MBdoc

Опыт ,он такой.За малые время и деньги не приходит,совсем не приходит.

Да запросто ! ,извините за резкость,тоже вспылил,но Ваши подсчёты на тему КПД разных устройств имеют очень сильные расхождения с действительностью,и вызывают добрую иронию.Не принимайте настолько всерьёз критику,правильнее считайте киловатты с часами и минутами,и поверьте так наверное честнее. Не могут три разных устройства (электроплита,индукционная поверхность и микроволновка) обладая по Вашим-же прикидкам практически одинаковым КПД расходовать настолько разное (в 5 раз! -этот момент и зацепил,Ваша вина- невнимательность) количество электроэнергии для нагрева одного и того-же объёма воды (1 литр) .И не нужны Вам эти плёнки.У них очень слабая электроизоляция и не дай бог чего...вобщем запросто можете попасть в статистику...Именно эта тема на форуме каждую зиму обсуждается,хорошего почти нет. Лично Вас обидеть не хотел,извините.

Всё сделать можно.Есть у россиян что-то подобное,три фирмы : ЭВАН,СНПТО и РУСНИТ.Посмотрите в инэте.Украина тоже что-то похожее производит.По надёжности за те цены скорее всего средне-хреновое.Решать Вам.

Иногда помогает частичная нагрузка генератора мощностью 100 - 300 Ватт лампами накаливания.При малых нагрузках (10-50 Ватт) у некоторых генераторов сильно искажается форма синусоиды и есть всплески импульсов до 270-290 вольт при среднем напряжении 200-230вольт.Без измерений другой вариант сложно предложить. Добавлено через 22 минуты Не во всех случаях. Интелект котлов растёт с каждым годом,у многих из них подаётся через делитель (примерно 1/100) на вход контроллера управления входящее напряжение питания котла для анализа трёх составляющих (амплитуда,форма,частота). В этом случае производитель защищает критичные узлы котла от нежелательных условий эксплуатации (почти всё,что питается от переменки 220 вольт). Согласитесь,что своевременное аварийное отключение котла всё-же лучше его выхода из строя.

Если один раз изоляцию при розжиге пробъёт -сколько раз она потом розжигаться сможет,при пробитой-то изоляции ? А в каком авто сквозь фары по лампам вода проточно в дождь течёт ?,или по блокам розжига ? Вопрос не опасности а в надёжности и целесообразности ,не считая первоначальной стоимости всего комплекта. Или уже нет ?Каждому устройству своё место.

+1 Попробуйте вынести работающий ЭЛТ телевизор на улицу (например в дождь или снег) - потом поймёте.Эти устройства очень разные по конструкции,назначению и условиям эксплуатации.Попробуйте в дождь обеспечить надёжную изоляцию для 25 килловольтовой лампы,имеющей рабочую температуру колбы более 200 градусов.+ обоим блокам (розжига и питания).

Очередной безсвязный бред. Ну а Вы-то,надеюсь,не откажете публике, в роли платного актёра сняться в рекламе тёплых,очень экономичных плёночек в офисе у "медведь 2" на видеокамеру ? С дальнейшим показом на "You Tube ? этож так полезно для здоровья,а самое главное безопасно.Может после этого и считать правильно научитесь заодно!...

У каждого Абрама своя программа.Тут вне конкуренции.За 10-50 постов не научить тонкостям техпроцессов.Без понимания "тонкостей" завсегда дольше и дороже в разы бывает выходит...Конечно иногда бывает панацея,но для многих сразу - это дорого,лучше потом... вторым или третьим кругом... но потом .Другое дело подсказать человеку,который точно поймёт смысл правильно - но то по ситуации.

Без измерений,безошибочно наверное никто не определит точной причины не стыковок.

Та мало-ли какая там схемотехника, никтож не знал,мануалов и схем правильного подключения ТС почему-то не выкладывал (не ну не у всех-же дома такие модули)Главное-не навредить !

