kruchenik

це може статись навіть на 101 ткм після того як всі гарантійні випадки вже негарантійні. Після 200 ткм імовірність що все посипеться подвоюється, саме тому ціна різко падає (у Європі) на тому пробігу. Ну а далі... а далі чорний ящик. Якщо такий як Бамбіно все поміняв - то фортануло, а якщо якийсь пофігіст "добивав" авто - то не фортануло. Пробіги вже неважливі, бо вже є імовірність що їх крутили. Але з іншого боку - гарна діагностика покаже чи працювало авто на убой і його просто намарафетили ззовні, чи воно в робочому стані і потребує лише незначних замін. І тоді 10-20 ткм ви відкатаєте без особливих проблем. Якось допитував гонщика євроблях (в класі авто "дуже дешевих") чи часто були "приховані" дефекти, які вилазили дуже швидко. Сказав що при перегоні з Литви (через Польщу) та певних пробігах по Україні (пока не знайде свого покупця) - це більше 1000 км - 1 раз на 50 щось таке вилазить що авто їде на СТО на буксирі або лафеті. Все решта - дрібниці які сама автівка підкаже (стуки грюки ходової, розвал-сходження, індикатори на приборці, звук мотора, падіння рівня масла, смикання КПП ітд ітп). І це при тому, що авто діагностують на ходу при покупці (кузов, проїхались, послухали мотор, залізли під авто...), бо немає часу на смотрини - збивають ціну і на зазор лампічать якщо купи не тримається. А от зробіть хорошу, неспішну діагностику - і багато чого по авто буде зрозуміло, навіть з пробігом понад 300 000 на приборці. Тільки на лінуватись, не спішити, потратитись...

Nobel купляєте Добло на метані. Дружині та її родичам говорите "бензин-газ" (не уточнюєте який". Починаєте юзати. Якщо появляються якісь проблеми з метаном - шукаєте ремонт або демонтаж. А якщо проблем немає - навіщо Вам той гемор з заміною газу. Добавлено через 5 минут ну звісно. в дизелях під 300000 як варіант знайти гонщика (у західній Україні їх повно) - і пригнати бензинку, на яку поставити газ. але варіантів сильно не додастся. В Європі на фургонах все одно буде дізель в 80% і метан в 10%. і там і там пробіги. Можливо найде мінівен з під домогосподарки. Але там буде АКПП і низький кліренс, гарний салон, який шкода гробити. Але повторюсь - з плановим пробігом 10-20 ткм в рік - пробіг в 250-300 ткм то не є чимось крамольним. Не може фургон пасажир, який з салона коштує 30 000 у.е. як мінімум коштувати 8000 і бути з пробігом до 100 000км. Точніше може, але підбитий (ДТП) або там (нерозмитнений), а не тут.

користуюсь логан мсв 1.5 дізель. реально 5.5 навіть зимою але ж то все одно для вас дорого. і там всього 90 к.с. якщо газ бензин в пріоритеті тоді: Берлінго, Добло, Кадді (якщо найдете не екофул), Сценік. - це все є на бензині і на газ-бензині. Думаю мікроавтобус не варто в даному випадку навіть дивитись відпочатку. Може попитати хто гоняє авто з Європи, там вибір більший, стан загалом кращий

фургон вантажний та бус вантажний (навіть з 2ма пасажирами) відпадають підемо далі логічно, якщо в авто є 5 пасажирів - то вже вантажу габаритного чи важкого не туди... отже - треба або мікроавтобус (нехай навіть вантажний перероблений в пасажирський), а на бензині таких буде замало (хіба якісь тойоти-міцу, але там або рарітет або ціна космос) або великий пасажирський чи грузпас фургон (типу добло, коннект)., знову таки на бензині буде рідко (але все таки бувають частіше ніж буси). ну варіант з універсалом я б теж не відкидав, тільки щоб сидіння опускались горизонтально в підлогу. тоді можна дровиняку вкинути чи зайвий мішок (при умові що пасажирів не 5, а 3. якщо пасажири і вантаж не завжди їздять одночасно - то мінівен-фургон з сидіннями трансформерами - буде якраз для вас. якщо ж одночасно - тоді або максібаза (по полям не дуже буде), або бус (дизель, бо бензинових у нас мало). отже, ще раз подумайте - чи дійсно дизель таки треба відфільтрувати? і ще доведетьяс обирати між комфортом і свіжістю (універсал, мінівен) і практичністю більш старого буса чи фургона. чудес не буває, якщо хочете свіжу автівку та ще й з вантажними замашками, і не викатану 300-400 тис.км - то бюджет 8000 то буде мабуть самий мінімум, а ще витрати на привести його в порядок і їздити спокійно. Свіже авто - то більші витрати і потенційний гемор, але то СВІЖЕ авто. Я думаю бензинові автівки виходячи з ваших потреб - реально одиниці. Запитайте на СТО - чи дійсно вони такі класні і дешеві в ремонтах.

