sly

я не писал именно про 6. Удивительно, но факт - в линейке айди есть и другие модели. Мы же обсуждаем бренды, а не конкретно мое авто? Это мой выбор и мне с ним жить, успокойтесь.

саме так. LG деградують більше

воно ж електричне. Он в ютубчику кажуть, що ламається. Краще на сузуках кататись, а надійніше - на повозках... Це той топік, де будь-які аргументи безсилі, бо замість конструктиву буде "та воно ж китайське".

цікаво, що скаже оппонент, коли дізнається, що айдішки збирають ще й в німеччині? І відмінність там лише в блоку мультімедіа. Хоча ні, не цікаво.

заміна реміню не допомогла, хоч він був вбитий - зношений сам ролик. Сам винен - ремінь потрібно міняти своєчасно. Зараз у пошуку запчастин. Це ще той квест, бо з запчастин на цю газонокосарку присутня лише одна позиція - ніж. Все. Більше нічого в Україні тупо немає. Та й взагалі якщо дещо гуглиться, то всяка фігня на рашистських сайтах. Буду підбирати по розмірах, причому одразу редуктор у зборі. Ще раз посилаю лучики поносу тій людині, що колись тут на форумі порадила продавця, який, в свою чергу, запевнив мене, що з запчастинами проблем немає. Що сервіс є, вони ж і обслуговують. Тому без вагань придбав саму дорогу модель. Після чого те падло мене заблокувало в вайбері при першому ж зверненні з запитом купити деталь підвіски. Але після газонокосарки з поворотними колесами на звичайні дивитись не хочеться.

аргументов нет, так уже с электро на китай перешло.... вот это и есть "уровень".

я из тех, кто при выборе авто глубоко изучает каждого кандидата. Поиск был неспешен, я состоял в нескольких десятках групп в телеграм по разным брендам авто, как ДВС, так и электро. Не буду перечислять, список большой, причем по двс список был в разы больше . Так вот в одной тг группе по айдишка 7500 владельцей, в другой - 2300. Я внимательно изучил все возможные варианты проблем, плюсы и минусы. И это именно владельцы, а не блогеры. Потому ютуб канал уже неинтересен - я не почерпну там ничего нового. Практика - проехал уже 7 тыс км, проблем ноль. Через 2 года, думаю, захочется что-то другое, так как сейчас все быстро морально устаревает.

я этого никогда не отрицал, я трезво смотрю на вещи. Нюансы есть у любого авто. А у меня их было много. Но кричать "электрички гавно", ибо "вай смотрите, на ютубчике есть ролик где кондей сдох" - ну это как-то уже показатель уровня собеседника, до которого и опускаться неохота.

не встречал ограничений. Знаю только, что на ID6 тяжело фаркоп подобрать, на ID4 такой проблемы нет.

промотал видео. Да, с ручками проблема есть. Решается элементарно. Компрессор умер? На вышеупомянутом туксоне, который у нас как второе авто, компрессор умер на 15 тыс км пробега. Может, ну его, те автомобили, пешком ходить?

и что? Кирпич тоже может сломаться. Это ж насколько людям жить, что они сидят и тратят свое время на поиск нафиг ненужной информации, чтоб доказать что-то кому-то, кому это нафиг не нужно.

сегодня возле офиса сузуки парконулся.. тот самый, sx4...красненький.... пипец, какое оно конченое. Что, в общем-то, многое объясняет.

так-так, "а як ти до Одеси доїдеш", ага

на порядок в меншій. А може й більше. Банально, десь бачив статистику - в двс авто декілька сотень рухомих деталей, а в елекро - лише декілька шт.

в современніх брендах авто просто гигантский список двигателей, которые неремонтопригодны и меняются целиком. И даже до 100 тыс не дохаживают. И что? В клубе сотни машин и пока по инвертору ни разу не было проблем. Зато когда был в клубе мини - у людей умирали моторы на пробегах 60 тыс км. ЕР6, если о чем-то говорит. А вообще - мне пофиг, я не должен оправдываться. Я сделал свой выбор, я получаю удовольствие от своего выбора. Есть минусы, есть плюсы. На мнение других мне насрать, потому я счастлив. в цитаті присутнє слово "исключительно". Тобто цей фактор теж важливий, але є і інші приоритети.

