Weis

Это радует. А полный заряд сможет? Добавлено через 5 минут 1. С ног да на голову. Запас по напряжению необходим для обеспечения заряда АКБ не только при ясном Солнце. В противном случае гарантированно получаем хронический недозаряд и быструю смерть АКБ. 2. Это с чего вдруг? Контроллер заряда здесь абсолютно не при чем. Ограничить минимальное напряжение, до которого можно разряжать АКБ, это задача инвертора.

Поздравляю!

Реализовал. Работает. Если нужны подробности, прошу задавать вопросы в моей теме: www.forumhouse.ru/threads/144892/page-24 Там и отвечу. Не стОит забивать данную тему (флуд потому что;)).

Сегодня запустил первый КТЦ пары гелевых АКБ. Посмотрим что они покажут (смотрите в моем топике, здесь флудить не буду).

Не забудьте включить в план на лето КТЦ АКБ. Мои 3 стартерных АКБ по 100 А*ч при замере емкости в сумме показали всего 190 А*ч. После трех последовательных КТЦ стало 280 А*ч. Замеры не совсем корректны, так как ток разряда отличался от о.1С, но на наглядность пользы от КТЦ это не влияет;) Вот совмещенный график изменения напряжения при трех КТЦ (разряд):

На ebay.com их навалом:D В основном китайцы, но если порыться, то и поблагороднее найдутся.

Если отключать, то покупать именно это устройство не имеет смысла (если не польстится на встроенное ЗУ). Достаточно просто инвертора. Вы обратили внимание на то, что это не "чистый" инвертор? Это ИБП, который предполагает постоянное подключение к сети, контроль зарядки АКБ и подзарядку при необходимости. При перебое в подаче внешнего питания устройство переводит питание нагрузки на встроенный инвертор. Вот и будет он за здорово живешь лопать эти 3 А;) Если конечно результаты измерений не дадут другую величину тока покоя. Добавлено через 3 минуты Не понял вопроса. Наверное он не ко мне?

Уверены? Инвертор с током покоя 3 А при напряжении 24 В слопает за сутки 1,7 кВт*ч. Достоверно знаю что существуют инверторы с трансформатором, которые при номинальной мощности 6 кВт (пиковая 12 кВт) имеют ток холостого хода не более 0.4 А. У меня как раз такой и стоит. Топикстартера интересует инвертор на меньшую мощность. Наверняка найдется менее прожорливый аппарат. К сожалению не знаком с ситуацией на украинском рынке, но наверняка найдется кто-то, кто посоветует действительно стОящий аппрат.

А ничего что он без нагрузки жрет ток 3 А?

При сведении баланса с учетом собственного потребления инвертора и проч. у меня получился коэффициент около 0.7. Подробно здесь: www.forumhouse.ru/threads/144892/page-16#post-4008021

1. Для себя лепите что угодно (я так и делаю), за возможный ущерб ответите сами и наверное к нему готовы. Советовать другим нештатное использование оборудования - по меньшей мере безответственно. 3. Я не придираюсь, просто уже неоднократно убеждался, что неумение (намеренное коверкание языка не рассматриваю) точно выражать свои мысли говорит о "каше" в голове. Так же и вам наверное приходилось сталкиваться со случаями, когда люди под одним и тем же словом понимают разные вещи. Не беда, когда такое происходит в гламурном чатике, но при обсуждении технических вопросов жаргон не уместен. Между словами "я думаю" и "я знаю" очень большая разница. Это я к тому, что если то или иное техническое решение было реализовано и испытано, то применимо выражение "я знаю", а если это только ваше предположение (пусть вы и уверены в нем на 100% ), то корректнее употреблять "я думаю". Добавлено через 9 минут Думаю реле все же предпочтительнее, так как в дальнейшем при эксплуатации не потребуется никаких переделок в случае изменения управляемой нагрузки. К примеру управляли обогревом АКБ (постоянный ток) и вдруг пожелали управлять автозапуском генератора (сухой контакт). При использовании электромеханического реле переделок устройств коммутации не потребуется.

1. Еще точнее: не надо ничего выдумывать сверх предусмотренного изготовителем оборудования. Тогда потом не придется мучиться извечными вопросами "кто виноват?" и "что делать?". RD1 предназначен для управления электромеханическими реле. 2. Неправильно поняли. RD1 не выдает "сигнал на открытие реле" (кстати: "открытие реле" это вообще что такое? Переключение, срабатывание - знаю, а вот "открытие"...). RD1 подает питание на катушку электромеханического реле, тем самым обеспечивая его переключение. При этом имеет значение не только напряжение переключения реле, но и ток, потребляемый катушкой. Неправильный выбор реле может привести к срабатыванию защиты RD1, а так же невозможности параллельной работы всех 4-х каналов.

