Vikctor

В мене помпа системи термоменеджменту вмикається вже при +5. ВВБ на NMC. З тим що це все відбувається непомітно для користувача я погоджуюсь.

Ні. Такі розразунки тільки через ОБД сканер, а я з ним ще не розібрався.) Це в жирних авто (зікери як приклад) є купа технічної інформації прямо на екрані, але з іншого боку там в крупній партії автівок якісь довбні налили в систему термоменеджменту ВВБ не той антіфріз, що призводе до корозії магістралі і веде до заміни ВВБ. В китаї це по гарантії протягом 5 років безкоштовно. В нас біля 18кує на зікер 001)

При всьому цьому на каналі перша електричка є відео з порівнянням витрат двох id4, де лишень в однієї є теплонасос. Різниця у витратах у прідсумку тестів ну дуже смішна - біля 1% на 100км, наскільки пам'ятаю. З власного досвіду - година очикування з увімкненим авто взимку в -5 обійшлася мені в 2% заряду (2кВтг), що я вважаю чудовим результатом. Температура на кліматичній установці була 20 градусів. Автівка була прогріта.

Хтось кидає дріт з вікна. Хтось облаштовує свій власний вуличний щит для зарядного пристрою на власному паркомісці, якщо звичайно керуюча компанія дозволить. Хтось заряджає по вихідних у бутьків/тещі в приватному секторі. В цілому купівля електрички в Україні без приватного будинку чи хоча б гаражу, то спірне рішення. В моїй групі є кілька таких. Рахували - по витратах на дорогу лишень трішки дешевше за однокласники ДВЗ, а дизельні навіть економічніше. Але завдяки безмитному ввозу вони за ціну своїх електричок купили б ДВЗ значно скромніші. Окрім того є ще таке ефемерне відчуття як драйверське задоволення. Особисто мені на електричці їздити значно приємніше. Плюс економія на ТО. Але в цілому електричка в наших умовах - то для домовласників. А мережа швидкісних зарядок в нас вже випереджає багато Європейських країн. Я про їх кількість. І вони необхідні, бо електричкі ж не тількі по місту їздять. Тож зарядні станції необхідні.

При ємності ВВБ в 70-100кВтг це взагалі не має значення. Особливо в умовах як ви пишете, тобто коротких поїздок. Ну будете ви заряджатись раз на 5 днів, а не раз на тиждень. По власних відчуттях - на морозі ємність ВВБ (NMC) помітно просідає. Чи остаточна ємність при цьому 90% чи скажемо 70% я на око ніяк не визначу.

Я коли бачу пруфи у вигляді відповідей якогось з ШІ, то завжди згадую подібні відповіді:

Я звичайно не слідкував щільно останні пару років, після того як придбав електричку, але тоді catl для авто випускав виключно NMC. Вони з byd тоді фактично поділили ринок для ВВБ з різною хімією. Для економ сегменту наче перспективніше натрієві ВВБ. А стосовно вже найближчей перспективи, то чері вже презентувала твердотільну комірку з охріненним співвідношенням ємності до ваги.

Ще раз - дві однакові автівки з ВВБ різной хімії. На ліферах коштує дорожче за NMC. Не навпаки. Багато хто по автогрупах свідомо обирає наприклад BYD на ліферах, хоча зовні всі їх моделі суто китайщіна що зовні що всередині. Тобто людина каже, що так зовнішність так собі, але я готовий з цим зміритися, бо хочу безпроблемну ВВБ. Вище був аргумент про швидкість. З власного досвіду - однокласники від BYD (ліфер) зі старту роблять мене (NMC.) Про економію стосовно електричек для українців звучить смішно. Це може мати значення для людини, що заряджається виключно на комерційних швидких зарядках. Думаю таких у нас не багато. Принаймні в моїй групі 90-95% заряджаються вдома/в гаражі або за нічним тарифом або взагалі від СЕС. Тобто витрати майже нульові.

Це звичайно не достовірно, але кажуть тесла залюбки перейшла б на ліфери, але в їх головного конкурента (а BYD ще минулого року випередила теслу за кількістю проданих електричек) монополія на такі комірки. 1) так 2) ні.

Тільки де це вміння застосувати в авто... Сучасні електричкі мають термоменеджмент і відповідно в мороз ВВБ підігрівається.

Навряд, бо на ліферах вже до 6С доходить. Зікер 001 на ліферах з розгоном 3,7с 0-100 та 5,2с 100-200 мало кому поступиться на дорогах загального користування. З заряджанням теж не лінійно все. Маск цьому приділив максимальну увагу і з теслівськими суперчарджерами мало хто позмагається, але більшість BYD (які геть усі зрозуміло на ліферах) мають 800В архітектуру і заряджаються на швидкості до 200кВт. В мене на NMC 400В архітектура і відповідно швидкість заряджання до 100кВт. Взимку до речі швидкість помітно падає - з 90-95кВт до 55-60кВт. А в зікера на ліферах чомусь не падає. Це до питання переваги NMC при морозах.