Нобелю, скільки має бути пасажирів? може дійсно купити грубу вантажівку типу Т3 і не паритись? www.olx.ua/obyavlenie/vw-transporter-t3-IDBPerl.html#3c8f46f108

ніфіга він не шикарний бо "треба мені зганатися в три погибелі щоб щось завантажити/розвантажити". і двигун дизельний. ремонтувати дорого навіть 1.5 dci Добавлено через 3 минуты ДИЗЕЛЬНІ - викресліть всі з цієї теми. А якщо бензин, так джипи пального будуть жерти. і газ не можна поставити. а якщо ставити то дорого, а якщо попередній власник поставив то мотор мабуть вже угробив і пробіги великі (бо чого ж тоді газ ставити) і явно скручені. А 4х4 -та ще й джип - це ж витрат на ремонт буде ніфіга не 8300, а десь співставно з вартістю всієї Калини. Джипи викреслюємо комради.

маю теж знайомого (та ще й механіка) з таким чудопиріжком 4 на 4.. крім матюків про її повний привід нічого не чув. чинить кожну зиму ну йому можна, він механік, але чомусь думаю що мінівени і фургони 4 на 4 то швидше невдалий експеремент і гемор її б/у власнику. і якщо Нобель на Каліні їздить по полям з вантажем і нічого - то думаю питання повного приводу не стоїть взагалі. Стоїть питання бензин-газ (не метан), щоб потужна була, але споживала як малолітражка (турбодвигуни та сучасні технології не пропонувати), щоб влазило як в 2 калини, щоб коштувало мало і було підготовлено попереднім власником (тобто все поміняно на 2-3 роки вперед), щоб була вантажна перегородка, ляда відкривалась з пульта (чи помаху ноги), щоб вантажна висота багажника була як в пікапах. А, ну і ще щоб жінка одобрила і її родичі.

Лада Ларгус - копія Логан універсал. Якщо кацапське походження звісно не викликає алергії... Ціна нового щось там 10к. За 8к- мабуть можна знайти допиляний першим власником в хорошому стані. Хоча якщо знову візьмете на оглядини жінку то мабуть і не варто починати...

а що з лядою не так?

тоді простіше купити другу Калину 8300 за 5 років це майже нуль

срач вирішується а) чисткою салона б) перегородкою коли був каддік (груз-пас), то водій звісно чистив частіше салон, але салон трансформер - це винахід суперовий коли треба і вантажі і пасажири. якщо у вас поїздки планові з пасажирами, то завчасно приберете салон. або купляйте грузовий фургон 3х містний з перегородкою. зараз калиною возите - то срачу немає? ви ведете зараз облік витрат на каліну (крім пального) ? судячи з того, як щепетильно ви описуєте недоліки різних моделей із згадуванням економіки, думаю ведете. На скільки ви готові збільшити бюджет витрат на обслуговування нового авто? не на пальне, а на обслуговування (планові не планові ремонти)?

