4587derek

48 вольтові дбж, які були зроблені для свинцевих акб, мають напругу заряду 54 вольти, то скільки літій іонних банок потрібно для 54 вольти?

Для 12 дбж, які орієнтовані для свинцю, потрібно три з половиною банки літій іону. А це трохи проблематично. Якщо ваш дбж може працювати в діапазоні 12,5-9 вольт, або 16,7-12 вольт, то тоді можна, ліф консерви примастирить. Оптимально літій іон підходить для 48 вольтових систем, там чітко 13 банок треба. Купіть 24 вольтовий гібридний інвертор, сонце можна буде прилагодити за бажанням. Але воно зможе працювати в режимі дбж. З ручним налаштуванням напруги для 7 банок, 29-21 вольт.

Між DX і гліколем, ще зайві 5 градусів теплового напору на теплообміннику, і вартість незамерзаючої рідини.

У мене ганок один, вкритий просто профнастилом, то по настилу конденсат стікає до краю, а от каркас профільна труба 25*25, так он с нього каплі падають постійно, рівними смугами на ґанок. Він на куту і продувається завжди, але коли нема вітру, і вологість , то завжди капає

Це щоб використовувати звичайний роторний компрессор , без вприску в сам компресор. Продвинутий економайзер.

Якщо теплі підлоги, то не можливо раціонально використовувати тепловий насос і гвс. Бо різниця більше 20 градусів по конденсації. Тому робіть тепловий насос повітря вода для теплих підлог. Підлоги товщиною 100 мм. А гвс або ТЕНами по нічному тарифу, або ставити маленький тепловий насос фреон-фреон, на 134 фреоні., який буде забирати тепло з рідкого фреону після конденсатора основного ТН теплих підлог. Бо ГВС потрібно гріти мінімум до50-55 градусів. А то і вище. Для цього потрібен саме r134a

Особливо для тих , у кого її ніколи не було. А ще більше для тих, у кого ні разу не було електро автомобіля. Мені часто приводять приклад, от ти їздиш на електро, бо ти сам можеш її відремонтувати. Я питаю, а що ви зможете вдома відремонтувати в сучасному дизельному двигуні?

У мене навіс над балконом вкритий сортовим полікарбонатом 16 мм товщиною. 10 на 6 метрів одним скатом. Стики закриті алюмінієвою планкою, з резиновими ущільнювачами. Який герметизує і не пропускає вологу, зате дає рухатись при тепловому розширенні. А воно там 5 мм на 1 метр погонний. Вже років 15 йому. Максимальна товщина снігу яка була, 45 см.

Край одного ряду щоб нависав на початок іншого ряду. Тим паче що панелі потрібно охолоджувати, як раз будуть щілини для підтягування повітря

Продольні зазори між панелями закриваються ризовими ущільнювачами, а горизонтальні можна в нахлист, по типу черепиці

Стосовно пробігів, за літо, син на мопеді стер заднє колесо . Бо пробіг мопеда на повному заряді 130 км, то бувало так що на день не вистачало. Тому якщо живеш на околиці міста, і місто витягнуте , то як не крути а до комфорту звикаєш швидко.

Електро авто то не сьогодення, а далеке минуле. Бо ще дружина Генрі форда їздила на електричному авто, в ті часи, коли він з рокфелером посадили всіх на бензин. Потім бензин розбавили тетраетилсвинцем, і по сей день. А грета бореться з електронікою і змушує паяти безсвинцевим припоєм. Ну то таке. Так от по собі скажу, коли пересідаєш на електроавто , то пробіги значно зростають. Бо падає вартість витрат на паливо. Маю Пежо, Кіа соул, тазарі зері. Так от на Пежо партнер за три роки проїхав 100000 км. І заряд від сонця там ніяк не рентабельний. Бо щоб 10 амперами з мережі його зарядити, то потрібно 30 годин. Тому альтернативи нічному тарифу поки нема. Бо вдень зазвичай їздиш по справах або щось робиш. А вночі коли ти спиш, авто заряджається. Потужністю 16-17 кВт.

Виробники холодильного обладнання стараються максимально все паяти, мінімум різьбових з'єднань

А як же всі промислові виробники? Вони мабуть не знають про то, ще й сріблом паяють

У мене тепловий насос працює по температурі зворотньої води з підлоги, налаштовано 26,5 вкл, 28 відкл. Все, ніяких змін температур від вересня до квітня і вже років 6 чи 7 не робиться. Воно вклюлось і працює. Стяжка 120 мм, труби 17 мм, крок 125 мм. Пінопласт 100 мм. Компрессор самсунг 3 фази 115 вольт 60 Гц, працює в старт стоп режимі на 50 Гц. Через трансформатор і магнітний пускач.

Графіки і картинки, то на тиждень, потім їх ніхто не дивиться. Погодозалежність і теплі підлоги, то таке собі регулювання. Тепловий насос в парі з нормальною теплою підлогою, керується однім тумблером, і має режим, в кінці вересня включили, в квітні виключили.

просто якщо є стандартний пристрій , який справляється з стар\тстоп машиною, то навіщо той ардуіно. адуїну ліпити думаю сенс є коли інверторний або з ЕРВ.

Елівел мінімум кожну годину. Що достатньо. Що вони міряють? Четвертий зовнішнє повітря? Нахіба їх стільки? Тиск чого він може міряти і реагувати? Старт/стопу навіщо вайфай? І решта приблуд? І головне ціна? І наявність для заміни років через 5?

І як казав наш стоматолог - зуборвач, коли його спитали чи потрібно йти в аптеку і купувати знеболююче: - мені всерівно, мені не боляче.

Колись знайомий архітектор був в Києві на конференції, місцевий архітектор повіз їх в елітне селище, подивитись як будують ніф ніф і нуф нуф. Вони були в шоці від того. А прораб їх спокійно заспокоїв фразою: нам пох, це ж на продаж будинки

У нашому регіоні, київська область, по вітру не памятаю, а по снігу навантаження 150 кг на метр квадратний. І раз в 10 років таке буває.

Один день було вітряно

Якщо воно тільки для старт/стоп зовнішніх блоків, то чим воно краще за eliwel 974 id plus?

KIA SOUL ?