А чим саме краще работа на морозі? Та ще й помітно. Ну ви вже не прикалуйтесь. Багато виробників переходять на ліфери. Багато хто мріє перейти, але таки комірки випускає виключно BYD і вони не можуть чи не хочуть постачати їх всім виробникам. Зікер 001 на ліфері трішкі дорожче за такий само на NMC. У NMC для авто практично єдина перевага - менша вага.

Так. І віряні в межах цієї релігії свято впевнені, що саморобні літієві акб з частин вживаних ВВБ з автівок рішення для сміливих. Тому ми обираємо нові комірки ліферів і збираємо максимально безпечні акб. П.С.: в моїй автівці ВВБ з потрійного літію і я не стрьомаюсь, бо її збирали на заводі з найкращіх елементів (бо найкращі йдуть саме на автівки), зробили термоменеджмент, встановили потрібного рівня бмс та інший захист. П.П.С.: при той ціні на ліфери, що існує наразі обирати збірки з потрійного літію якби і сенсу немає.

Все залежить від кількості тих дерев. Іноді від виду. В мене фруктових біля 50. Всі зрозуміло з відкритим корінням були. Не прийнялося може пара. Не той сорт теж два дерева було. Бо навіть в великих розплідниках присутній людський фактор. Серед декоративних (яки безумовно виключно з закритим корінням і в цілому їх в мене рази в 3-4 більше за фруктові) випадают здебільшого ялинки, бо моя вода зі свердловини їм не підходить. Лишень парочка вижила. Інколи кущі горять - особливо жовті форми чомусь. В цілому я ніколи не ставив за мету щоб вциліли всі мої рослини. Це природній відбір в умовах конкуренції. Моє завдання влаштувати для них полив (здебільшого автоматичний), підгодовувати їх добривами (здебільшого лонгами раз на рік, бо частіше лінькі) і захищати від шкідників (фруктові планово а декоративні по ознаках). Я з ними не розмовляю, не ділюся сектерами, не вітаюся чи щось подібне. Це вони для мене, а не я для них.

Попередньо наливші трішкі води на підлогу і вставши туди босяка.

В мене точно одразу блимало - мене це хвилювало й тому я перевірив ледь налаштувавші інвертор.

Саджав все в так само підготовлені ями і добре все втрамбовував ногами. Не розумію що там ще може просісти після цього.

Те саме в мене стосовно рослин з відкритим корінням, а це геть усі плодові дерева та ягідні кущі. Все що саджається восени - приживається на 95%. Посаджене навесні має значно гірші показники. Це я вже мовчу про те, що в усіх без виключення розплідниках саме таких рослин навесні продаються залишки непроданого восени. Розплідники дерев не підкажу, бо ми замовляли здебільшого з того що був під Бахмутом(

У більшості таки є РЕ в квартирах, бо всі хочуть мати бойлер та пралку. Воно примітивне безумовно, але краще таке ніж ніякого:

В мене теж. В обидва боки. Тому ввечорі ми завжди знаємо коли зникло чи з'явилося світло. Доволі зручно). Маст доречі перемикався без блимання. я розглядав це як додатковий захист від розробників деї. Бо розробникі маста такими дрібницями точно собі мізкі не сушили.

Так. Перезавантажив інвертор і все запрацювало. Не довелося навіть вставати надто рано.) Як і радили вище і як і я скоріш за все робив минулого разу - вимкнув DC, на всяк випадок вимкнув грід і натиснув кнопку вимикання інвертора. Через хвилину увімкнув все в зворотнії послідовністі. Мені подобається захист від дурня з боку розробників інвертору - все відбувається дуже повільно. Я про увімкнення всього.

Та я ще здивувався, бо в мене акб саморобний, але комплектний кабель від інвертора чудово їх поєднав.

Все так. Сьогодні вночі вперше напевно з березня заряджатиму акб від мережі. Бо сьогодні був трішки не готовий до вимкнення світла на 7 годин - за прогнозом сонячно весь день, а по факту 2,6.

Пластикові вікна? Та й дерев'яні встановлені навряд так уж легко перефарбувати. Хоча йшлося взагалі не про те як то переробити, а нах так зроблено.

Я в себе рахував. Без котла та автівки, яки вмикаються виключно вночі (коли все інше потужне навпаки вимикається), я не уявляю ситуації в який на якійсь фазі було б навантаження 5кВт чи по трьох 10кВт.