Думаю правдивых отчётов не будет,будет новая реклама.Никого не хочу обидеть но каждый сам знает действительную стоимость обогрева своего жилья.При нормальном утеплении,в зависимости от дельты температур нормальная цифра 20-65 Вт/м.При правильном восполнении теплопотерь с комфортом вопросов не будет.Далее - каждый сам себе доктор.Хотите экономить ? (Ваше право) - снижайте дельту,в некоторых помещениях, или во всех - тоже дело хозяйское.Других разумных вариантов наверное нет.В технологиях превращения электрического тока в тепловую энергию наибольшую разницу в КПД получить возможно только в диапазоне 95-99% и не более.Какую технологию выбрать ?,каждый выбирает сам.Независимо от выбранной технологии при одинаковых условиях разница в потреблении электроэнергии будет не более 3-5%. Если больше - ищите причину в разнице условий - они были не одинаковы. Добавлено через 19 минут Оно Вам надо самому включать (малоли чего - а вдруг Вы плёнки подключать не умеете правильно (экономно)) Пускай сам привозит,правильно подключает,правильно соединения изолирует,правильно укладывает в пластмассовый таз с водой,правильно включает (сам) в розетку (они ведь на 220 Вольт переменного тока расчитаны ?) и становится сверху босыми ногами.А от Вас делов-то,просто на заранее установленную на штативе видеокамеру этот цирк снять и на презентацию ЧУДО отправить.Но почему-то думаю он не согласится,дела не отпустят...

Затея не стоит воплощения,инверторов для ламп автомобильного ксенона на 220 Вольт никогда видеть или слышать не приходилось. Вы действительно измеряли потребление двух блоков розжига ксенона (c 35W лампами) и получилось мало? Могу Вам точно сказать что при работе потребление примерно такое-же как и у галогеновых ламп (35 Ватт-это примерное потребление самой лампы + потери инвертора (их КПД всреднем 70%)) и всреднем порядка 45 -55 Ватт,а при розжиге каждый блок до 75 -85 Ватт первые пол минуты потребляет.Более того напряжение питания самих ламп в среднем 25 киловольт - это более чем опасно в быту.Лучше поищите светильники бытового назначения с большей светоотдачей.

+1 Все имеют право на ошибку,но порядочный производитель исправляет свои ошибки обычно за СВОЙ счёт, и не ищет виноватых будучи уверенным в СВОЕЙ ошибке.Насчёт не порядочных - у кого ружжо побольше или кто бегает побыстрее... Добавлено через 6 минут Поживём - увидим но что-то мне подсказывает что ДВС ожидает участь паровых двигателей.

Ну вы блин даёте... Они ж Вам пишут что:"Отрицательный проводник солнечной панели соединить с отрицательной клеммой батареи и отрицательным проводником терминала внешних нагрузок на выходе контроллера.Это соединения внутри контроллера отсутствует для экономии места для других компонентов внутри контроллера". Эта особенность схемотехники контроллера и объясняет наличие гальванической развязки между входными цепями и выходными (при отсутствии нужного соединения минусовых проводников нагрузки всёж работали). Соединяйте по инструкции все минусы вместе.Не знаю Вашего отношения к плавким предохранителям но по + проводнику внешних нагрузок на каждую линию точно не повредит системе.

+1 Юмор конечно это ещё та весчь может и прибить ненадолго с непривычки ! а кого и надолго ,смотря чем и как ...

Совершенно наоборот!Исходное качество металла одинаково! снижение компрессии дизеля(китайского) на 10% -это окончательный финиш,причём всему агрегату возможно окончательный (к этому моменту в нём почти всем нагруженным узлам пришел износ) Бензиновый (китаец)будет ещё тарахтеть (а тихо они только новые работают)до потери компрессии процентов на 30.При учёте меньшей нагрузки на такой-же металл бензиновый отработает раза в 2-4 больше.Вариант дизеля можно начинать рассматривать только брэнд и не дешевле 5куе-оно Вам не надо.Их основное назначение-относительно регулярная,продолжительная работа.