ага... таки добло розглядається. вже легше 1) чому довга база? дрова довгі? довша база - важче по сільськім "автобанам" та сугробам. але ж звісно вантажу більше. якщо вантаж часто і багато - беріть бус і тільки бус. але ціна покупки і утримання виросте. ну хіба що купити щось старіше ніж ви хочете (Т4 наприклад). і фургон довга база - придумали для об'ємного неважкого вантажу. Бараболя, горіхи (?) і дрова то не для них мабуть. 2) чому добло бенз тільки на метані? чи я щось пропустив? начебто їх продають просто з бензиновим двигуном. а ви собі ставте туда пропан бутан... ну або вже готовий варіант теж. Якщо вас лякає дизель то обслуговування метана повинно лякати ще більше. і метан від хорошого життя (малих пробігів) не ставлять. це спосіб економити на ВЕЛИКИХ пробігах (таксі, логістика ітд). думаю навіть на дизелях будуть менші пробіги 3) особисто я вважаю з усіма вашими вхідними даними - все таки ліпше взяти дизельну перевірену автівку (кадді, кенгу, берлінго, скудо, джампі, партнер, коннект, добло). так є ризик втрапити на ремонт паливної системи, але відкладіть на то гроші і продіагностуйте добре при покупці. їх навчились ремонтувати, не парьтесь аж так занадто. Зато вибір є. Не такий як на бензині. 3.1) фургон брати якщо орієнтуватись на вантаж більше ніж на пасажира. якщо на вантаж - то тільки бус. якщо на пасажирів - то мінівен, який на відміну від фургонів - все таки для комфорту пасажирських перевезень. а фургон - то компроміс, пасажирам там буде зручніше ніж в калині, але потряхувати їх буде добряче, і фанера навколо + бруд під ногами - не того... 4) якщо у вас сім'я невелика (до 3х чоловік) і вояжі нетривалі і недалекі - так можна дивитись фургони з двума пасажирам попереду. вантажний фургон чи бус буде завжди дешевше пасажирського чи вантажо-пасажирського. 5) поспілкуйтесь з мотористом, механіком, чи автоелектриком якому довіряєте, і в якого постійно купа роботи. в нього найкраща статистика з життя. до моториста рідко потрапляють автівки до 100 000км. принаймні відсієте оті свої метани врешті

Та ладно. Із заявленим плановим пробігом швидше кузов згниє. ТС не узнає навіть що то такн силовий перетворювач... А враховуючи динаміку вибору автівки то на момент покупки (років за 5 коли калина розсиплеться) вже кожен моторист знатиме що таке оті всі електрошняги

Да. Щось я з коннектом протупив. А чим не підійшов фіат добло на бензині? Колись дивився на нього. Але завеликий мені був. Газ наче стає... Або рено логан мсв попередній. Він був більший до 2013. І здається бензиновий мотор безпроблемний. Добавлено через 2 минуты А поштовий рено кенгу електро за 5000 плюс нову батарейку? І питання ремонтопригодності та палива буде зняте одним ударом

А форд транзит коннект обсуждали на бензині?

ну ось наприклад auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_pass_23471569.html чи ось auto.ria.com/auto_volkswagen_caddy_pass_23435101.html

Свіжопригнані не всі свіжих років. Я навів приклад по турану. Да там не сотні машин але є. Їздити за 200 км не треба. Моніторьте свою територію. І жінку не слухайте. У мінівені багажник як вс калина

Так торгуйтесь! Я теж починав продавати з 7 чи 7200. А краще за все "ловіть" свіжовиставлені чи свіжопригнані автівки. Пока не пішли по рукам перекупників. Не крутіть носом на дрібниці. Дивіться основне. І якщо авто норм - пропонуйте свою ціну. Живі гроші і живий покупець у капота і ціну знизять. А стосовно каддіка так той перекуп що забрав за 6200 в той же день точніше вечір виставив в продаж за 7000 сфотавши авто прямо на заправці. Чи продав за 7000 і швидко не знаю. До речі якщо є змога подивіться авто в невеликих містах і селах. Туда перекупники рідко їздять і ціну пропонують смішну. Але особисто я б шукав свіжопригнану.

Тю... 10 000 в рік... Так беріть будь яку на ходу за 5-6 яка вам до душі. На рік не дивіться. Тільки на стан кузов, практичність та щоб мотор живий. А решту приведете до ладу за 2-3 тис. Часу у вас буде повно. Адже 10 000 км це авто більше стоїть чим їде. Сенс паритись за вартість пального? Колись ледь не купив Міцу Лансер 9 2005 року універсал вже з газом з пробігом 280 ткм за 4000. Пару підкрасів було і все. Чим не варіант? Свій Кадді грузпас 2007 продав за 6200. То це було 2 роки тому. Хіба вже немає автівок в західній Україні? От не повірю. Я живу в провінції. Тут немає ніяких нормальних сто. Ні Бош ні офіційних. І народ ремонтує старі дизельні ВАГи і Тойоти і Лева-Йолку-Ромбік якось і нічого... Навіть пару електрокарів є старих... А ще ж є інтернет. Там море інформації по ремонту.