Уверены? А при такой схеме выхода тоже можно? Выход.pdf

Нет, не поссорятся Проверено. Когда я использовал 24-х вольтовые реле, то RD1 питался от отдельного блока питания, работавшего от 220 В. При таком питании вы лишаетесь возможности организовать управление по величине напряжения питания RD1, информацию о напряжении АКБ сможете взять только от TS. Вот и вся разница. Использование измерения напряжения питания позволяет на базе RD1 создавать устройства локальной автоматики. Например для КТЦ АКБ: - подаем питание на RD от "тренируемой" АКБ, - к перекидным контактам реле, управляемого RD1, подключаем нагрузку для АКБ (например автомобильную лампочку) и питание зарядного устройства АКБ (предварительно настроенного на малый ток заряда), - настраиваем RD1 таким образом, что бы он переключил реле при падении напряжения АКБ до 10.5 В (к примеру). Все, теперь после включения системы начнется разряд АКБ через лампочку, а после падения напряжения АКБ дло 10.5 В произойдет отключение нагрузки и включения зарядного устройства АКБ. Прилагаю настройку. Смотреть и загружать в RD1 посредством программы MSView (утилита Relay Driver Wizard). КТЦ.zip

В России у меня была проблема с приобретением реле с катушкой на 48 В. Только на заказ и срок поставки более 2-х месяцев. В итоге нашел и купил www.ebay.com/itm/200619538670. Если потребуется помощь в программировании RD1, то пишите. Пришлю готовую конфигурацию с комментариями, останется только загрузить ее в RD. Сейчас сделал на нем автоматизацию КТЦ АКБ.

Поздравляю! А нет намерения использовать всю энергию, генерируемую СБ и ВЭУ? (это типа провокация такая).

Режимы Absorption, Float, Equalise как были, так и есть, только теперь их реализует TS60, точно настроенный на характеристики АКБ. Обратите внимание: TS60 на схеме подключен между МРРТ контроллером и АКБ, именно поэтому он имеет возможность регулировать напряжение АКБ (сбрасывая энергию на балласт) не влияя на прямуя на работу контроллера МРРТ. А так как TS MPPT теперь настроен на напряжения, чуть превышающие настройки TS60, то и выходит, что он всегда работает в режиме МРРТ Теперь можно подключить ВГ через трехфазный выпрямитель прямо на клеммы АКБ, при этом в процессах управления зарядом по сути ничего не изменится. Энергия ВГ так же будет полностью утилизована в виде тепла. TS60 не пишет логи (самостоятельно), поэтому теперь в моих архивах учет времени на пониженных режимах исчез.

Озадаченный тем-же вопросом я приобрел контроллер TryStar TS60. Это PWM контроллер. Среди режимов работы есть Diversion Load, позволяющий "излишки" энергии сбрасывать на балласт (ТЭН например). Режимы заряда, реализуемые этим контроллером, полностью совпадают с режимами TS MPPT60. В итоге совместной работы двух контроллеров (МРРТ и PWM) получил непрерывную (ну когда Солнце есть, конечно) работу TS MPPT в режиме "МРРТ" и полное использование потенциальных возможностей СБ по генерации электрической энергии. Ну а куда использовать тепло, выделяемое балластом, так это каждый сам сообразит Схема:

А что скажете про аккумуляторы, обсуждаемые в ссылке ниже (пост 216 и далее): www.forumhouse.ru/threads/122954/page-15 Это бомба! Вот только очень дорогая

[quote=Larsen_bmw;1413178 Вот тут вот electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,1950.90.html очень интригующе описываются процессы восстановления свинцовых аккумуляторов, я пока усердно зачитываюсь Я тоже там

Причем заряд малым током с полноценным насыщением и выравниванием. Похоже на первые признаки умеренной сульфатации. После "тренировки" симптомы должны уменьшиться.

Вот например: www.welserver.com/WEL0432/ А тут по всему миру: www.welserver.com/ Кстати при желании такую систему (информационную) можно установить самостоятельно.

На своем ВГ за год льда не видел (по крайней мере сосулек), а вот налипание мокрого снега в тихую погоду было. В результате при среднем ветре ВГ не мог набрать обороты. Помогло отключение его от нагрузки, потихоньку раскрутился, скинул снег с лопастей (то еще зрелище, не хотел бы я с ним в снежки играть). При этом заметной по амплитуде вибрации не было. Вероятно нарастающая вибрация способствовала очистке лопастей от снега.

Там же чуть ниже он пишет что в логе понижения мощности не обнаруживается. Надо понаблюдать.

Мощность контроллер прогнозировать не может, исходных данных недостаточно. Конечно можно было ввести в настроечную таблицу и мощность подключенных СБ, видно побоялись что пользователь накосячить может (а потом в суд побежит:D). Напряжение холостого хода СБ - величина достаточно стабильная, медленно меняющаяся (мощность куда как пошустрее будет). Не вижу особого криминала в таком способе защиты. Потребитель не страдает. Ну выдалось сообщение, но ограничения-то по факту еще нет. Подберется ток к предельной (по мощности) величине - тогда и ограничение сработает. В зависимости от выбора мощности подключенных СБ может и вообще не сработать (напряжение холостого хода высокое, в пределах ограничений конечно, а сила тока в допустимых пределах).