Так от оно чё Михалыч ! А то не Вы такой комплект ТС запродали? Ну а по теме - давно живу , и помочь человеку ,мне не западло, а поляну,он если захочет...Я поляны и сам, себе и друзьям регулярно накрываю.Не в этом смысл жизни но он её неплохо разнообразит.Хотите сказать,что варисторы - это кулибничество ? Это косяк мегажадного производителя.В подобного рода устройствах должен присутствовать высокий уровень "дуракоустойчивости" и их,варисторов,должно-бы с конвейера хватать,да и стоят они копейки.Возможно нюансов по форуму я не знаю...пока. (человеческий фактор,не подумайте чего...) Добавлено через 12 минут Та ладно,шаманами обходились? А как думаете в "оборудовании" для этих целей что другое стоит? или просто НЕ досконально разбираетесь в электротехнике и электронике?Пока не знаю в чём Вы разбираетесь больше. Не ну если Вы привыкли общаться с блондинко - разговор другой. Без обид,с детства не переношу ёрничества и лукавства,каждому своё.

Вы не обратили внимание на:одинаково исходное качество металла.При большей нагруженности и требовательности дизель в разы быстрее выйдет из строя (Двигатели авто в разы дороже (особенно брэндовые и особенно на магистральных тягачах)У дорогих марок,таких как Mercedes Benz,Volvo,Man и т.д. другие условия работы и поверьте эти авто далеко за миллион по честному проходят (сматывать с них пробег давно уже стало святым долгом КАЖДОГО перекупа)).Мы же сейчас не берём в расчёт двигатели Man или Volvo на бытовых генераторах?

Есть , при исходном качестве металла бензин прослужит раза в три-четыре больше.Компрессия новых:бензин 9-11 Атм,дизель 27-30 Атм,причем дизель при 25 наверное не запустите на холоде,а бензин и при 7 запросто,работать будет шумнее но будет.К состоянию двигателя(компрессия) дизель в разы капризнее. Добавлено через 2 минуты Обоснуйте.Только факты,иначе просто пустые слова.(может Ваши "немцы" из поднебесной и в Германии о них не знают?,или Вы вправду думаете они себе "зла" желают.Ну хотябы фирму,модель?

Очень правильное мнение.Умные стараются учится на чужих ошибках.Ну а реальность,как анекдот:скупой платит дважды,дурак трижды,а лох - всю жизнь.(не подумайте,ничего личного).

А что-же так ? дать более "дельный" своевременный совет попкорн мешает ? Вы с контроллером ТС с таким вопросом встречались ? или непонимание первого и второго мешает?

Факт почти не оспорим.Наверняка почти всё "восточное" родом из поднебесной (кто в их иероглифах понимает?)

Ну первоначально приставка Penta -это жир,жирнее некуда - всепогодные судовые.В зависимости от назначения и приоритета они на судах от 5 кВа до желания клиента хххх кВт бывают.Тут скорей тумблер жадности ограничителем у "них" бывает.Проще кому-то по ночам мозг выносить по телефону.Посреди океана в любое время в рельсу (рынду)звонить скока хочешь можно,только без полезно,температура мирового океана в среднем +6 жары. Добавлено через 13 минут Многие производители от этой затеи давно отказались,слишком большие затраты на ремонт.Сложная конструкция системы управления давлениями масла в ГБЦ (регулировкой давления на гидрокомпенсаторах получали эффект декомпрессии в выбранных к отключению цилиндрах по алгоритму в моторной электронике) и т.д. Слишком много сложностей в ремонте.Ожидаемой экономии так никто из производителей и не достиг.

Ну так а чё Miele солярку морозить забрезгует ? Тогда ему (владельцу) может пора намекнуть что дизельгенератор по Феншуй пора Volvo-Penta очень срочно приобретать,а то вдруг Miele,Smeg и прочие домочадцы забастують?

+1 и не только.