Pepta

Знайшов сам відповідь. Треба щоб не був мережевий вхід підключений до мережі, тоді дає змінити.

Спробував змінити UPS на APL в 03 меню, а не дає. В мануалі залежностей від інших пунктів не знайшов. В чому може бути причина?

Довелося потужно 😁 погуглити, схоже це двигун RV210vi, карбюратор Huayi p22-4-h, так це інший соленоїд, cut-off, перекриває подачу після вимкнення, був не правий. Думаю, це воно Learn how to unstick and clean YOUR carburetor solenoid.

Вибачте за посилання на росіянский контент в ютубі, але ось тут поясняють як воно працює Насколько быстро выдвигается электроклапан? - YouTube Ось ваша голка Электроклапан карбюратора 177F 188F 190F 192F | Запчасти на двигатель 177F, GX-270 | цена на Umservice.com.ua

Це ж не електромагнітний клапан, ця штука призначена для регулювання суміші коли двигун холодний, щоб руками не крутити, голка висувається повільно, за кілька хвилин, а не так як написав chatgpt ( за десяті частки секунди). Продається всюди вільно за 200 грн.

Знайшов ще такі рекомендації виробника: Однією з поширених практик є використання запобіжника з високим струмом відключення на стороні акумулятора. Це означає, що в разі використання BMC MG Master LV запобіжник з високим струмом відключення буде встановлений на стороні акумулятора, а звичайний запобіжник MEGA буде встановлений на стороні зарядного пристрою/навантаження. Тобто ті що з піском всередині (20-50КА) - з боку батареї, а пластинки (1КА) - з боку навантаження. Між ними - вимикач.

Просто припускаю, що в цьому випадку обидва зарядні пристрої мають поводитись (зменшувати струм/напругу) однаково, а якщо вони різні - то це не гарантовано. Але на що це впливає і чи це насправді погано - теж не знаю

Зарядки звичайні з аліекспрес, 40 і 60 А, 14.4В, не з БЖ від серверів. Що я не розумію - це як в кінці заряду зменшується струм. Цим керує зарядне чи BMS? Якщо зарядне - тоді можуть бути проблеми, вони мають однаково працювати, а якщо BMS - то все має бути добре.

Розумію, що запитання дивне, але чи можна заряджати батарею одночасно двома зарядними пристроями? Це запасна система - залишки апгрейдів, на 12В інвертор-коробочку, але акумулятори в конфігурації 2P4S, і відповідно ємність 560АГ, а зарядні є на 40 і на 60 А, довго заряджає, сильно гудить. З одного боку це наче просто постійна напруга, але ж є якийсь механізм зворотного зв'язку завдяки якому зменшується струм в кінці зарядки.

ГА вертикальний. Факт - пісок накопичується. Дрібний, чорний, майже як пил, злипається добре - тому мабуть і накопчується. Дюймовий шланг, коліно, сітка - є за що зачепитись всередині. За 2 роки збирається десь пів-літра піску по об'єму - цього достатньо щоб це починало впливати на тиск і реле.

Бак ширший за люк, дістати не можна 😀 Ну і щоб дістати треба спочатку злити воду, знизу підступитись - треба трошки місця. Бак 150 літрів. 3 людей.

Я наприклад, раз на пару років розбираю гідроакумулятор щоб забрати пісок з нього, інакше починається пульсація. І поставив другий гідроакамулятор в паралель з першим щоб все стабільніше працювало.

Хтось пробував, чи буде цей інвертор заряджати батареї від генератора? Звичайний 7КВт генератор Matari, не інверторний.

Да, верно, всего нужно 11 перемычек. У меня были еще от другой батареи 8S, где с ячейками пришли и медные и алюминиевые широкие. Можно купить на OLX (бред - цена 200 грн за штуку ))))

Вот. (На нижний левый угол не обращайте внимания - там гибкая перемычка, это я тестирую LF280 та LF304 в одной батарее, а там шпилька и площадка. А так стоит такая же пластина широкая.)

Собрал 2P4S на комплектных широких алюминиевых пластинах.

А почему нельзя собрать 12В из 8 банок с заводскими шинками что идут с ячейками? Я себе сделал 2p4S на комплектных пластинах как-раз чтобы не менять инвертор.

Так, до 40 Вт по даташиту на запобіжнику виділяється.

Хтось цікавився - чи виділяють LiFePo акумулятори якісь гази при нормальній експлуатації? Чи можно ставити їх в спальні? Що комірки, що 18650 формат виглядають герметичними.

Стендап відміняється По даташиту 3,8В максимальна дозволена напруга. Сподіваюсь, комірка буде жити. Заряджав без контроллера, бо купив БМС на 8+ комірок, а прийхали тільки 4 поки що. Маю маленький запасний інвертор на 12В, хотів на всяк впадок під нього мати батарею, бо "авіабаза Оленья - ракети заряджені в літаки". Заряджав коміркий перший раз, струм маленький 30А, на старті параметри всіх комірок були однакові. Це вже був кінець зарядки, 3,4+В напруга на всіх, знаю що на останніх відсотках напруга зростає швидко, міряв часто, все було нормально, але чогось на цій комірці за 20 хв виросла напруга з 3.5 до 3.8.

Заряджав перший раз MB31 без BMS, і одна комірка якось різко зарядилась до 3,8В напруги, мабуть хвилин 20 була на такій напрузі. Це критично для комірки?

З Nkon приїхали 4 комірки MB31, привіз кур'єр НП додому, ніякі документи не запитували для митниці.

Для чого потрібен цей провід? Маленька JK BMS B1A8S10P. UPD: знайшов як перекласти ієрогліфи, це Heating.

Сьогодні прийшла готова батарея JSDSOlar на 12*100 А*г замовлена 25/06 на алі за 266$, прийшла через НП, нічого додатково не платив.

Цікаво, що згідно каталогу ETI ці типи запобіжників дають втрату потужності 40-60Вт для струмів 160-200А. Зрозуміло, що це пік і не ясно для якої напруги міряли, але все одно цифра немаленька.