vbb

У меня тоже 3 (или4) года двое ворот , но такой проблемы нет - один пульт потерял (докупил новый), во втором вот только-только села.. четырехкнопочные пульты...

Не совсем так - у Будеруса дозаказывается КИТ колосники и дверца, вынимается горелка, и можно топить дровами. Видет его реальную работу на семинаре в сервис центре. Правда, только в пеллетном режиме. Мне понравилось ))) сам к нему присматриваюсь, либо к аналогам - Viadrus Hercules DUO , Dakon FD2 auto

Оживлю тему )) это конечно, не для индивидуального использования, но все же... : energysafe.ru/alternative_energy/companies/1250/ www.imena.ua/blog/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80-ebay-%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82-%D1%81%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%8D/ Рентабельно в больших масштабах.

Ф топку SMART системы, следящие за пользователями! Ф топку SAMSUNG с их дискриминационной политикой! Даешь продвинутый Китай и нормальные японские бренды!

Получил немножко инфо насчет турбин.... Ну что сказать, за 30 000 ихних денег, на 3 КВт, уж проще солнечный батареи поставить.... Скорее всего, тоже красивая сказка. А что скажут уважаемые насчет идеи в принципе? Чисто теоретически, возможно ли получить что-то путное от такого цикла? интерес в общем такой: например, стоят коллектора солнечные, расчитанные на ГВС и отопление теплого пола. Зимой как бы хорошо, но летом - это же уйма тепла! вот и хочется его с пользой использовать... 02_Price_List1.pdf

В свое время задавался таким же вопросом. Обзвонил несколько фирм, остановился на Хермане. Не жалею - три года, вообще нет вопросов, работаю как должны. Единственно, фирма-установщик рекомендовала вместо одних широких поставить двое. Так и сделал, тоже не жалею: 1. заезжать удобнее двумя машинами, не надо подруливать на свое место; 2. меньше тепла уходит. Разница в цене между одними широкими и двумя 3-х метровыми незначительна.

5квт должно хватить, если не включать все одновременно. У меня комната при гараже, 4х8 м, стена в пол камня ракушки (18см), снаружи теплые плитки (5см пенопласт с полимербетонным покрытием), внутри гипсокартон на профиле, потолок- гипсокартон, зазор, ОСБ, 100мм минваты, чердак 1,8м в коньке, 100мм минвата и ондулин. т.е. не очень энергоэффективно. так вот, зимой хватает одного конвектора на 1,25 квт, при этом плита электро 2 квт, бойлер 2квт. Да, зимой 2011-2012 , когда было -20, то и 2 квт тепла не хватало, приходилось еще дуйку 2 квт иногда включать. Но, тогда крыша не была утеплена, открыт цоколь, зазоры под пенопластом кое-где, и без тамбура. P.S. прошлой зимой жена еще 2квт дуйку в курятнике включала... Да, счета были за 1000 квт.ч...

немного офф-топа по двигателям Стирлинга, нарыл пару интересных документов, один - исследования применения СНР генераторов в Швеции, 2004 год, вывод - не рентабельно (на тогда); SGC144.pdf второй - автомобильный вариант на базе Шевроле Селебрити, отчет по испытаниям и прочее, 1986 год ! 97 км/ч за 12 сек и расход 17км на литр (америкосы, чтоб их)

Прошу: www.preisroboter.de/search.jsp?search=Viessmann+Vitotwin+300-W Но, народ не в восторге... с российского форума : " Vitotwin 300-W к сожалению еще не доработан. Посмотрел на немецких форумах, у всех начинаются проблемы с блоком Стирлинге после примерно 3000 часов работы. А иногда гораздо чаще. Падает выработка эл. энергии с 1 квт. до 800-900 ватт у всех после 3000 часов. И это при немецкой аккуратности и исполнительности. В принципе меняется легко, но во первых запчасти даже в Германии дорогие, и долгий процесс доставки. Бывало дней 5-8. Тогда пашет в режиме дополнительной горелки. Иногда увеличивается после ремонта шумность. (на 1 этаже, слышно работу агрегата в подвале) Обязательно нужен в комплекте аккумулятор тепла, от 1000 литров и более. Ну и еще по мелочам, много чего..." собственно, агрегат: www.viessmann.com/com/en/products/Micro_CHP.html (ссылка устарела) Но мне больше понравилась другая идея: (ссылка устарела) Цен, правда, не пишут, но выглядит очень правдоподобно. Собственно, турбина на фреоне, на который и отдают лишнее тепло.

It is backed by the security of contrasted technology WhisperGen's operation is based on its exclusive Stirling 4-stroke external combustion engine, a robust, reliable and low-maintenance engine. The WhisperGen's exclusive, patented technology has more than 15 years of development and undergoes constant R&D. Немцы так не думают ))) это правда, не с коллекторов тепло, а с газовой горелки - 1 кВт электричества плюс 7,5-8,3 кВт тепла в номинале, с доп горелкой до 14 кВт, потребляет 11-60 Вт

Уважаемые, а кто что думает по поводу вот такого решения утилизации излишков тепла с солнечных коллекторов: www.coolenergyinc.com/solar.html в кратце по-русски: двигатель Стирлинга работает на разнице температур солнечного коллектора, который используется для горячего водоснабжения/отопления и крутит генератор 600 об/мин в качестве рабочей жидкости используют минеральное масло/азот (не совсем понятно), температуры 100-300 град С, поток гарячей воды 40-150 л/мин, мощность на текущий момент 3 кВт, цена 8000-12000 дол при производстве от 1000 шт в год; 70 000 часов без обслуживания. Еще нашел на тему енергии: (ссылка устарела) blocean.ru/?pid=295 Cool%20Energy%20FAQs%2004-16-2012.pdf

Та уже все поштукатурено и покрашено, 2 года - полет нормальный ))) вот только пол неделю назад залили, на всякий случай, заложил трубы "теплого пола", собираюсь покрасить "жидким пластиком" от Fiedal

Я построил примерно такой же гараж, но с двумя воротами 3*2.30, это практичнее. по поводу перекрытия - с родственником -строителем, придумали "know-how": сварная ферма. Внутренний размер самого гаража 7.80*7.40, все строение по наруже 8*12

Позволю заметить, что алгоритм "прерывистого" (то бишь, импульсного) заряда, используется исключительно для рекондиции батарей, но ни в коем случае не для работы батарей в штатном режиме. Частым использованием импульсного заряда (в частности, не контролируя зарядный/разрядный ток), батарея очень быстро придет в состояние трупа.

Обычно, для подобного восстановления батареи, достаточно долить дистилата (что вы и сделали), и прогнать пару циклов зараяд/разряд, иногда с большИм током (почему и залипли контакты реле). Можно добиться 30-40 , иногда 50% емкости. "Умные" зарядные устройства с импульсным зарядом и изменением тока, могут поднять до 60%.