Weis

И не увидите Работу алгоритма ограничения тока по напряжению на СБ можно увидеть тогда, когда генерируемой мощности достаточно для превышения ограничений по зарядному току АКБ (60 А) или максимальной мощности контроллера. В данном случае ограничение начнет работать при токе от СБ, превышающем 25,6 А (25,6х125= 3200 Вт), что соответствует зарядному току АКБ 60 А при напряжении АКБ 53.36 В ( то есть по 13,34 В на одну АКБ) Контроллер понятия не имеет какой суммарной мощности СБ к нему подключены (соответственно какой силы ток могут выдать), поэтому алгоритм ограничения задействован по напряжению. Подберется ток к предельным значениям - сработает, ну а не доберется, так и не надо.

Трекер есть смысл ставить для того, чтобы "растянуть" пик получения электроэнергии при длительном световом дне. Ту же задачу можно решить иначе: докупить дополнительно солнечные батареи и соответствующим образом их ориентировать (юго-восток и юго-запад). Такое решение немного проигрывает по эффективности трекеру в случае суточного изменения погоды (например утром облачно, к вечеру прояснилось). Брать или не брать (делать или не делать) трекер - решать каждому самостоятельно. Выбор определят стоимость и возможность размещения. Обсуждалось например здесь: www.forumhouse.ru/threads/129151/

Убитому да, а как средство профилактики? Способствует ли это устройство продлению срока службы кислотных АКБ? Долговечность напрямую зависит от грамотной эксплуатации. Платим за ошибки.

10,5 на одну АКБ - крайне низкое напряжение. Плохо дело С контроллером не разбирался, надо отправить туда где брал, да все руки не доходят. Работы навалилось - немеряно.

Да, он самый. Не приходилось слышать от реальных пользователей насколько результат использования устройства соответствует заявленным возможностям?

Результаты замеров плотности электролита на всех АКБ или в "банках" наиболее пострадавшего аккумулятора? Если остальные АКБ выглядят поживее, то в последовательном подключении с "пострадавшей" их использовать нельзя. Добьете и остальные. Из-за выхода из строя контроллера заряда мне пришлось срочно озаботится доведением до ума системы автозапуска генератора. Довел и настроил на запуск при просадке напряжения АКБ до 47 В. Организовал удаленное (через интернет) управление генератором. Посмотрим что получится в итоге

Ваш земляк (фамилию к сожалению сейчас не вспомню) разработал и производит на заказ зарядные устройства, способные (по отзывам) "поднимать" сульфатированные АКБ. Насколько помню используется именно указанный Вами способ. В моем случае решающую роль (вероятно) сыграла длительность зарядки малым импульсным током от ШИМ контроллера. Надо бы этому аккумулятору сделать КТЦ и определить реальную емкость, да все времени нет.

Обратите внимание на фразу "в процессе заряда...". Ну а плотность электролита проверить никогда не помешает. Кстати, как вы думаете, а с чего бы это она только в одном из 4-х аккмуляторов вдруг стала резко изменяться? Почему это он один начал вдруг "кипеть"? P.S. Мы же понимаем, что на самом деле электролит не кипит, а видимые пузырьки, это газы, выделяющиеся в процессе электролиза воды?

Не торопитесь с выводами Прошедшей зимой я был вынужден снять с машины аккумулятор из-за потери емкости. В мороз ниже 20 градусов запуск стал проблематичен. Будучи полностью заряженным в тепле (а заряжался он быстрее обычного - признак сульфатации) зарядным устройством, он быстро терял напряжение. Был "выкинут" на даче и валялся под кунгом более трех месяцев. Весной, в апреле, ради любопытства, я подключил к этому аккумулятору одну СБ 160 Вт через ШИМ контроллер. И продержал так пару месяцев. Отключил в июне, замеров напряжения не делал. Каково же было мое удивление, когда в НОЯБРЕ (через 5 месяцев) я, измерив напряжение на клеммах, получил 12,77 В! По одной из теорий длительный заряд кислотной АКБ малым импульсным током уменьшает сульфатацию. Видимо это и произошло. В Вашей цепочке из 4-х АКБ "просевший" аккумулятор играет крайне негативную роль. В процессе заряда напряжение на нем растет гораздо быстрее "здоровых" аккумуляторов, суммарное напряжение на цепочке также растет и на определенном пороге ограничивается контроллером. Таким образом этот аккумулятор не дает зарядиться остальным трем собратьям. А тут и новый цикл разряда. С каждым новым циклом ситуация усугубляется.

Думаю многое зависит от возможности реализовать излишнюю энергию во внешнюю сеть (за деньги) при ее излишке, в частности летом. Если такой возможности нет (или она есть, но не используется), то выгода от использования трекера сомнительна. Мы стараемся выжать максимум в зимние месяцы , когда длина светового дня минимальна. Например для Киева 22 декабря восход Солнца 7.56, заход 15.56. Всего 8 часов. За это время азимут Солнца изменится на 120 градусов, плюс-минус 60 градусов от азимута истинного полудня. При этом сразу после восхода и перед закатом выработка будет мизерна. В оставшееся время выгода от установки трекера явно уступит выгоде от установке дополнительных СБ (приобретенных взамен трекера за те же деньги) и направленных на азимут истинного полдня. Весной и летом картина кардинально меняется, но если излишки энергии девать некуда, то и трекер не особо нужен;)

При каком напряжении на АКБ Ваш ББП прекращает питание потребителей? Были ли случаи, когда АКБ разряжалась до отключения генерации 220 В, а питание от внешней сети так и не появилось? Обычно именно низкое напряжение отключения является причиной преждевременного снижения емкости АКБ. Особенно если "высосанные" АКБ еще и не сразу зарядить.