А бюджет 8000 уе? Чи вже змінився? І 3000 км в місяць? Розмитнюю зараз свій Туран 1.9 дізель 7 місць. Для цікавості глянув ауто ріа ск коштує такий вже на укр.номерах. свіжорозмитненні плюс мінус 250ткм 2004-05 рв коштує від 6200. Здебільшого західна україна. Поторгуватись продадуть за 6000 і 2000 буде на колеса масла фільтра ремень грм ходовку... Це так для прикладу. Кліренс в турані не для сільської місцевості. Але ж думаю є маса інших варіантів фургонів. Якщо буси завеликі задорогі та заскладні то чому не фургон чи мінівен? Або універсал типу мегана? Чи гольф варіант? Форд фокус? Сценік? Опель астра універсал? Зафіра? За 8000 це реально. Після Каліни буде звичніше за бус. І простіше в ремонті. А комфорту в рази більше. Була в мене 20143... Ремонтопригодна як дитячий конструктор. І дешево і сердито.. Але ж комфорту нуль. Подарував врешті її водію і замінив на Логан мсв. Так пасажири після вазу просто в екстазі були... Водій який їздив на вазі 10 років і знав як свої пять пальців не втомлюється повторювати що рено краще. Да дорожче в обслузі. Але лізти в нього щотижня тепер не треба

шановний Nobel чим далі читаю тим більше хочеться відписатись від теми... ви хочете за смішні гроші купити те чого в природі не існує. За такі гроші в нашій країні з нашими розмитненнями, дорогами і пальним - це анріал в кубі. опель віваро - 1.9 (те що ворожка нагадала десь) так зато ж довга база дізель - боюсь форсунок, зато бензин дорого... метан - заманчиво так рідня ж проти каддік - хорош, але ж запчастини дорого грузові - пробіги великі і ушатанні, а в Калину тона картохи з дровами не влазить мабуть Ви на автоблогера тут тренуєтесь, а не автівку підбираєте. Вживане авто - то лотерея як тут писали, в одного буде гарний досвід (як в мене з Каддіком та Віваро), в іншого повна опа. Бо вживане авто - мільйон вхідних даних, які в усіх різні. А плюсом ще додати трьоп із серії "от у кума така була..." - так взагалі можна вивести будь який висновок, типу Калина зе бест, чи Калина це останнє лайно. Можливо я помиляюсь, але рішення приймаєте не Ви, а хтось інший, або Ви боєтесь приймати рішення, або просто мрієте купити за копійки невідомий світу зебестауто. П.С. у довговживаних автівок є плюс (крім ціни) - не страшно все переробляти так як доцільно саме вам (оббити кузов фанерою, поставити в салон ще один акум, поміняти мотор на перевіреного донора, перефарбувати авто у колір який подобається ітд) бо це вже ні на що не впливає Тому помінявши форсунки - ви знаєте, що тепер вони нові. Зробивши капіталку - не боїтесь, що в полі застукотить, оновивши ходову - їдете як дядько ітд. Якщо повезе - то будете міняти все це не відразу, а залежно від пріоритетів в житті. Головне не забувати що вживане авто в експлуатації завжди дорожче ніж нове, бо нове більше втрачає у вартості. Отака нехитра правда життя чи автоекономіка.

а штатної немає? чи взагалі були версії (комплектації) з автономним підігрівом? я ось теж озадачився на свій туран поставити, поліз дивитись що до чого - оппачки, а вона заводська там вже є (WEBASTO) - в холодну пору - весч... 5 хвилин і двигун-салон прогрітий навіть в мороз.

Так воно ж задньопривідне і багато споживає пального! І мабуть резина дорога. А ще немає підігріву сидінь другого ряду... Ооо лихо! І другого ряду немає в комплектації! І взагалі навіщо такий сарай здоровий, в дворі не буде місця! У кого ще які варіанти?

Експлуатую Віваро. Пробіг з 168 добігає вже 250... Нічого страшного по ремонтам не було. Всі ремонти дрібні і по гаражам. Ніяких +50%... Взагалі ці буси популярні. Принаймні 2.0 cdti. Хаває по кругу 8л. звичайного не євро дизеля. Хоча шмурдяком з трактора звісно не любить. Запчастин море на любий бюджет. Їздили ним і по бездоріжжю. Але то не його стихія. Грузимо по паспорту до 1200 кг. Але разок тягли плитку 1500. Поставили 2 сідухи розборні для коротких перегонів (20 км) коли треба 2 вантажника брати і 2х цивільних. Але то незаконно і небезпечно. Стосовно н1 від хундай. Маю знайомого власника. Питань по бусу небагато. Але він все таки непопулярний. Ціни завищені, вибору мало. Хаває воно більше трафіків точно. Не помню скільки але точно більше. Мабуть шукайте джампі експерт або партнер берлінго добло кенгу

До ста км на скутері? Ви певно десь біля автобану живете?