 10% от суммы заказа *возможны и другие варианты, обращайтесь, сделаем индивидуальное предложение. 2020_PA4_datasheet_Vertex DE19(1)_copy.pdf

генератор отиличный, а вот автоматика, она хороша, но весьма заумна, пока работает то все отлично, но если начинают глючить то только замена на другую

Бензиновый генератор HYUNDAI HHY7050FE на такие ставим много

на 3кВт АВР стает, но каряво, ибо там простейший карб. Если эксплуатация в помещении то в принципе реализовать можно

насос на воду есть?

Не рентабельно. Любое придумывание стоит денег, и это должно окупится, 3кВт покупают - абы подешевле. Соответственно платить за сервопривод заслонки лишних 50$ никто не будет. По итогу нет и предложений.

Для генератора как то стремное название. Смотрите лучше на Hyundai. Тот хоть тоже Корее не имеет отношения, но по крайней мере известных брендов И по поводу АВР, на 3кВт плохо стает. На 5кВт получше

он выпустит звук - бум, и из него выйдет дух

от я ото вже багацько років добиваюся, хто платитеме за 10 років експлуації батарейки.

Сева, умная BMS не отключает батарею, она тушит инвертор, когда заряд подходит минимальному уровню. Это заводские решения, у многих производителей встречал такое. Повторюсь что есть и то и другое:

ну будем считать что производитель не понимает что пишет. А может там просто на 1S больше). Это все я к тому что нужно мануал глядеть на девайс а не вот так вот. а вариантов не предоставлено, маэмо шо маэмо да, один раз за бытие мое меня спрашивали за акб к лодке вариант) ОС иногда думает по другому, пытаясь вытянуть последние капли из конденсаторов

открыл тех карты на две LіFePO4 батареи. И у них разные напруги для сборки 48В: 1. B4850 - charge voltage - 52,5-54V 2. ESS48100 - charge voltage - 56V, up max 58,4В Добавлено через 3 минуты не встречалось ни разу, 11В макс что позволяют, обычно. Добавлено через 2 минуты дело в том что резерв на то и строится что резерв, и как правило никто не сидит возле батареи и не ждет когда та запищит, в это время человек который смог себе заработать на такую батарею обычно на работе продолжает зарабатывать, а не сидит дома. Это все по умолчанию должно работать полностью автоматически. Добавлено через 3 минуты В умных лиферах, где заводкой BMS конектится с инвертором все это реализовано, и заточено для долгой эксплуатации. Батарейку не перегрузиш, ток заряда регулируется именно бмс, она дает инвертору данные сколько нужно сейчас тока, как зарядится то отключает зарядку полностью. При разряде инвертор проходит безопасный цикл отключения, а не просто рубанул АКБ и далее как повезет с входным каскадом DC/DC инвертора. Но это все стоит денег.