Вашими бы устами да мед пить!:D А вдруг отгоняют...

Нда, а у меня ветра ждут

И вот почему. Для получения переменного напряжения 220 В из низкого постоянного надо получить "переменку" низкой амплитуды, а затем каким-либо способом поднять ее напряжение до требуемого уровня (220 В). Так вот намного дешевле реализуется подобное преобразование, если не заморачиваться приближением формы сигнала к чистому синусу. Ну а если после преобразования в 220 В еще и выпрямить ток (питание нагрузки постоянным током 220 В), то качество синусоиды вообще никакого значения не имеет (с выбросами справиться простой и дешевый фильтр). Дешево и сердито

Устройства с импульсными блоками питания будут работать, им без разницы переменный или постоянный ток на входе.

У себя настроил так, что при напряжении АКБ 55,3 В ветрогенератор останавливается. В моих условиях ветрогенератор играет вспомогательную роль.

У меня другой ветрогенератор и соответственно контроллер к нему, но сути дела это не меняет. Вы абсолютно правы. При росте напряжения АКБ в процессе зарядки контроллер ветрогенератора (как и контроллер СБ) тем или иным способом ограничит зарядный ток (вплоть до нуля). И ему до лампочки в результате чего выросло это напряжение (работа ветрогенератора, солнечных батарей, бензинового генератора). То есть ВГ "покажет себя" при пасмурной и ветренной погоде В местностях, где есть стабильный ветер мы бы увидели, что сачкуют СБ.

Если не заморачиваться с дополнительным датчиком температуры и электроникой, а ограничиться срабатыванием по температуре воздуха внутри бокса (а не АКБ), то вот неплохое решение: (ссылка устарела) Стержень в шкаф, блок снаружи и можно не бояться случайной искры при срабатывании. Есть еще капиллярные термостаты, тоже можно использовать.

Я думал использовать пленочный подогреватель, но первым под руку попался греющий кабель. Им и обошелся. Пустил змейкой понизу АКБ (установлены рядом вплотную друг к другу) с небольшим натягом. Кабель у меня резистивный, греется до 60 градусов если ему это позволить. Можно использовать греющие элементы от автомобильных "попогреек", соединив их последовательно на 48 В. Шкаф с оборудованием достаточно будет просто хорошо утеплить, тепловыделение оборудования не даст вымерзнуть. Если хватит времени и решимости, то перенесу инвертор, контроллеры заряда от СБ и ВГ, роутер в тот же бокс, что и АКБ (они установлены на 2-й от пола полке). Надеюсь так снизить расход электроэнергии на обогрев АКБ.

Осень, температура АКБ все ниже. Не собираетесь с этим бороться? Зимой столкнулся с тем, что из-за снижения емкости АКБ при низких температурах и солнечной погоде они не могли "проглотить" генерируемую энергию. Напряжение при зарядке поднималось до 60 В (работа температурной компенсации). Не все инверторы это спокойно переносят, могут и генерацию отключить. В моем случае решением стало утепление АКБ при помощи ЭППС толщиной 50 мм и организация обогрева внутри созданного бокса. Использован греющий кабель (160 Вт) и простейшее термореле (т.е. обогрев включался по температуре воздуха внутри бокса с АКБ). На эту зиму управление обогревом осуществляет драйвер реле RD-01, который получает информацию о температуре АКБ от контроллера заряда. Если удастся хорошо утеплить АКБ и устранить "сквозняки", то поддержание температуры в разумных пределах не влечет за собой большого расхода электроэнергии. Вот только можно ли обычные кислотные АКБ использовать, закрыв их таким образом? У меня гелевые, мне проще.

Итого за весь период наблюдений: 1. среднее потребление - 6 кВт*ч в сутки, 2. средняя выработка - 8,4 кВт*ч в сутки (при среднесуточном времени работы контроллера СБ на пониженных режимах 2,72 часа). Запас есть

Обещанная видеоинструкция по Msview. Проигрыватель встроен. Распаковать и запустить. Project001.zip

В мае, когда была получена рекордная для моей системы выработка (более 10-ти кВт*ч за день), СБ стояли именно на юго-восток и юго-запад). При этом велись работы по устройству забора из профлиста (сварка, резка металла), работать начинали с 8-ми утра и заканчивали после 20-ти часов.

Трекер позволяет "растянуть" выработку во времени. Например летом при неподвижных СБ, направленных на юг, ощутимая выходная мощность от СБ появляется часов в 10 утра и сильно падает после 18-ти часов (не придирайтесь к цифрам, пишу для примера). К чему это приводит? К тому, что наиболее расточительное в плане расходования электроэнергии время приходится получать ее от АКБ при незначительной "подпитке" от СБ. Используя трекер (или разместив соответствующим образом СБ, например два блока, направленные один на юго-восток, второй юго-запад) мы "растягиваем" период генерации, больше времени потребляем энергию как-бы "напрямую" от СБ (СБ-контроллер заряда-инвертор-потребитель). Кстати КПД такого преобразования существенно выше чем при зарядке АКБ и последующем расходовании.

Так, с этого момента поподробнее пожалуйста Есть возможность посчитать во что обойдется с доставкой в РФ (с учетом грабежа любимым государством)? 6 СБ по 1.6 м.кв. (1640х985 мм). Что бы не забивать тему - ответьте в личку.