4587derek

летом сделал тёплые полы по грунту -утрамбованый грунт, по которому кроме мышей, 40 лет никто не ходил, после строительства дома -черновая стяжка , бетон, 7-10 см, для выравнивания. -гидроизоляцыя, один слой рубероида -ПСБ-С-35 плотности 5 см -ЭППС-35 тоже 5 см -основная стяжка, бетон с пластификатором РЕХАУ, толщина 100 мм, арматурная сетка 100*100 4 мм толщиной, трубы РЕХАУ 17мм, шаг укладки 13-14см, рубы привязаны к сетке, и при заливке сетка приподымалась на 3 см в бетон. На данный момент температура в помещении (первый этаж 48 м2) 23 градуса, температура подачи в пол 29 градусов, обратка 26 градусов.

толщина стяжки 50 мм+ диаметер трубы. В вашем случае 10 см ПСБ- с 35 и 12 см стяжки с трубами в толще стяжки.

нафига оно надо, как будто в яранге, мы пока ещё спим под махровой простынёй, термометра в доме нету. В тёплый пол подача 29 градусов, обратка 26.

я думаю, что узнав стоимость трёх фазного стабилизатора на 20-25 кВт, хотелка сразу отпадёт. Управление не страшно, а вот насос не любит больших отклонений, посему подключите нормальную фазу туда , где запитан насос.

также нужно предусмотреть наличие топлива.

газ транспортируется под давлением 50-75 бар, а пропан сжиженный при 12 бар. как пропан прокачать при 50 бар? он жидким будет. Пропан транспортируют в жидкой фазе в цистернах.

теплоносій в теплообіннику, має віддати тепло прищенню в якому знаходиться теплообмінник (в даному випадку радіатор опалення в кімнаті). Наприклад візьмемо самоскид, який возить пісок з карєру, якщо самоскид привіз з карєру пісок і не розвантажуючись поїде, з тим же піском, до карєру, то новий обєм піску просто нікуди навантажувати. Вантаж потрібно завантажити в карєрі (нагріти теплоносій в теплогенераторі), потім потрібно вантаж доставити до місця призначення (магстраль подачі), розвантажити вантаж в місці призначення( теплообмінник нагріває повітря в приміщенні), порожня вантажівка має повернутися до місця завантаження (зворотня магістраль), та взяти новий вантаж.

навіщо Ви встановили на вводі Диф автомат? 2,5 квадрати між автоматом і лічильником досить.

это нормальная работа любого теоплообменника, если температура на входе и выходе будет одинакова, то тепло не будет отбиратся помещением. А это радиатор установлен при строительстве дома, или вы сами его пристроили к системе? Система однотрубная или двухтрубная?

www.pivduyma.ua/ru/catalog/78.htm вот выбирайте

слева на три с права на два, смотрите цыфры на разёмах, возле пинов. у смарте такое предусмотрено , когда он американец, ноль проходит сквозняком, у европейца два реле, разрывают фазу и ноль. В розетке без заземляющего штиря (не двух скользящих контактов РЕ а именно штиря), поодключение фазы и ноля не регламентировано, ибо вилку можна воткнуть как угодно. работа АВР не затрагивает нейтральный провод.

входной разём в плату - 1 фаза , 2 -ноль. выходной разём с платы - 1-фаза, 2 и 3 - ноль. ноль можна делать сквозной. но я к примеру подключил через штатные разёмы и вся проводка после УПСа двухпроводная и не имеет контакта с сетевыми проводами. УПС может и сломатся, тогда разёмы вытащил и воткнул второй или напрямую, также слева внизу задней стенки упса есть место для разёма АКБ, нужно только в задней стенке прорезать прямоугольное отверстие, и можна подключать акб внешне. Добавлено через 2 минуты ноль входа соеденить с нолём выхода. и туда подключить общий ноль.

Скорее полотенце сушилку, до температуры теплее руки. переведите в газ, и прозреете. собестоимость альтернативной энергии приравняна к дизельной. Средняя скорость ветра в регионе Киева - 4м\с, скорость страгивания ветряков 2,5 м\с, номинальный режим - 8-10 м\с. При 12-15 метров в секунду, по киевской области, передают штормовые предупреждения по организациям.

просто на 24 квт котлы есть у любого производителя, и на складе, а к примеру 20 квт, будет стоять примерно также как и 24, но будут привозить к весне.

то пока ценник на АКБ не увидите. 48 вольтовые УПС у АПС состоят из двух 24 вольтовых, они устанавливают два трансформатора от 24 вольтовых, соединяя их низковольтными обмотками последовательно, а высоковольтными - паралельно. Также есть вариант XL расчитаный на подключение внешних АКБ

а справа от Ррелюшек провода идущие к ТЭНам, вот их и можна пропустить через контактор, управляемый релем приоритетного действия, которое будет отключать котёл при включении, скажем, плиты или бойлера.

во первых у АПС СМАРТ нету отдельного ЗУ, заряд акб осуществляет инвертор в режиме синхронного выпрямителя. А ток у белых 2,8А не зависимо 24 или 48 вольт.

Реле приоритетного действия, можна отключать одну фазу от котла, для питания иных нагрузок.

1500 зарядит, и будет нормально поддержывать. у модели 2200, 3000, 5000 шина постоянного тока 48 вольт, а ток заряда такой же, ибо у всех одинаковые АКБ. 1500, 2200, 3000, 5000 имеют вентилятор, продувающий корпус, да и теплоотводы там очень большие. У АПС зарядное очень хорошее, во первых используется таже обмотка трансформатора и те же транзисторы что и для преобразования с 24 в 220, во вторых алгоритм зарядки очень сложный, также учитывается термокомпенсацыя.

если чёрный корпус, то штатно 3,6А но можна добавить до 6А, накрутив VR1 до конца по часовой стрелке. 190 Ач заряжает спокойно, часов за 30. Добавлено через 55 секунд у 1500 две штуки 12 вольт 18Ач, 24 вольта постоянки у него.

під сумнівом будівництво в охоронній зоні леп-110, дозвіл на будівництво є?

звичайна дво цепна ВЛ-110 кВ, навряд чи її будуть ховати під землю (дюже дорого)

вот именно, что вроде бы. Дрова на халяву имеются? в пиролизном чем попало не натопиш. Дрова которыми топить в эту зиму, нужно было два года назад заготовить.

прозвоните по диллерах, цена вас сильно удивит, да и конструкцыя горелки у вебасто не любит нашего дизтоплива. Лучше ЕБЕРШПЕХЕР Airtronic D2 (на сегодня цена 14000 грн) но горелка усторена по другому. Также можна посмотреть SPHEROS DBW160, это вебасто, автобусная серия, тосольная 16 кВт, цена 17000 грн.

на фото в первом посту WEBASTO AT2000ST , мощность 2 кВт, расход 0,25 л\ч. питание 12 или 24 вольта, розжиг калийный. www.webasto.com/fileadmin/webasto_files/documents/international/hd/data-sheet/commercial-vehicles/truck/heating-systems/truck-air-top-2000.pdf