-
Публікації
22 306 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
85
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Vikctor
-
Ви про ідеальні незнайомці? Обожнюю таки фільми, де в основі сюжету змістовні діалоги в обмеженому просторі. А цей ще й ржачний.
-
Я минулого разу намагався їх замовити. Годину обирав розмір отвору під дріт та діаметр отвору під гвинт. У підсумку 80% замовлення не було в наявності і треба було чекати більше місяця. Місяці через півтора мені написали що все приїхало, коли мій акб вже пару тижнів як працював.) Крім того в них трохі короткі гнізда під кабель як на мій смак.
-
Замовляю накінечникі. Підкажіть хто пам'ятає - на бмс болти нульових клем такого само діаметра/розміра як на комірках іві з подвійними терміналами, тобто М6? Бо я вже не пам'ятаю, а комірки та бмс є тільки в зібраному стані і розбирати не надто хочеться.
-
Чесно кажучи і без постійного заряджання до 100% не помічав щоб він ( SOC) кудись тікав. Помітив лишень що зазвичай інвертор показує 99% через якийсь час після припинення зарядки, а бмс в цей самий час показує 100%.
-
Сонце таке, що давно нагрітий бойлер, відпрацювали пралка з посудомийкою. Але коли вже нікуди подіти ту генерацію а втрачати шкода, то вперше в житті запустив кондиціонер на обігрів. Довелось навіть коротеньке відео в ютубі глянути, бо кажу ж ніколи не вмикав на обігрів. Споживання в кондиціонера на обігрів непогане таке - від 2 до 3,6кВтг. Під кондиціонером морозилка. Влітку норм, а наразі думаю їй не дуже.
-
Нам би ваши проблеми)))
-
І дійсно - красиві актори постарішали включно з пані Хаттуей, але це буде красиво. Хіба що для однолітків Меріл Стріп.
-
Я розумію що є багато відмінностей і пряма залежність між самоочищенням панелей з одного боку й кутом нахилу, чи є простір під панелями для сповзання снігу, чи це південний бік. Але в моєму випадку і минулою зимою сніг з панелей не сповзав самостійно, тому доводилось його прибирати. А коли йдеться про великий шар снігу як кілька разів було цієї зими, то і без криги знизу він самостфно не сходить. Я офігів коли всередині сонячного дня побачив поле сусіда на 60-70% в снігу, хоча в нього то поле на окремій конструкції з кутом більше 60 градусів і чітко на південь. А крига сама по собі не заважає генерації і немає значення чи очищаються від неї панелі самостійно чи як то пан Макдо сміливо лупає ту скелю.) Звичайно якщо крига непрозора, то це трохи все ускладнює, але вона фізично не може бути настільки ж непрозора як шар снігу.
-
Я конкретне речення прокоментував, а не гадав що там сталося. Бо при технологичній аварії в мережі рятує лишень надійна автоматика. І то не завжди. Тут локальна хрінь якась в межах будинка чи під'їзда - типу п'яний електрик щось в ТП нахомутав і у половини споживачів погоріли електроприлади. Невже не стикалися з подібним? А тут система країни пішла в аварію і навіть потягнула за собою систему в Молдові. Тож не дивно що десь погоріли лічильники. Наскільки я розумію в Києві наразі намагаються заживити якомога більше споживачів і заплющують очи якщо десь на напівзруйнованих ТП трохи менше за норму встановили автоматики.
-
Цікаво б ще дізнатись максимальний зарядний струм при екстремальних температурах у ваших Pytes. В знайомого 3 акб деє. Все обладнання встановлено в хозблоці. Зрозуміло там немає опалення, але стоїть якась дуйка маленька, яка періодично працює. Він не розраховував на подібні морози в совокупністі з жорсткими графіками по електриці й локальними аваріями, коли в нього по кілька діб не було то однієї фази то потім інших двох. Температура опускалася вже до +4. Батареї не утеплені й всередині підігріва немає. Тоді він дві доби бодьоро гоняв свій 3ф генератор. Але навіть при +12 в хозблоці нове ПЗ батарей не дає інвертору підняти зарядний струм вище 30А. Каже що може повернутися на стару прошивку батарей і заряджатися хоч максимальним струмом, але підозрює що це не покращіть їх soh. Ще трохи про заряджання в екстремальні морози. Я сиджу в групі по електричках. Йдеться про автівку з 400В архитектурою. Тобто струм зарядки й так далекий від рекордних показників. Зазвичай влітку це 90-95кВт/г, а взимку якщо не увімкнув примусовий додатковий підігрів ВВБ хочаб за 40-50 хвилин до швидкісній зарядки то взагалі буде десь 45-55кВт/г. Всі зрозуміло скаржаться що взимку незручно подорожувати, бо багато часу витрачається на зарядках. Але нещодавно один хлоп в -20 побачив 15кВт/г на старті зарядній сессії. Це абсолютний антирекорд і всі в шоці. А я тішуся, що по-перше практично не користуюся швидкісними зарядками, а по-друге розумна автівка (чи скоріше бмс) не дає передчасно вбити ВВБ навіть за бажанням власника автівки це зробити. Враховуючи що екран мені без потреби, то виходить ніяких особливих переваг BMS V19 у порівнянні зі старішими прошивками не дає. Але я все одно її придбав, бо вчора китайці раптом знизили ціну на них аж на 20 баксів і замість грубо 108 вона обійшлася мені в 90.
-
А не розібралися ще яки переваги цієї версії? Бо різниця в 20 баксів сі старою і незрозуміло чи воно того варто. В ютубі не знайшов порівняння. Судячи з усього різниця тільки в кольорових портах для балансувальних дротів.))) Хоча джеміні якісь відмінності знайшов, але ШІ часто лажають. Приїхали корпуси від бджоляра. Я в шоці як все файно й продумано зроблено. Порівнював з відео де хлоп отримав корпус від китайців за майже 500 баксів і де щось не підходило, а щось забули покласти і збірка вийшла крива/коса (отвори прижимних планок геть не співпадали з клапанами комірок), то цей корпус чи не в п'ятеро дешевше, а якість вище. Правда руки під час складання всі брудні. Ще раз дякую за рекомендацію, хоча розумію що вам неприємно допомогати продажу бджоляра. До речі з синього ящика на НП діставали вдвох з їх працівником і все вилізло без перевертань.