нет, не только. Если бы мне нужна была исключительно выгода на "заправке", я бы брал с одним мотором, а не двумя, еще бы и сэкономил около 10куе на самом авто. Хотел новое, большое, современное, мощное, экономное. Когда выбирал новое авто, дизельных нормальных не нашел. Хотя вон тигуан новый вышел, но у него салон айдишки, комплектация так себе, а цена - дурная. Бензинки... чтоб понравилось - ценник от 50 куе и нравилось далеко не на 100%. Я купил электричку в "фулле"и не представляю, что еще может быть в авто. Ну ночного видения вот нет, это да. Список опций занимает несколько страниц. Но главное - комфорт в управлении. Нет кпп, нет переключений передач, отклик на педаль моментальный. Динамика - в моем авто 6,5 сек до сотни. При этом у меня сарай на 6 мест и при разложенном третьем ряду еще есть место в багажнике. В предыдущем 7-местном авто при разложенном 3 ряде багажника уже не было. Что у нас еще 6-7 местного нового есть на рынке? Была у меня инфинити, 3,5 литра атмо, 7 сек до сотни. Ощущения по динамике были близки, если бы не кпп - задержки при старте минимальны, но есть, а переключения весьма ощутимы. Все это влияет на маневренность. Ну а по системам безопасности - между той же инфинити и моей текущей айдишкой пропасть. Хотя эти все ассистансы частенько бесят, но если лишь один раз сработают по делу - считай, все это было не зря. Например, сама тормозит, если сдавая назад не увидел препятствие... Писал выше - на днях я провтыкал оленя, который ехал-ехал по трассе и вдруг стал на перекрестке - авто просигнализировало и остановилось. Именно в этот раз я действительно провтыкал и мог влететь. ДВС авто, особенно современное, может отрыгнуть что угодно в любой момент. В электричке ломаться нечему. Хотя вот у старых етронов есть нюансы по моторам, как и у мерсов В класса с древним тесловским мотором. Но это уже сильно устаревшие авто. Но можем поговорить и о выгоде "заправки". У меня есть еще и двс, туксон с 45 тыс км пробега. В деньгах разница стоимости заправки - туксон 750 грн на сотню (короткие пробеги, жрет), айдишка - 43 грн на сотню (ночной тариф). Если ездить на айдишке плавно, а не как я - то будет еще меньше. Был дизель с расходом 6 литров на сотню. Если бы катался исключительно по трассам - да, тогда бы стоимость "заправки" была бы одинаковой. Но увы. Лично для меня выбор очевиден. P.S. думаю, зря я все это писал, так как даже в вопросе был процитирован мой ответ.

рідко на форумі буваю. Якщо готові самостійно її ремонтувати та обслуговувати, то брати варто. На сьогодні маю проблему - самоход не працює, бо ремінь пробуксовує на ролику редуктора. Масло міняю декілька разів на рік і при цьому рівень його падає - мабуть, двигун таки бере. Хоча диму немає. А так, в принципі, вона вже відпахала два сезони жорстких бур'янів на 40 сотках...

значить, була потреба. Або температура пішла вверх, або ще щось. Для балансування, звісно, на такій потужності сенсу знижувати немає - все одно не встигне, але ж якась логіка є

хворе, що смайл ржущий ставить, не розуміє, що навіть отих 35 кВт достатньо, щоб сходити в магазин, в туалет, трохи відпочити та поїхати собі далі. Мені поїздка на 600+ км вийшла трохи дорожче 1000 грн на платних зарядках. І це на сучасному авто, потужному, комфортному та з усіма можливими системами безпеки.

авто дає запит зарядній станції на якусь потужність (100 кВт в айдішок, наприклад), а от скільки та станція зможе віддати... Особливо, коли там вже хтось заряджається. От в Вінниці став на зарядку, потужність порту 160 кВт, а дало лише 75. Бо там ще ауді стояла. В Бердичеві - станція 60 кВт, нікого більше не було, але віддало лише 35.

і я похвалюся.... днями відбулася перша "дальня поїздка", 310 км в одну сторону. ID6 X, повний привід (двухмоторна). Їхати треба було терміново, тому виїхав з 90% заряду, гнав нормально і тому прийшлося дозаряджатись в дорозі. Ніяких проблем з цим не виявив, хоч дуже хвилювався. Став на зарядку, через 20 хвилин знявся та полетів далі. Авто важке, по трасі їхати - кайф. Адаптивний круїз - кайф. А один раз мудень став на перехресті (на трасі!!) подумати, куди далі їхати, а я гаву зловив... світовий сигнал на все лобове скло, звуковий.. а хто гальмував вже - я, авто чи обоє - не зрозумів ))) але фіча дуже крута. Взагалі дуже кайфую лише від того, що немає кпп - все дуже плавно та швидко.

я хотел очень инфинити - так у америкосов с пробегами свыше 100-150 тыс миль они все с дырами...

позитивная )) на самом деле на аукционах "нормальный износ" может означать от мелких царапок лака до убитого притертостями кузова и затертых до дыр сидух. Не похоже, что тут тот случай

если оценочная стоимость 17900, по машине проблем нет, то почему отдают за 5300?

актуально